mt965 a écrit :

Entre le "vieux" ...

jlmartin94 a écrit :

c'est exactemetn ca ..
la zone "crantée" ddu bouton met en service le chauffage .
le bas du bouton l'arrête .
la molette regles la fréquence de chauffe ( pas la température )
je m'explique :

quand tu appuies sur la zone crantée du bouton le relai sous le siege envoie des train d'impulsion de courant dans la résistance du siege ..
en gros ca chauffe pas "lentement" mais "par a-coups"
la molette tourné a fond vers le haut
-> ca chauffe environ pas séquence de 1sec puis 0,2sec de pause
molette tourné a fond vers le bas
-> ca chauffe environ pas séquence de 0,1sec puis 3sec de pause

tu vois le principe ?

j'ai perso ajouté une led 12V discrète en parallèle sur la résistance pour confirmer la chauffe .. sinon c'est pas facile de s'ne rendre compte immédiatement ..
autre info : s'il fait trop chaud , le chauffage de siège ne s'enclenche pas ( protection surchaufe etc .. )
et au bout de 15mn il se coupe automatiquement

FJwilliams a écrit :

ça fait 6 ans que j'ai ma turbo et je viens de me rendre compte que je n'ai jamais touché à ces foutus boutons

En lisant le post je me demandais en même temps si moi aussi j'avais bien le fameux bouton c'est pour dire

et donc ça chauffe bien le derche

Samdev a écrit :

FLA69LP a écrit :

Clique sur la feuille déchirée à droite de la barre internet
[hr]

Samdev a écrit :

J'aurais bien voulu le savoir lorsque j'avais encore la mienne ... :-(

Pfiuuuu, ça date de vieux ça

Hein ?

Tu parles de vieux ?

Tu ne l'es pas tant que ça Fréd

FLA69LP a écrit :

Clique sur la feuille déchirée à droite de la barre internet
[hr]

Samdev a écrit :

J'aurais bien voulu le savoir lorsque j'avais encore la mienne ... :-(

Pfiuuuu, ça date de vieux ça

Samdev a écrit :

J'aurais bien voulu le savoir lorsque j'avais encore la mienne ... :-(