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Photo montage pompe a essence

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par mad-math » 27 oct. 2005, 00:51
En regardant le PET, je vois qu'il faut si je comprends bien une plaque sur laquelle on fixe la pompe et c'est elle qui se fixe au trois vis, c'est ca non? Et les tresses de masses servant a isoler cette plaque en se montant sur ces vis de fixation...

Image

La pompe ayant juste besoin d'une alimentation au bout, et d'une masse au niveau du "collier"...

C'est bien ca??? :)


Math.
par mad-math » 27 oct. 2005, 00:42
Bon comme ce soir j'avais un peu de temps je me suis attelé a la remise en config d'origine de mon systeme de "pompage d'essence"...:D

Voila ou j'en suis:

Image
Image

a comparer au bordel d'avant avec mes deux pompes sur leur support bricolé et des fils de masse partout et dans tous les sens!


Mon probleme c'est que je ne vois pas comment la pompe d'origine (Hardi) se remonte de facon original...

J'ai sur la deuvieme photo 3 vis en triangle sur le coté gauche de la caisse dans le compartiment moteur, la pompe se fixe t elle dessus avec les fils de masse qui sont a coté??? Elle a 3 trous, dont deux pas de vis, mais ils ne semblent pas combinables avec les trois vis!!! :(


Si l'un d'entre vous pouvait m'eclairer avec des photos ou une explication ca serait tres sympa! :);)


Math.


P.S: j'ai recuperer ma seconde pompe Hardi que j'avais debranché mais pas retiré, qui a 5 ans et environ 15000km sachant que son boulot etait divisé par 2 puisqu'elle tournait avec une autre en derivation, malheureusement elle se coupe par moment, est ce reparable???? Si oui, par qui? :P
par mad-math » 14 sept. 2005, 20:48
Merci ;)
par spitfire356 » 14 sept. 2005, 19:55
Bonsoir ,
voici les régulateurs de pression
http://www.merlinmotorsport.co.uk/catal ... ps_cap.htm
A+ . Jp

:o ;)
par steff5L6 » 07 sept. 2005, 13:22
t as pas ete photographe dans une vie anterieure?:D :D
par mad-math » 07 sept. 2005, 10:08
Salut a tous,

si je comprends bien un simple controleur de pression n'apportera rien de plus pour ce qui est du bon fonctionnement de ma voiture...? Il me permettra juste de verifier la pression en temps reel, mais capot ouvert :( ;)

Quid du regulateur et de son fonctionnement, lui?


Math.
par Dooop » 05 sept. 2005, 22:31
Attention, c'est plus un contrôleur de pression qu'un régulateur de pression.
Tu as comme un filtre à essence plus gros (et lavable) surmonté d'un manomètre de pression d'essence. Tu vois ainsi la pression d'essence instantannée selon les régimes moteurs exercés sur les rampes des carbus.
(rappel : 3 fonctionnements différents : ralenti, accélération, et pleine charge).
On trouve ça pour moins de 1000 balles sur le catalogue GT2i historique. Pas trouvé online...
Dooop (qui a ramené son auto sur Paris ;))
par mad-math » 05 sept. 2005, 20:55
Salut,

physiquement je comprends bien le phénomene (je fais des etude de mecanique des fluides) mais j'aimerais bien comprendre comment fonctionne exactement le regulateur de pression...:)

En tous les cas merci pour tes infos ;)


Math.
par spitfire356 » 05 sept. 2005, 20:28
En fait , à vitesse constante la pression est constante , mais lors de brusque changement de regime , ( couper les gaz puis réaccélération les vieilles pompes ne savent suivre la pression est trop forte quand tu coupes et trop faible quand tu rouvres .)
Espérons d'autres avis .
A+ . JP

;) ;)
par spitfire356 » 05 sept. 2005, 19:55
Salut ,
le fait d'avoir une pression constante permet d'avoir un niveau constant dans les cuves de tes carbus ( D'où fonctionnement optimal ) . Porsche a résolu le problème par la suite en utilisant des pompes avec retour de l'exces de pression vers le réservoir .
Ceci dit , je ne suis pas ingénieur et cherche moi auusi les valeurs optimales .
A+ . JP

;)
par mad-math » 05 sept. 2005, 19:36
Salut Spitfire,

peux tu m'en dire plus sur le montage et l'interet de ce fameux "controleur de pression" et peut etre me donner des valeurs pour les webers? :)

La pompe de delivre t elle pas une pression constante? en quoi le controleur va t il ameliorer le systeme?

Tant qu'a faire, si je peux ameliorer le systeme :):):)


Merci, Math.
par spitfire356 » 05 sept. 2005, 19:06
Salut , je pense que si Porsche n'a monté qu'une pompe cela est suffisant .
Par contre , le montage d'un controleur de pression est beaucoup plus important car le bon fonctionnement des weber nécessite une pression d'essence précise .
Les frères Alméras monte ce genre d'accessoire sur leur moteur VHC .
A+ .
JP
:o :o:)
par mad-math » 05 sept. 2005, 15:00
L'idée serait donc de virer tout ce merdier et de remonter juste la pompe qui marche mais conformement a l'origine! ;)

Petite question quand meme, concretement est ce que ca apporte beaucoup de tourner avec deux pompes a essence, sachant qu'une seule apporte le debit necessaire?


Math.
par mad-math » 05 sept. 2005, 14:57
Bon alors avec peu de retard voici des photos de mon montage:

Image

Image


Math.
par spitfire356 » 03 sept. 2005, 12:27
Salut Math ,

Tu as trouvé une solution pour ta pompe à essence ?
Je suis curieux de savoir .
A++ . JP
:):);)
par mad-math » 02 sept. 2005, 00:46
Bon, j'ai eu la flemme de sortir la voiture pour prendre les photos, mais promis je fais ca demain :);)


Math.
par mad-math » 01 sept. 2005, 17:26
Tres tres ressemblant effectivement....:


Image
par spitfire356 » 01 sept. 2005, 17:19
Voici la remplacante de la pompe Hardi
http://www.pelicanparts.com/catalog/ima ... i_pump.jpg

A+ . JP
par mad-math » 01 sept. 2005, 17:10
Vue merci bcp, je vais tenter de vous faire quelques belles photos ce soir de ce que j'ai actuellement...:)


Math.
par spitfire356 » 01 sept. 2005, 17:07
Voir " before and after "

A+ . JP
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