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Installer un régulateur de vitesse/radar de recul

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par pink85 » 28 avr. 2013, 22:06
Message original : Iceman 29
Message
: pink85
Bonjour,

Est-il possible de paramétrer le "nouveau" régulateur de vitesse avec le cd-rom Durametric que l'on peut se procurer ici et là sur internet :question:

Non.
Dommage, mais intéressant quand même.
Merci
par Iceman 29 » 28 avr. 2013, 21:35
Message
: pink85
Bonjour,

Est-il possible de paramétrer le "nouveau" régulateur de vitesse avec le cd-rom Durametric que l'on peut se procurer ici et là sur internet :question:

Non.
par TheSeb » 28 avr. 2013, 20:49
Message original : Pouch216
Message original : Remeye
Ce n'est pas un limiteur, mais un régulateur.
Tu as cette fonction dans l'ODB. Ca ne bloque pas la vitesse mais ça bip quand tu atteins le niveau fixé (ex 150 sur autoroute). ;)
lol moi je l'ai mis à 50, ça bippe tout le temps ! :D
par Geraud » 28 avr. 2013, 20:28
Hello,

L'ex proprio de mon Boxster a fait monter le régulateur de vitesse sans problème ! (bon difficile à utiliser avec ce type d'engin à mon sens..) :)
Avec le cable Durametric ?
par pink85 » 28 avr. 2013, 20:07
Bonjour,

Est-il possible de paramétrer le "nouveau" régulateur de vitesse avec le cd-rom Durametric que l'on peut se procurer ici et là sur internet :question:
par Iceman 29 » 19 avr. 2013, 03:14
Avant 2001.. ;) A partir de 2001, il y a E-Gaz.
Message original : Palmers
Le reportage sur le site de Bourgoin correspond à une auto équipée du e-gaz (M620).
C'est finalement très simple, il suffit de changer le commodo et de dire au DME qu'il peut prendre en main la gestion du papillon pour maintenir la vitesse de consigne.
Avant 2002, il faut monter un système assez original ou l'actuateur se trouve dans le bloc pédale et vient lui même piloter le cable d'accélérateur (cf l'excellent article de Pelican Parts) :
Image

Sur 964, 993 et toutes les PMA, on monte un actuateur qui vient actionner directement le papillon de gaz. D'ailleurs, quand on enclenche le régul, on sent bien la pédale se "délester".

La 997 est basé sur un modèle de gestion assez similaire aux 996 avec M620, mais finalement plus compliqué, car même la commande est multiplexée.
par Pouch216 » 19 avr. 2013, 00:55
Message original : Remeye
Ce n'est pas un limiteur, mais un régulateur.
Tu as cette fonction dans l'ODB. Ca ne bloque pas la vitesse mais ça bip quand tu atteins le niveau fixé (ex 150 sur autoroute). ;)
par Remeye » 18 avr. 2013, 18:22
Je suis en 996 depuis quelques mois maintenant. J'ai la chance de disposer d'un régulateur et des radars de recul. Cela faisait partie pour moi aussi des options qui me semblaient très importantes.
Je confirme pour le radar de recul, c'est vraiment plus confortable pour manoeuvrer un peu serré dans un parking. En revanche le régulateur ne me sert pas trop. Ce n'est pas un limiteur, mais un régulateur. Donc c'est bien sur autoroute quand il n'y a personne ... sur route secondaire : aucun intérêt ; dès qu'il y a un peu de monde : aucun intérêt ...
A mon avis ne bloque pas un achat pour ça et si vraiment le contexte d'utilisation de ton auto le rend nécéssaire, installe un régulateur limiteur en deuxième monte. Mais pense d'abord à un coyotte peut être ... :D
par Palmers » 18 avr. 2013, 10:06
Le reportage sur le site de Bourgoin correspond à une auto équipée du e-gaz (M620).
C'est finalement très simple, il suffit de changer le commodo et de dire au DME qu'il peut prendre en main la gestion du papillon pour maintenir la vitesse de consigne.
Avant 2002, il faut monter un système assez original ou l'actuateur se trouve dans le bloc pédale et vient lui même piloter le cable d'accélérateur (cf l'excellent article de Pelican Parts) :
Image

Sur 964, 993 et toutes les PMA, on monte un actuateur qui vient actionner directement le papillon de gaz. D'ailleurs, quand on enclenche le régul, on sent bien la pédale se "délester".

La 997 est basé sur un modèle de gestion assez similaire aux 996 avec M620, mais finalement plus compliqué, car même la commande est multiplexée.
par bouchetault » 18 avr. 2013, 09:52
Top ce post ! Génial :thumbup: ...
par Palmers » 18 avr. 2013, 09:39
Il est à la rue, ton CP de Montpellier.

La seule question à se poser est : l'auto est-elle équipée du e-gas (gestion papillon de gaz électronique) ?
Dans ce cas, il suffit de changer le commodo au volant par le modèle avec régulateur, puis qq raccordements et un codage de la fonction grâce à une station de diag.
Si avant 2002, plus compliqué mais faisable.
Sur 964, une fois trouvé les pièces, ça se fait bien.
Sur 993, quasiment infaisable, mais je l'ai fait.

Sur 997, le kit Tequipment est prévu, mais le codage implique 4 modififications : instrument cluster, gateway, DME, ainsi que steering column (c'est ce dernier codage que le Durametric Pro ne sait pas faire).

[Édite le 18-4-2013 par Palmers]
par Petitnico » 17 avr. 2013, 23:01
Les radars Valéo fonctionnent super bien. J'en ai monté sur plusieurs voitures : Altéa, ML, ... Ca coûte une misère (moins de 100 € pour 4 détecteurs) et ça se branche sur l'alimentation du feu de recul : les connecteurs sont standards et prévus en coupure. Un HP est à déporter pour bien entendre le bip-bip.
Si, en plus, les percements sont déjà marqués à l'intérieur du PC arrière, ça évite les erreurs de percement.

Quant au régulateur, j'ai posé la question au CP de Montpellier et il m'a répondu que ça n'existait pas pour les 996 de 2003. Il m'a conseillé un indépendant de la région qui le fait. Mais je n'ai pas encore franchi le pas...
par tafkap » 10 avr. 2013, 16:58
Il me manque surement un peu de budget, j'ai 35k€ max, mais je t'assure je scrute partout sauf qu'il y a toujours un loup, voir mon poste dans la même section :

https://www.club911.net/viewthread.php?tid=137296
par climchaud » 10 avr. 2013, 16:38
ce n'est pas le choix de 996 qui manque
il est étonnant que tu n'arrives pas à trouver un exemplaire ainsi équipé
du temps ou je me suis intéréssé, c'étaient des options que l'on trouvait habituellement
comme le cuir
comme les sièges confort cuir souple avec l'intérieur tout cuir
comme le gps avec téléphone
comme des jantes en 18 et le PASM
comme les xénons
ou l'egar
le Bose, et les retros auto et le détecteur de pluie etc etc

etc etc
par tafkap » 10 avr. 2013, 16:21
Au fait merci pour l'adresse phg57950 :)
par phg57950 » 07 avr. 2013, 21:39

Comme dit plus haut, DMA à Nanterre monte le régulateur en pièce Porsche pour +/- 600 € posé sur une 996

Phil
par Iceman 29 » 07 avr. 2013, 21:23
Message original : MARC37
Il existe les radars electromagnétiques sans perçage donc in visibles.(type "SENSOPLATE")
;)
Ne détecte pas les piétons il me semble.


J'ai un valeo , 70 euros + une caméra discrète , les deux, c'est top.

À savoir que le bumper ar comporte normalement les marques de perçage des capteurs à l'intérieur .

[Édite le 7-4-2013 par Iceman 29]
par difparis » 07 avr. 2013, 21:22
Le problème est qu'il n'y a pas que du bricolage à faire.
il faut également activer cette option au KTS ;)
par tafkap » 07 avr. 2013, 20:42
Que de bonnes nouvelles !!! Merci !
par MARC37 » 07 avr. 2013, 19:42
Il existe les radars electromagnétiques sans perçage donc in visibles.(type "SENSOPLATE")
;)
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