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[TUTO] : Rénover un cardan - soufflet
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[quote=BertoSpid post_id=3624968 time=1366631768 user_id=14484] Bonjour à tous ;) Voici une première version d'un tuto sur le changement de soufflet, et l'inspection-nettoyage - remise au propre d'un cardan arrière de 964 C2 ... (la procédure est valable pour de nombreuse autos ...) hop : (V3 du 23/04/2013) >>> V4 du 24/10/2020 : mise à jour des photos disparues ;) - 1/ : Roue au sol, frein à main bloqué, cale sous la roue, il faut une clé à douille de 32, avec un bras de levier COSTAUD de 2 m pour réussir à dévisser l'écrou central de roue (sous le cache central de la jante - on ne démonte PAS la roue), qui serre le bout du cardan (460 Nm à vaincre !) (ou une clé de camion, ou encore passer dans un garage et demander avec le sourire qu'il débloque cet écrou... attention, il est loin, au fond : il faut une douille profonde!) - 2/ on plonge sous la voiture : clé Allen de 8 , avec rallonge solide (80 Nm à vaincre...) 6 vis coté BV à enlever... - 3/ une fois tout ça dévissé, c'est lourd un cardan, on tire le cardan pour le désolidariser de la roue... attention au gnon sur le crane ... (NOTA pour une 3.2 : il faut d'abord dévisser le pied de l'amortisseur pour réussir à sortir le cardan, sinon la cage coince ;)) - 4 / on pose la bête sur un établi, et on établit l'état des lieux : soufflets HS ? normal ! [url=https://postimages.org/][img]https://i.postimg.cc/PqGxL52m/DSC05146.jpg[/img][/url] - 5 / on sépare le cache en tôle du bout du cardan coté BV, avec un petit marteau et un burin : 3 coups, hop, c'est ouvert [url=https://postimages.org/][img]https://i.postimg.cc/FH0vBgVL/P1130858.jpg[/img][/url] noir c'est noir : [url=https://postimages.org/][img]https://i.postimg.cc/ncDfXY5P/P1130847.jpg[/img][/url] - 6 / circlip à enlever (et à ne pas perdre !!!) [url=https://postimages.org/][img]https://i.postimg.cc/63mF3yhK/P1130862.jpg[/img][/url] - 7 / on retourne le cardan, et on tapote pour sortir le premier lobro (cage aux billes fofolles : attention à ne pas les "sortir"!! elles sont [b]appareillées [/b]: toujours tenir la cage extérieure et intérieure dans le même PLAN), et on fait glisser les 2 soufflets hors de l'arbre - 8 / on lave au gasoil, ou essence (dans un bidon d'huile ouvert ou un bidon de lave glace par exemple), ce lobro, jusqu'à ce soit neuf neuf... C'est long, c'est sale, ça pue... Un pinceau à poils longs aide énormément... >> ici une cage impeccable après nettoyage : [url=https://postimages.org/][img]https://i.postimg.cc/gJ1d7MQ3/DSC05151.jpg[/img][/url] > Pour apprécier son état, une fois la vieille graisse et la crasse enlevées : visuellement, les cages où sont les billes : elles ne doivent PAS avoir de marques, criques, crevasses... ça arrive sur les lobros (les Mécanos de banlieue disent "le joint homocinétique" :cool: ) fatigués : les billes "creusent" leur cage... Inspection itou des billes : si elle ne sont plus tout a fait rondes, ça coince : faut changer la cage... mais difficulté : la cage coté ROUE est SOLIDAIRE de l'arbre (seule celle coté BV se démonte) : dans ce cas, il FAUT changer tout le cardan ! Remise en place de la cage sur l'arbre, coté BV : [url=https://postimages.org/][img]https://i.postimg.cc/j2NKYHYm/P1130852.jpg[/img][/url] - 9 / plus compliqué : 2è lobro, qui reste solidaire de l'arbre : le nettoyer à neuf neuf, c'est lourd, faut un peu de temps , soigneux soigneux, y a 250 bourrins qui passent là, à des milliers de tours minutes... pas de grains de sable, concentré concentré, faut que ce soit nickel ... L'usage d'un compresseur est utile, il permet de chasser les vieux débris d'huile solidifiée (et de prendre un snif de gasoil au passage...) ... ne pas oublier de reposer le circlip au remontage ... [url=https://postimages.org/][img]https://i.postimg.cc/YSsw4npT/DSC05157.jpg[/img][/url] - 10/ une fois tout ça propre, on bourre soigneusement la cage à la graisse spéciale cardan, en veillant à en mettre dans tous les coins, autour des billes, partout partout (mais PAS dans le soufflet), puis on enfile les 2 soufflets, sans se tromper de sens ... on peut utiliser une baguette chinoise...(bambou = ne raye pas le métal) [url=https://postimg.cc/QHv0DT3Y][img]https://i.postimg.cc/6ppSdr1K/P1130864.jpg[/img][/url] > une fois bien rempli (un tube entier DOIT entrer) mais rien dans le soufflet ... [url=https://postimages.org/][img]https://i.postimg.cc/3wPc5Prr/DSC05159.jpg[/img][/url] - 11/ on pose les colliers pour bien serrer les soufflets sur l'arbre (colliers en fer, ou en rislan/nylon, moins lourd, moins de balourd...) [url=https://postimages.org/][img]https://i.postimg.cc/PJM3DJWN/P1130857.jpg[/img][/url] - 12 / on applique un peu de graisse au cuivre sur les cannelures au bout de l'arbre : ce sont ces cannelures qui transmettent la FORCE, mon Fils ! - 13 / repose du truc à sa place... et là, si on a une BV avec auto-bloquant, galère : il faut impérativement retrouver la bonne place, sinon les trous trous (du coté BV) ne seront en face !! (faut ressortir le cardan, et recommencer...) - 14/ on revisse, à 80 Nm, les 6 vis clé Allen de 8 pour solidariser le cardan à la BV - 15 / puis c'est au tour du gros écrou coté roue, à visser à 460 Nm... soit appliquer 46 kg à un mètre de l'écrou, ou 23 Kg à 2 mètres ... (longue rallonge, SOLIDE !!!), ou clé dynamométrique de camion, ou repassage dans le petit garage local (avec une boite de chocolat)... - 16 / vérification que tout a été bien fait, monté, vissé... que rien ne traine... lavage des pognes... Le lundi matin on pourra dire au bureau, l'air détaché : "j'ai changé un cardan de ma porsche, ce week end..." - 17 / moment de plénitude ... "c'est MOA qui l'ai fait !"... "Chérieeeeeeeeeee , vient voir !!!" - 18 / test : on part faire une balade, sans baladeur, oreilles aux zaguets - 19 / bien sur des tas de bruits suspects, stress, normal... - 20 / retour, bière, photo pour montrer aux coupaings, dodo-câlin. [b]Les Zoutils :[/b] - chandelles ou pont, ou fosse - cale sous la roue (blocage) - établi - douille de 32 avec un levier SOLIDE - clé Allen de 8, avec rallonge - clé dynamométrique - lampe - compresseur pour chasser les crasses - pince à circlip (à écarter) - tenailles pour sertir les colliers acier, ou pinces si colliers nylon - bac a lavage, ou bidon de 5 coupé en haut - gasoil, essence, produit nettoyant - bombe de nettoyant à frein pour terminer impeccablement le nettoyage, avant de remettre la graisse spéciale (les traces d'essence ou de gasoil dénaturerait la composition de cette graisse adaptée à ces conditions très dures) - pinceau à poils longs - chiffon, papier de mécano... - bout de fil de fer pour "triturer" la crasse dans les coins des lobros - APN... [url=https://postimages.org/][img]https://i.postimg.cc/9FJgF4Xn/DSC05154.jpg[/img][/url] [b]Pièces :[/b] un kit complet de rénovation de cardan (1 kit par cardan) : voir vos fournisseurs préférés, mais préférer des marques réputées, car "la daube" revient chère, vue le temps de réparation... [url=https://postimg.cc/sBTWVkWf][img]https://i.postimg.cc/XJbkg375/P1130859.jpg[/img][/url] [b]Durée [/b]variable , mais à estimer entre 2 et 3 heures... et Ne pas être dérangé, c'est mieux quand on mécanique"... ouf, et un tuto, un ! :D à wroummm ... :) (commentaires en MP bienvenus :cool: ) [Édite le 24-4-2013 par BertoSpid] et le 24/10/2020 pour MAJ des photos disparues ;) EDIT : rajout d'une précision de Philippe : Envoyé 11-02-2016 à 08:46 [i]Bien expliqué, je me permet de rajouter un détail, en sortant et tapotant le joint homocinetique intérieur (et oui, je suis banlieusard Bigsmile), parfois ça coince. [u]Faire très attention à l'endroit frappé avec le chasse[/u] car la noix centrale est [b]fragile[/b], se marque et gonflé rendant alors impossible l'extraction. Idem lors de la repose du joint, frapper loin des canelures et de préférence avec un jet non agressif. Enfin, ce tuto est applicable jusqu'aux 964 car avec les 993 ça ne passe plus aussi facilement, ça gêne aux entournures à cause du berceau. PC [/i] [/quote]
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par
Jupycar
» 16 nov. 2020, 18:30
Citation Jupycar
Je voudrais changer mes soufflets de cardan en préventif.
Ils ne sont pas percés mais craquelés pour le moment.
J'hésite sur la référence des soufflets de cardans de marque GKN-SPIDAN entre :
26134 de ref OEM 928.332.924.02
23178 de ref OEM 928.332.293.02
La référence 26134 semble être la même que celle du tuto et de Rosepassion mais sur le PET, la référence OEM correspond à la 23178.
Je voudrais changer mes soufflets de cardan en préventif.
Ils ne sont pas percés mais craquelés pour le moment.
J'hésite sur la référence des soufflets de cardans de marque GKN-SPIDAN entre :
26134 de ref OEM 928.332.924.02
23178 de ref OEM 928.332.293.02
La référence 26134 semble être la même que celle du tuto et de Rosepassion mais sur le PET, la référence OEM correspond à la 23178.
par
ALEX974
» 24 oct. 2020, 06:28
Citation ALEX974
Merci !
:thumbup:
Merci !
par
BertoSpid
» 24 oct. 2020, 05:31
Citation BertoSpid
Hop, les photos disparues du post initial ont été remises
à vos cardans
Hop, les photos disparues du post initial ont été remises ;)
à vos cardans :D
par
enbaseX51
» 08 mars 2020, 19:44
Citation enbaseX51
:thumbup:
par
rom-911
» 08 mars 2020, 18:42
Citation rom-911
dans la continuité, je vous mets la rénov. de soufflets de cardans avant.
dépose de l'écrou de centre de roue serré à 150Nm, pour cela bloquer les roues et prendre une bonne rallonge, sinon avec un pistolet pneumatique ça fonctionne bien, un conseil: bien chauffer l'écrou ça peut aider.
Au remontage, il faudra bine sûr en remonter des neufs.
démontage de l'écrou du porte rotule
dévisser les vis de l'arbre de transmission qu'il faudra également remplacer par des neuves
voilà dans quel état sont les soufflets, pas beau
démontage des colliers, et poubelle
dépose des circlips pour sortir l'axe
nettoyage
les kits sont livrés avec les sachets de graisse kivonbien, les sachets seront à utiliser complets pour chaque kit.
pour serrer les colliers, n'ayant pas la pince adhoc, je l'ai fabriquée; petite astuce: prendre une multiprise, la meuleuse et faire les incision afin de pour voir serrer les colliers comme il faut.
prêt pour le remontage
dans la continuité, je vous mets la rénov. de soufflets de cardans avant.
dépose de l'écrou de centre de roue serré à 150Nm, pour cela bloquer les roues et prendre une bonne rallonge, sinon avec un pistolet pneumatique ça fonctionne bien, un conseil: bien chauffer l'écrou ça peut aider.
Au remontage, il faudra bine sûr en remonter des neufs.
[url=//img.club911.net/ba413e4][img]//img.club911.net/ba413e4?preview[/img][/url]
démontage de l'écrou du porte rotule
[url=//img.club911.net/73f6cf7][img]//img.club911.net/73f6cf7?preview[/img][/url]
dévisser les vis de l'arbre de transmission qu'il faudra également remplacer par des neuves
[url=//img.club911.net/690173c][img]//img.club911.net/690173c?preview[/img][/url]
voilà dans quel état sont les soufflets, pas beau :o :o
[url=//img.club911.net/03d3cdd][img]//img.club911.net/03d3cdd?preview[/img][/url]
[url=//img.club911.net/ee3bbba][img]//img.club911.net/ee3bbba?preview[/img][/url]
démontage des colliers, et poubelle
[url=//img.club911.net/ea1acee][img]//img.club911.net/ea1acee?preview[/img][/url]
[url=//img.club911.net/12cb928][img]//img.club911.net/12cb928?preview[/img][/url]
dépose des circlips pour sortir l'axe
[url=//img.club911.net/da76ec8][img]//img.club911.net/da76ec8?preview[/img][/url]
[url=//img.club911.net/c59056a][img]//img.club911.net/c59056a?preview[/img][/url]
nettoyage
[url=//img.club911.net/cf21306][img]//img.club911.net/cf21306?preview[/img][/url]
[url=//img.club911.net/2f5a4c5][img]//img.club911.net/2f5a4c5?preview[/img][/url]
[url=//img.club911.net/a9ce239][img]//img.club911.net/a9ce239?preview[/img][/url]
les kits sont livrés avec les sachets de graisse kivonbien, les sachets seront à utiliser complets pour chaque kit.
[url=//img.club911.net/5b07883][img]//img.club911.net/5b07883?preview[/img][/url]
pour serrer les colliers, n'ayant pas la pince adhoc, je l'ai fabriquée; petite astuce: prendre une multiprise, la meuleuse et faire les incision afin de pour voir serrer les colliers comme il faut.
[url=//img.club911.net/f7c9d5f][img]//img.club911.net/f7c9d5f?preview[/img][/url]
prêt pour le remontage
[url=//img.club911.net/f90c5a3][img]//img.club911.net/f90c5a3?preview[/img][/url]
par
Cheers
» 27 août 2017, 20:22
Citation Cheers
figoulu a écrit :
Un déterrage
Faut il faire une géo ??
AMHA négatif
[quote='figoulu' pid='4868076' dateline='1503854662']
Un déterrage
Faut il faire une géo ??
[/quote]
AMHA négatif
par
figoulu
» 27 août 2017, 19:24
Citation figoulu
Un déterrage
Faut il faire une géo ??
Un déterrage
Faut il faire une géo ??
par
fredo
» 22 avr. 2016, 15:15
Citation fredo
aparament il faut faut aussi enlevé la rotule inférieur du triangle pour
pouvoir dégagé le cardan ! sinon il ne sort pas !
fredo
aparament il faut faut aussi enlevé la rotule inférieur du triangle pour
pouvoir dégagé le cardan ! sinon il ne sort pas !
fredo
par
BertoSpid
» 20 avr. 2016, 18:28
Citation BertoSpid
Merci à Phil pour le - précieux - complément
je vais essayer de retrouver les photos d'époque
ps : désolé, je ne sais pas pour l'avant d'une C4
Merci à Phil pour le - précieux - complément ;)
je vais essayer de retrouver les photos d'époque :D
ps : désolé, je ne sais pas pour l'avant d'une C4
par
fredo
» 20 avr. 2016, 14:17
Citation fredo
je relance le sujet mais !!!
pour un cardan avant sur une 964 carrera 4 ?
ça se démonte comme a l'arrière pour C 2 comme expliqué ??
ou c'est plus compliqué ? il faut démonté autre chose pour sortir
le cardan de la voiture ?
quelqu'un a déjat fait ??
fredo
je relance le sujet mais !!!
pour un cardan avant sur une 964 carrera 4 ?
ça se démonte comme a l'arrière pour C 2 comme expliqué ??
ou c'est plus compliqué ? il faut démonté autre chose pour sortir
le cardan de la voiture ?
quelqu'un a déjat fait ??
fredo
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