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Ma 996 freine mal

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  • :) :D :cool: :( :P :o ;) :mad: :thumbup: :thumbdown: :exclamation: :question:
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par mhenry » 03 avr. 2013, 16:22
Merci les amis pour vos réponses .
Donc tout va bien .

Michel
par cjazzco » 02 avr. 2013, 19:14

c'est trop lourd une 996 : enleves tout ce qui sert a rien, siege arrière, clim, contre porte, airbags lecteur CD etc...

La mienne vient de passer au CT, verdict 1496 Kgs....907 Kgs sur l'essieu arrière....


:o
par Remeye » 02 avr. 2013, 19:09
Message original : TheSeb
Pareil, faut appuyer bien fort, mais ça freine bien.

Comme je le raconte dans un autre sujet, à chaque fois que je reprenais ma BM après avoir conduit ma 996, mes passagers se retrouvaient le tête dans le pare-brise au premier freinage ! :D
+1 mais moi c'est pas une BM, c'est un Picasso bien mou ...:D
Donc la 996 freine bien, d'ailleurs ma 996 VA bien ;) !!!!

[Édite le 2-4-2013 par Remeye]
par flat4ever » 02 avr. 2013, 19:01
c'est trop lourd une 996 : enleves tout ce qui sert a rien, siege arrière, clim, contre porte, airbags lecteur CD etc...

Ooupss c'était pas pour une prépa ??:D

sinon le DOT 4 ça peut aider aussi :D :D :D


bon sérieusement le kilométrage n'a rien à voir.. mais l'age OUI: fais vérifier la qualité de ton liquide de frein si le point d'ébullition est trop bas.. il est HS.
Après les experts ont tranché: faut appuyer FORT.

As tu comparer avec une autre 996?

A plus - bon courage

[Édite le 2-4-2013 par flat4ever]
par TheSeb » 02 avr. 2013, 18:57
Pareil, faut appuyer bien fort, mais ça freine bien.

Comme je le raconte dans un autre sujet, à chaque fois que je reprenais ma BM après avoir conduit ma 996, mes passagers se retrouvaient le tête dans le pare-brise au premier freinage ! :D
par cjazzco » 02 avr. 2013, 11:05

Bonjour,

C'est marrant lorsque j'ai pris possession de ma 996 il y a 2 ans j'ai eu exactement les mêmes sensations.
Je trouvais que cela ne freinait pas...sortant comme toi de véhicules au freinage hyper assisté, mais comme dit plus haut
on s'habitue, je pense que l'on peut améliorer le mordant en mettant des Pagid par exemple.

Pour le louvoiement j'avais l'impression que l'avant pompait dans les grandes courbes et je ne me sentais pas en sécurité.
Alors j'ai monté des ressorts H&R avec des Bilstein B8 et une bonne Géo et la c'est....:cool:

La voiture est vraiment transfigurée.

par jhesite » 02 avr. 2013, 11:01
Message original : yoann
même problème sur ma 996 techart à l'époque, mets des pagid jaunes ;)
la célèbre histoire de la clé de 10 :thumbup: :thumbup: :D :D :D
par yoann » 02 avr. 2013, 10:56
même problème sur ma 996 techart à l'époque, mets des pagid jaunes ;)
par FLATERIC » 02 avr. 2013, 10:35
Message original : will91142
Message original : rgc69
endurant même en fessant du circuit :P
Euh... Faut que je parle à ta femme toi:D
:thumbup: :o
par will91142 » 02 avr. 2013, 09:51
Message original : rgc69
endurant même en fessant du circuit :P
Euh... Faut que je parle à ta femme toi:D
par Marco polo » 02 avr. 2013, 08:54
Message original : rgc69
Message original : Frantz69
Message original : tonimori
Le freinage de la 996 est surprenant au début : il faut appuyer fort pour freiner fort.
+1
Il faut appuyer comme un sourd sur la pédale :cool: par contre il est terriblement efficace et endurant.
+1 efficace faut pratiquer le freinage dégressif !! taper comme une brute et relâcher légèrement avant blocage ! en plus indestructible et endurant même en fessant du circuit :P
+2 pas mieux, faut taper dedans et ça freine fort et longtemps, de plus l'ABS ne fait pas trop ch...r :thumbup:
par will91142 » 02 avr. 2013, 08:51
Message original : yastefris
change les cylindres de routes
:D
par olive2l2 » 02 avr. 2013, 08:39
Message original : yastefris
Fait rectifier les tambours, change les cylindres de routes, mécanismes et ressorts, place des mâchoires plus épaisses et du DOT4 neuf. Check aussi les durits...oups, je me suis trompé de section :D

:thumbup: :D :D :D
par will91142 » 01 avr. 2013, 22:54
Message original : Pouch216
Message original : will91142
50000 pour des disques avant c'est déjà beau
Les miens ont 85... et pas faits sur autoroute. ;)
:o :o
par lespalmiers » 01 avr. 2013, 22:26
attention aux cales trop importantes a l'avant , cela ne l'aide pas a s'inscrire dans le virage .
par rc211v » 01 avr. 2013, 22:18
Pour le train avant, il faut regarder ce qui a été réglé.

En général le parallélisme.
Mais il y a aussi le carrossage et la chasse qui influent sur la stabilité du train av.

L'usure des pneus est une indication. Pour avoir un train av accrocheur dans les virages, on met en général du carrossage avec comme conséquence une voiture qui a tendance à suivre la route lorsqu'elle est bosselée.

:cool:
par Pouch216 » 01 avr. 2013, 22:08
Message original : will91142
50000 pour des disques avant c'est déjà beau
Les miens ont 85... et pas faits sur autoroute. ;)
par rgc69 » 01 avr. 2013, 22:02
Message original : Frantz69
Message original : tonimori
Le freinage de la 996 est surprenant au début : il faut appuyer fort pour freiner fort.
+1
Il faut appuyer comme un sourd sur la pédale :cool: par contre il est terriblement efficace et endurant.
+1 efficace faut pratiquer le freinage dégressif !! taper comme une brute et relâcher légèrement avant blocage ! en plus indestructible et endurant même en fessant du circuit :P
par yastefris » 01 avr. 2013, 22:00
Fait rectifier les tambours, change les cylindres de routes, mécanismes et ressorts, place des mâchoires plus épaisses et du DOT4 neuf. Check aussi les durits...oups, je me suis trompé de section :D
par FLATERIC » 01 avr. 2013, 21:56
Un an que j'ai ma première Porsche et aussi eu du mal à taper dans les freins pour que ça freine....
Pour ce qui est de la sensation de flou,il ne faut pas oublier qu'il y a nettement plus de poids à l'arrière par rapport à une voiture à moteur avant....La mienne a été pesée à 600 kgs sur le train avant et 1000 kgs sur le train arrière.
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