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997 TT, vous avez dis coûteuse?

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par vnsullivan » 13 févr. 2014, 18:31
Toutes les turbos sont plus coûteuses (930, 965, 993, 996, 997, 991) que leurs avatars atmos à partir du moment où tu les mènes fort, car elles sont plus lourdes et plus coupleuses/puissantes. Donc si tu roules fort, tu vas solliciter plus les pneus (poids au freinage, puissance à l'accél), les freins (poids au freinage), les amortisseurs/ressorts (transferts de masses plus importants car plus de puissance et plus de poids). A la limite, sur circuit une turbo va te coûter un bras comparé à une GT3. Sur route en attaquant fort c'est entre les deux. Si tu roules tranquille tu devrais pas voir une grosse différence.
par Marco polo » 13 févr. 2014, 18:24
Boxs10s a écrit :
emmanuel34 a écrit :
Perso j'ai une trop sportive et une trop coûteuse et c'est le bonheur :D


Fonce ce sont de vraies bonnes autos


:thumbup:
La ce n'est pas la raison qui parle, c'est le plaisir! :P :P :P
Dès que tu mets un prix sur la passion...ce n'est plus le même plaisir

A part la décôte ça coute (presque) rien ces autos là par rapport aux atmos :D surtout en utilisation plaisir 8 à 12mkm/an ce qui doit être la majorité ici ;)

Bon avec une bonne garantie tu sera plus serein ;)
par jeepouille » 13 févr. 2014, 17:37
fr007 a écrit :
il existe des turbo neuf vers 2200 euro pièce...
Ca me semble bien peu cher pour du neuf ! Tu as un lien ou une adresse ? :o
par fr007 » 13 févr. 2014, 16:51
Iceman 29 a écrit :
Et les turbos, entretien et remplacement?
Contrairement au idée reçu, les turbo ne doivent pas être changés tout les 100000 km mais plutôt 160000 km . Info confirmée par plusieurs pro.
c'est la géométrie variable qui risque de gripper si la voiture est peu utilisée. Pas besoin de remplacement mais un nettoyage...
et non le remplacement des turbo ne coute pas 15000 euro comme j'avais entendu mais il existe des turbo neuf vers 2200 euro pièce...
[hr]
RIRI83 a écrit :
davcbr a écrit :
Iceman 29 a écrit :
Et les turbos, entretien et remplacement?

Apparemment les 997 TT on les turbo qui grippe, la mienne a eu des nouveau Turbo pris en garantie par Porsche, et le mécano a dis que cela arrive, mais que pas obliger de les remplacer ;-)
IMPORTANT

Il y a eu deux rappels préventifs de PORSCHE sur les 97TT

1/ lubrification des turbos

perso j'ai eu 2 x 997TT , 2 ans pour la première noire et 3 ans pour la blanche

aucun problème avec les turbos

2/ rappel sur isolation faisceau électrique


Lors de mon dernier Porsche clinic, ils m'ont parlé de 3 rappels, je vais essayer de retrouver cela. Il me semble qu'il s'agissait d'échappement il me semble...
par keus » 13 févr. 2014, 12:36
RIRI83 a écrit :
Faux en ce qui concerne 997TT VS 97 Carrera 2 ou 4S

Assurance quasiment identique
ENTRETIEN courant (sauf problème particulier) identique
PS2 235 prix idem 295 ou 305 quasi idem
consommation +0.5 l
etc


;)
Hello,

J'ai le même avis en comparant avec un Cab 996 phase II
Assurance 9e de plus par mois et à peine plus en conso, ils ont fait des progrès par rapport à la conso d'une 996
Ca reste très raisonnable une 997 TT, pour moi avec un avis sur 2 ans.
Vraiment que du bonheur
Les 2 seuls points négatifs sont juste pour moi : - c une voiture très regardé
- et le prix de la carte grise + 700e que pour une S.
Keus
par RIRI83 » 13 févr. 2014, 12:21
davcbr a écrit :
Iceman 29 a écrit :
Et les turbos, entretien et remplacement?

Apparemment les 997 TT on les turbo qui grippe, la mienne a eu des nouveau Turbo pris en garantie par Porsche, et le mécano a dis que cela arrive, mais que pas obliger de les remplacer ;-)
IMPORTANT

Il y a eu deux rappels préventifs de PORSCHE sur les 97TT

1/ lubrification des turbos

perso j'ai eu 2 x 997TT , 2 ans pour la première noire et 3 ans pour la blanche

aucun problème avec les turbos

2/ rappel sur isolation faisceau électrique
par davcbr » 13 févr. 2014, 12:15
Iceman 29 a écrit :
Et les turbos, entretien et remplacement?

Apparemment les 997 TT on les turbo qui grippe, la mienne a eu des nouveau Turbo pris en garantie par Porsche, et le mécano a dis que cela arrive, mais que pas obliger de les remplacer ;-)
par RIRI83 » 13 févr. 2014, 08:51
Brioche a écrit :
RIRI83 a écrit :
Faux en ce qui concerne 997TT VS 97 Carrera 2 ou 4S

Assurance quasiment identique
ENTRETIEN courant (sauf problème particulier) identique
PS2 235 prix idem 295 ou 305 quasi idem
consommation +0.5 l
etc


;)



Conso + 0.5 l :o :o :o :D

hé oui , à peine plus qu'un poussif poussin jaune de boxster !!!!!!:D
par Michael228 » 13 févr. 2014, 01:09
Pour du Bridgestone, ça va. Je pensais plus à du Michelin ;)
par NerO91 » 13 févr. 2014, 01:02
Michael228 a écrit :
Boxs10s a écrit :
Sur un Boxster S, 800 € les 4 en 18 pouces et pneus de marque!
Pas cher ça ! Peux-tu en dire plus ?
c'est plus au moins ce que j'ai payé chez un petit spécialiste du pneu dans le 94 => 850€ / 4 pneus montés/équilibrés sur ma Turbo donc du 18.
Bridgestone S02 (N4)
par Michael228 » 13 févr. 2014, 00:50
Boxs10s a écrit :
Sur un Boxster S, 800 € les 4 en 18 pouces et pneus de marque!
Pas cher ça ! Peux-tu en dire plus ?
par Iceman 29 » 13 févr. 2014, 00:40
Et les turbos, entretien et remplacement?
par davcbr » 13 févr. 2014, 00:29
RIRI83 a écrit :
Faux en ce qui concerne 997TT VS 97 Carrera 2 ou 4S

Assurance quasiment identique
ENTRETIEN courant (sauf problème particulier) identique
PS2 235 prix idem 295 ou 305 quasi idem
consommation +0.5 l
etc


;)
Tout les 5 ans ou 100000km entretien supplémentaire, d'ou les 100€ par an ;-)
par Brioche » 12 févr. 2014, 23:41
RIRI83 a écrit :
Faux en ce qui concerne 997TT VS 97 Carrera 2 ou 4S

Assurance quasiment identique
ENTRETIEN courant (sauf problème particulier) identique
PS2 235 prix idem 295 ou 305 quasi idem
consommation +0.5 l
etc


;)



Conso + 0.5 l :o :o :o :D
par RIRI83 » 12 févr. 2014, 23:20
Faux en ce qui concerne 997TT VS 97 Carrera 2 ou 4S

Assurance quasiment identique
ENTRETIEN courant (sauf problème particulier) identique
PS2 235 prix idem 295 ou 305 quasi idem
consommation +0.5 l
etc


;)
par davcbr » 12 févr. 2014, 23:03
Oui tout les deux ans, en général prévoit un supplément de +- 100€ par an; comparé a une 4S

Bien que j'ai fait mon entretien et suis loin de 800€, sans doute en France beaucoup plus cher
par Boxs10s » 12 févr. 2014, 22:46
emmanuel34 a écrit :
Perso j'ai une trop sportive et une trop coûteuse et c'est le bonheur :D


Fonce ce sont de vraies bonnes autos


:thumbup:
La ce n'est pas la raison qui parle, c'est le plaisir! :P :P :P
par emmanuel34 » 12 févr. 2014, 22:32
Perso j'ai une trop sportive et une trop coûteuse et c'est le bonheur :D


Fonce ce sont de vraies bonnes autos


:thumbup:
par Boxs10s » 12 févr. 2014, 22:21
Merci de ta réponse.

J'ai pas le pied lourd...

Pour exemple, j'ai un Cayenne S, j'ai mon train de pneus qui à 30 000 km et il fera encore au moins 10 000 km avant d'atteindre le témoin!

Par contre tes pneus en 18 pouces tu les achètes où? Sur un Boxster S, 800 € les 4 en 18 pouces et pneus de marque!

La révision sur la 997 TT c'est 30 000 km ou 2 ans donc ça fait 800 € tous les 2 ans!
par reno_m » 12 févr. 2014, 22:19
Pour une 996TT et 10000km/an, un train de pneus (1200€ en 18 pouces), une révision (800€ la petite, 1500 la grande) + essence (ça dépend comment tu roules).

Réfléchis bien, et prends une turbo:D :D :D
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