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carrossage impossible à régler???

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par fildemass » 27 nov. 2005, 16:45


Merci de ta réponse et je vais être franc..c'est fait depuis 2mois avec deux sorties circuits et ça ne touche nul part, ça permet de mettre 2°30 ou plus de négatif à l'AV. Je t'interrogeais pour connaitre les eventuels risques "mecaniques" Merci encore.


Donc bon à savoir, merci, jpc!

PC ;)
par jpc266 » 26 nov. 2005, 14:01
Message original : batman996
Je vais justement mettre des sport cup sur ma RS, ça tombe bien ;)
Pour l'usure des pneus à l'intérieur vu que je ne fais guère de route en dehors d'aller sur les circuits, ça devrait pas trop les bouffer !
Merci !
Bat'
PS : c quoi l'avantage d'être au max en chasse ?
Ca rend entre autre, l'auto "auto direcrtice" c'est à dire que ta direction à tendance à revenir d'elle même en ligne droite;:inconvenient , ça durcit la direction.
par batman996 » 26 nov. 2005, 13:46
Je vais justement mettre des sport cup sur ma RS, ça tombe bien ;)
Pour l'usure des pneus à l'intérieur vu que je ne fais guère de route en dehors d'aller sur les circuits, ça devrait pas trop les bouffer !
Merci !
Bat'
PS : c quoi l'avantage d'être au max en chasse ?
par jpc266 » 26 nov. 2005, 09:39
Message original : fildemass
Message original : jpc266
Question à ce sujet à FDM : si on met la platine superieure d'une turbo comme sur une atmo (donc desaxée vers l'interieur ) pour gagner du negatif...idiot ou possible ??
non, à mon avis, ça va toucher de partout à l'intérieur, en haut et au braquage, déjà en 17 alors en 18"...et 225... mais c'est facile d'essayer!

PC ;)
Merci de ta réponse et je vais être franc..c'est fait depuis 2mois avec deux sorties circuits et ça ne touche nul part, ça permet de mettre 2°30 ou plus de négatif à l'AV. Je t'interrogeais pour connaitre les eventuels risques "mecaniques" Merci encore.
par fildemass » 25 nov. 2005, 21:06
Message original : jpc266
Question à ce sujet à FDM : si on met la platine superieure d'une turbo comme sur une atmo (donc desaxée vers l'interieur ) pour gagner du negatif...idiot ou possible ??
non, à mon avis, ça va toucher de partout à l'intérieur, en haut et au braquage, déjà en 17 alors en 18"...et 225... mais c'est facile d'essayer!

PC ;)
par jpc266 » 25 nov. 2005, 14:53
OUI 18 de 993 BT, pneus 225/40 AV et 285/30 AR et avec les reglages suivants pour ma 965 en pneus Yoko route ou 048
AV pince : 0°
Carr : - 2°30
Chasse : env 4°(maxi obtenu)
AR pince 10' par roue
Carr -2°

Ca me va bien pour route et circuit (mon auto n'est pas une auto de course) et ça doit pas trop mal aller sur n'importe quelle 964 normale, RS ou turbo.On peut faire des reglages plus circuit en augmentant les carrossages negatifs AV et AR..mais gare à l'usure des pneus à l'interieur !!
Certains homlologués style Michelin sport cup demandent des gros carrossages negatifs.
par batman996 » 25 nov. 2005, 14:30
Merci à vous deux pour les explications sur le pincement, je comprends bien. Effectivement un excès de pincement peut forcer sur l'ext des pneus.

Côté pression, j'essaye d'être toujours d'être autour de 2.1 sur piste, chui même tout le temps dessus donc ça devrait pas être ça, sauf si mon manu est à l'ouest :o :D

En mettant une photo vue arrière des 2 roues, vous savez dire si le manque de carrossage est cruel ou pas ?

jpc266, tu es en 18" turbo toi aussi sur ton auto ?

Bat'
par SA7 » 25 nov. 2005, 14:16
Avec du pincement la roue va pousser vers le centre de la voiture donc pince la voiture.

Avec de l'ouverture la roue va tirer vers le côté de la voiture.

Sinon pour ton usure tu roules peut être sous gonflé sus circuit ?

SA7
par jpc266 » 25 nov. 2005, 13:56
Tres en gros ça correspond au fait que ta roue AV exterieure lors d'un appui en virage à tendance à "rentrer" vers l'interieur ; donc si elle est pincée au départ, elle vont "rentrer" encore plus donc bouffer le flanc au lieu de la,< bande de roulement. Si tu diminues le pincement, elle va rentrer moins vers l'interieur en appui et rester sur la bande.
Certaines autos de course (Clio Cup par exemple) roulent même avec des ouvertures du train AV à faire fremir !!
Par contre enlever du pincement rend l'auto instable au freinage et en ligne droite car dans ce cas la roue à tendance au contraire à ouvrir au freinage et à l'acceleration et là...si elle l'est deja, ça bouge !!
Ceci n'est pas valable pour le train AR (il ne tourne pas lui, du moins en principe!) qui doit être pincé. De l'ouverture va t'envoyer à coup sur en tête à queue.
Si tu bouffe les flancs à l'AR c'est sans doute un manque de carrossage negatif : si 3° à l'AV, 2°/2°30 est un mini à l'AR
C'est un peu simpliste et dit peu scientifiquement...mais en gros, c'est ça !!

[Edite le 25-11-2005 par jpc266]

[Edite le 25-11-2005 par jpc266]
par batman996 » 25 nov. 2005, 13:42
Le pincement, ça génère de l'usure extérieure sur les 4 pneus ?
Je ne vois pas à quoi ça correspond physiquement ?
par jpc266 » 25 nov. 2005, 11:03
Message original : batman996
Autre question (à tous) : je cherche à mettre + de carrossage sur mon auto...
Me suis rendu compte que j'usais mes pneus trop à l'extérieur (=> j'ai donc supposé qu'il me fallait + de carrossage), qqu'un connait des valeurs classiques et éprouvées pour un réglage presqu'uniquement "piste" sur une RS92 ?

Je précise que je suis en 18"

Merci de vos conseils ...

Bat'
Mets le
par SA7 » 25 nov. 2005, 11:03
Message original : batman996
Autre question (à tous) : je cherche à mettre + de carrossage sur mon auto...
Me suis rendu compte que j'usais mes pneus trop à l'extérieur (=> j'ai donc supposé qu'il me fallait + de carrossage), qqu'un connait des valeurs classiques et éprouvées pour un réglage presqu'uniquement "piste" sur une RS92 ?

Je précise que je suis en 18"

Merci de vos conseils ...

Bat'
Ou Trop de pincement !

SA7
par batman996 » 25 nov. 2005, 10:57
Autre question (à tous) : je cherche à mettre + de carrossage sur mon auto...
Me suis rendu compte que j'usais mes pneus trop à l'extérieur (=> j'ai donc supposé qu'il me fallait + de carrossage), qqu'un connait des valeurs classiques et éprouvées pour un réglage presqu'uniquement "piste" sur une RS92 ?

Je précise que je suis en 18"

Merci de vos conseils ...

Bat'
par jpc266 » 25 nov. 2005, 08:23
Question à ce sujet à FDM : si on met la platine superieure d'une turbo comme sur une atmo (donc desaxée vers l'interieur ) pour gagner du negatif...idiot ou possible ??
par fildemass » 24 nov. 2005, 23:40
Message original : 964carrera4
Salut,desole de contre dire fildemas mais le carrossage sur une 964 se regle en faisant tourner l'amortisseur par rapport au porte-moyeu.Il faut desserer les deux vis de fixations (cle alen de 10)et agir sur le porte moyeu jusqu'au reglage voulu
Ah bon? et qu'est ce que j'ai dit, moi? :D :D

PC ;)
par Boubi » 24 nov. 2005, 22:49
Faudra y songer :D ;)
par 964carrera4 » 24 nov. 2005, 22:48
Boubi, on monte une succursale PORSCHE ???:D :D
par Boubi » 24 nov. 2005, 22:40
;)
Bon, tu sais ce qu'il te reste a faire !!!
par oliv964 » 24 nov. 2005, 22:36
merci boubi, c'est exactemlent ça ! le porbleme vient bien de la !
par Boubi » 24 nov. 2005, 22:28
Non, c'est pas si mal !!!
A gauche, C2/C4
A droite, turbo !!
;)
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