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964 ne démarre plus ! problème pompe essence

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par sprn72 » 01 juil. 2013, 21:08
Alors,ca donne quoi?
par rolmi » 02 juin 2013, 19:57
Bonsoir
J'ai recu ma pompe ( Ref: VALEO 347316 ) le fournisseur l'avais renvoyer, car c'étais pour une AUDI !!! mauvais ref
J'ai commencer le démontage et regarder avec mon modèle ! je remarque que ce n'est pas la même, elle ressemble mais pas identique !!
Je recherche et je remarque que la ref du départ qu'il avais commander étais la bonne car facturer une Valeo 347314 elle est adaptable sur 964 ( P 9bar ) alors que celle que j'ai c'est pour une Audi ( P 10,3bar )
Je vais demander a avoir une BOSCH 0580 464 058

C'est pourtant un des plus grand fournisseur automobile et Industrie
Bonne soirée
par rolmi » 26 mai 2013, 20:50
Merci pour la réponse
Pour être au plus juste, la durite sur cerflex c'est l'arriver réservoir ?
Le raccord bandjo, c'est la mise en pression circuit essence ?
Et pour ma gouverne, l'essence est en aspiration ou gravitaire ?

! Merci pour la proposition JP964C2
par gedeon25 » 26 mai 2013, 20:11
ca va couler, donc tu clampes ou tu bouchonnes, c'est tout.
par JP964C2 » 26 mai 2013, 20:10
Message original : 2PAC
Moi j'ai une pompe a te preter si tu veux etre sur que c'est le bon probleme avant de depenser pour rien.
Enfin une donne Idée;)
par rolmi » 26 mai 2013, 20:03
Bonsoir
Pompe en commande, et filtre essence
Je n'est toujours pas eu l'info pour savoir, quand je vais déconnecter la pompe si l'essence coule directement ou est en aspiration dans le réservoir ? cela fait toutes la différence !!!!!! car je vais le faire au sol sur cric, car je ne peut pas la pousser dans le garage sur la fosse !!!!!
Merci d'avance
Je viens de réparer la pompe a chaleur d'un expert automobile, qui m'indique qu'il viens de faire une expertise sur Cayenne chez Porsche! le traitement des cylindres par en sucette !!!! vue par caméra, et Porsche ne veule rien savoir, car entretien non éffectuée en Concession, mais il attaque car le problème n'est pas rare !!!
par 2PAC » 22 mai 2013, 10:33
Moi j'ai une pompe a te preter si tu veux etre sur que c'est le bon probleme avant de depenser pour rien.
par Hayabusa » 21 mai 2013, 14:59
y a des indé, faudrait les pendre :mad:
tu refais les liquides, les filtres, la pompe et puis zou tu essaies. une Porsche ça doit rouler, tes joints doivent être super secs, ça va fuiter.
par titine964 » 20 mai 2013, 21:51
+1 c est juste pour rendre service...! ;)

Message original : hulk964C4
moi je te la prend complète 10k si ca peut te dépanner :D
par hulk964C4 » 20 mai 2013, 20:22
moi je te la prend complète 10k si ca peut te dépanner :D
par jlmartin94 » 20 mai 2013, 12:08
Message original : rolmi
J'avais étais voir un indépendant qui prépare des voiture et entretien ! il ma indiquer de la vendre pour pièces !!!!!!l
clairement .. lui vendre pour pièce à lui ... et il l'a remet direct sur le boncoin ensuite ;)
par jlmartin94 » 20 mai 2013, 12:06
Message original : figoulu
Message original : rolmi

J'avais étais voir un indépendant qui prépare des voiture et entretien ! il ma indiquer de la vendre pour pièces !!!!
Bah bien sur une 964 qui a 92,000 km c'est bon pour la poubelle ! Justement j'en ai une vide, si tu veux tu peux la jeter dans la mienne !!!!! :D :D :D :D :D :D :D :D :D
argh .. pris de vitesse ... :D
moi je te propose en plus un repas gastro + coffret garni de spécialitées locale si tu choisi MA poubelle vide à moi ...
:D :D :D :D
par figoulu » 20 mai 2013, 08:52
Message original : rolmi

J'avais étais voir un indépendant qui prépare des voiture et entretien ! il ma indiquer de la vendre pour pièces !!!!
Bah bien sur une 964 qui a 92,000 km c'est bon pour la poubelle ! Justement j'en ai une vide, si tu veux tu peux la jeter dans la mienne !!!!! :D :D :D :D :D :D :D :D :D
par laurentjohns » 19 mai 2013, 20:26
Message original : rolmi
Merci de vos réponses
Au niveau moteur elle a toujours bien démarer, ! 1an sans démarer au premier coup OK
et d'un coup plus rien, je pensais au PMH !! mais c'est la pompe
Il y a un ans alors qu'elle démarais encore, je la fesait tourner régulièrement, et j'avais remarquer une fuite sur durite retour d'huile qui coulais sur échappement !!! et le pire, c'est une légère fuite sur un coter moteur au niveau joint d'embase, mais un seul coter du moteur, mais c'est toutes qui on le même problème accentuer si tourne pas.
Au niveau boite c'est une Tiptronic
J'avais étais voir un indépendant qui prépare des voiture et entretien ! il ma indiquer de la vendre pour pièces !!!!!!lors qu'elle a rien ? mise a part la pompe et fuite embase.
Il ma indiquer que c'est pas une vrais Porsche la 964 ! une 3,2l OK et 93 mais pas une 964
Je pense après une remise en service réel, qui va avoir un peut de durite ext.... mais il y a pas de raison !
Vous pensez que les injecteur on souffert ?
déjà qu'il aille se rhabiller ton indépendant car je veux bien qu'il ait des préférences pour certains modèles. Mais de là à dire que la 964 n'est pas une vraie il y a un monde quand même... Je pense plutôt qu'il n'a pas assez les mains fines pour les envoyer dedans.
Avec tes injecteurs il est fort possible que ta 964 marche mais rien ne dit qu'elle disposera de toute sa cavalerie.

après avoir fait ce que préconise jlmartin plus haut je pense qu'un petit contrôle/réglage de culbus ne pourrait pas lui faire de mal...
par rolmi » 19 mai 2013, 00:58
Merci de vos réponses
Au niveau moteur elle a toujours bien démarer, ! 1an sans démarer au premier coup OK
et d'un coup plus rien, je pensais au PMH !! mais c'est la pompe
Il y a un ans alors qu'elle démarais encore, je la fesait tourner régulièrement, et j'avais remarquer une fuite sur durite retour d'huile qui coulais sur échappement !!! et le pire, c'est une légère fuite sur un coter moteur au niveau joint d'embase, mais un seul coter du moteur, mais c'est toutes qui on le même problème accentuer si tourne pas.
Au niveau boite c'est une Tiptronic
J'avais étais voir un indépendant qui prépare des voiture et entretien ! il ma indiquer de la vendre pour pièces !!!!!!lors qu'elle a rien ? mise a part la pompe et fuite embase.
Il ma indiquer que c'est pas une vrais Porsche la 964 ! une 3,2l OK et 93 mais pas une 964
Je pense après une remise en service réel, qui va avoir un peut de durite ext.... mais il y a pas de raison !
Vous pensez que les injecteur on souffert ?
par jlmartin94 » 18 mai 2013, 23:21
Message original : rolmi
Re
Je viens de regarder, la voiture est du 14/02/1990
Je l'est acheter le 11/09/2001 a 88 598Kms
! A ce jour 92 612Kms !!!!!!!!!!!!!!!
4014Kms en 12 Ans correcte !
Oulah......Même pas 400km par an !
En effet ta pompe doit être bien gripes...vmais alors tout le reste aussi
Injecteur, prefiltre reservoir, réservée pression essence , .
Et les joints .... Gasp!

+1 pour le filtre neuf, une pompe neuve, unbverre a liqueur de gasoil avec le premier plein .
Trace un bon coup sur l'autoroute (tu vas faire peter un high score de distance :D )
Et Rechange le filtre.

Tu dois avoir d'autres bricoles gripees non ??? Cardan, embrayage , souflets, joints..... ?

par laurentjohns » 18 mai 2013, 21:33
Message original : rolmi
C'est pas que je fait partager, c'est pour vous informer
J'essaye d'être précis.
c'est quoi FVD ? et pour l'essence vous en pensez quoi ?
Fvd c'est un bon site qui fait de la pièce pour nos belles
par laurentjohns » 18 mai 2013, 21:28
Message original : figoulu
Message original : rolmi
Re
Je viens de regarder, la voiture est du 14/02/1990
Je l'est acheter le 11/09/2001 a 88 598Kms
! A ce jour 92 612Kms !!!!!!!!!!!!!!!
4014Kms en 12 Ans correcte !
Tu poses une question ou tu nous fait partager le fait que tu n'as pas roulé ??
Les 2 ramènent au problème en fait.

Fais une vidange complète de ton réservoir et change ton filtre à essence. Une fois qu'elle aura un peu roulé rechange le une nouvelle fois.
par rolmi » 18 mai 2013, 20:23
C'est pas que je fait partager, c'est pour vous informer
J'essaye d'être précis.
c'est quoi FVD ? et pour l'essence vous en pensez quoi ?
par hulk964C4 » 18 mai 2013, 20:09
ton essence est moisie :D :D :D pompe essence chez FVD
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