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Opti moteur

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Revue des précédents messages
par DANC » 29 oct. 2013, 23:26
merci de vos retours

le Motronic de la 964 ne gère pas aussi bien que celui, plus moderne, de la 993

par hulk964C4 » 29 oct. 2013, 18:53
Quelques a coup du a mon sens a un moteur plus vif et très réactif à la pédale , enfin dans mon cas
par flag » 29 oct. 2013, 18:30
pour ma part pas d a coups mais des petits problemes de stabilisation de ralenti si trop de bouchon ou de feu rouge
par flag » 29 oct. 2013, 18:21
Message original : DANC
Message original : M3
Message original : riri911 exacte c'est ce que j'avais sur mon ex 964 l'avantage c'est Ue ça fonctionne parfaitement avec la puce d'origine et l'autre avantage c'est que tu peux faire programmer ton électronique sur banc ce qui va donner un bien meilleur résultat qu'avec le kit que tu montres qui a une prog généraliste.... Idem pour le filtre : boîte à air d'origine pas cette m... D'admission directe ;-)
+1 c'est ce que j'ai ;)
On m'a dit que le film chaud générait des à coups à bas régime (en ville)
:question:
par DANC » 29 oct. 2013, 17:27
Message original : M3
Message original : riri911
Message original : lacouelle

regardes ici, http://dmeshop.de/product_info.php?prod ... k2opo3csu6 mais il te faut une puce programmée

exacte c'est ce que j'avais sur mon ex 964 l'avantage c'est Ue ça fonctionne parfaitement avec la puce d'origine et l'autre avantage c'est que tu peux faire programmer ton électronique sur banc ce qui va donner un bien meilleur résultat qu'avec le kit que tu montres qui a une prog généraliste.... Idem pour le filtre : boîte à air d'origine pas cette m... D'admission directe ;-)
+1 c'est ce que j'ai ;)
On m'a dit que le film chaud générait des à coups à bas régime (en ville)
:question:
par M3 » 27 oct. 2013, 12:23
Message original : riri911
Message original : lacouelle

regardes ici, http://dmeshop.de/product_info.php?prod ... k2opo3csu6 mais il te faut une puce programmée

exacte c'est ce que j'avais sur mon ex 964 l'avantage c'est Ue ça fonctionne parfaitement avec la puce d'origine et l'autre avantage c'est que tu peux faire programmer ton électronique sur banc ce qui va donner un bien meilleur résultat qu'avec le kit que tu montres qui a une prog généraliste.... Idem pour le filtre : boîte à air d'origine pas cette m... D'admission directe ;-)
+1 c'est ce que j'ai ;)
par SL964 » 27 oct. 2013, 12:19
a mon sens le clapet de 71mm ne servira pas a grand chose sans fils chauds
et reprog vraiment a la fin, quand on ne touche plus a la configuration moteur ;)
par DANC » 27 oct. 2013, 12:17
Pour résumer :)

-Prog sur mesure
-Clapet 71mm
-Catalyseur + filtre à air sport
-Coude cup

Et, si budget plus important: film chaud

Après c'est arbres à came et 3.8

:P

[Édite le 27-10-2013 par DANC]
par SL964 » 26 oct. 2013, 23:23
Message original : riri911
Sur certain kit il y a déjà une puce sur mesure mais le top étant d'en faire faire une sur mesure ;)
+1, rien ne vaut une reprog sur mesure ;)
par SL964 » 26 oct. 2013, 23:22
Message original : DANC
Si je comprends bien il faut une puce sur mesure ?
Personne n a essayé le clapet 71mm ?
Merci
oui moi j'ai ca ! mais c'est une succession de choses qui apportent un plus, pas ca tout seul ;)
par DANC » 26 oct. 2013, 23:08
Message original : SL964
cartronic pour ma part c'est de la grosse merde! ca m'a causé une casse moteur! (cylindre/piston cassé du a un point de fusion car mauvais allumage!) :mad:
ok avec riri c'est le meme principe! ;)
:o
par SL964 » 26 oct. 2013, 23:03
cartronic pour ma part c'est de la grosse merde! ca m'a causé une casse moteur! (cylindre/piston cassé du a un point de fusion car mauvais allumage!) :mad:
ok avec riri c'est le meme principe! ;)
par DANC » 26 oct. 2013, 23:03
Si je comprends bien il faut une puce sur mesure ?
Personne n a essayé le clapet 71mm ?
Merci
par DANC » 26 oct. 2013, 22:50
Quid du kit Cartronic LM220 ?

http://www.cartronic-motors.com/e/porsc ... lm220.html
par lacouelle » 26 oct. 2013, 19:23

regardes ici, http://dmeshop.de/product_info.php?prod ... k2opo3csu6 mais il te faut une puce programmée


par hulk964C4 » 26 oct. 2013, 19:12
Message original : capten
Ofzky et mon sorcier Dijonnais ne recommandent pas cette version avec le filtre conique, sauf à changer le plénum pour un plus gros, cause volume de l'admission insuffisant. Par contre la version avec boite à air "classique" va bien.
Pour ma part, puce reprogrammée, débitmètre d'origine avec filtre à air K&N, pot catalytique 100 cellules, tube Cup, je suis à 287cv sur ma 964. Mon sorcier pense qu'avec un débitmètre massique je tangenterais les 300cv. Mais je dois avoir touché d'origine un moulin plutôt en forme ...
MIKA ton sorcier ?
par DANC » 26 oct. 2013, 19:11
Et le clapet plus gros ?
Certains montent celui de la 993.

http://www.fvd.de/de/fr/Porsche-0/964-1 ... andis.html
par capten » 25 oct. 2013, 18:17
Ofzky et mon sorcier Dijonnais ne recommandent pas cette version avec le filtre conique, sauf à changer le plénum pour un plus gros, cause volume de l'admission insuffisant. Par contre la version avec boite à air "classique" va bien.
Pour ma part, puce reprogrammée, débitmètre d'origine avec filtre à air K&N, pot catalytique 100 cellules, tube Cup, je suis à 287cv sur ma 964. Mon sorcier pense qu'avec un débitmètre massique je tangenterais les 300cv. Mais je dois avoir touché d'origine un moulin plutôt en forme ...
par Greenfairy » 24 oct. 2013, 20:07
Message original : charlik6
Message original : trucker
Je peux moi aussi :D :D,


prépa ofzky what else
Je l' ai appelé cette aprem!
Effectivement, comme tu m' avais dit, il est charmant:thumbup:
Et ça coûte combien l'équivalent monté et réglé aux petits oignons par Ofzky :question:
par charlik6 » 24 oct. 2013, 19:06
Message original : trucker
Je peux moi aussi :D :D,


prépa ofzky what else
Je l' ai appelé cette aprem!
Effectivement, comme tu m' avais dit, il est charmant:thumbup:
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