ok

c'est effectivement possible, mais faudra attendre un an ou deux pour savoir s'il a fait une affaire

l'ambiance :
- moquettes HS (manque même des morceaux)
- levier de vitesse usiné
- haut parleur exotique
- sièges marqués (mauvais entretien)
ça me suffit pour ne pas aller la voir, mais ce n'est que mon avis

[Édite le 9-5-2013 par laurent964C4]

qu'est-ce qui te fais le plus douter?

Pour combien de km parcourus ?
Si c'est pour moins de 5000 km, ça me parait cher

laurent

Pour éviter de se faire "emmancher", y a plutôt inérêt à connaître le sujet lorsqu'on achète une 964.
La seule façon de se faire une idée claire sur une telle auto, est d'aller la voir.

Pour celle du boncoin, j'ai un doute
je n'irai donc pas la voir ...

Laurent;)

j'ai récupérer les factures d'entretiens mais seulement existantes depuis 2007
en gros entretien courant puis étanchéité moteur refaite à 160000km et travaux de réparation suite sortie de route (env.12k€)
je vais l'essayer demain pour me faire une idée

sinon comme dis je cherche une 964, budget env.26k€ dans l'est de la France , je suis en Alsace
voila voila

Je suis d'accord avec beaucoup de personne cela dépend de la voiture pour mon expérience malgré une voiture qui a été entretenue avec beaucoup de pièces changées je tourne hors assurance et essence à environ 1800 euros par an

quel sujet...


bon mon Ex 964 C2 m'a couté cher à l'achat après.... c'était insignifiant car cet exemplaire était vraiment raide neuf.
je crois que un cout entre 800 et 1200 par an est le mini à prevoir hors changements type (pneu, disques etc...)
le souci des 964 (très fiable et costaud au demeurant) c'est le risque d avoir une étanchéité moteur à refaire.... et là.. 3000 ça suffira pas.

mon "petit" conseil pour ce kilometrage une 964 est plus sympa qu'une 996 car un poil vintage et donc plus vivante. Ce qui n'enleve rien aux excellentes qualité de la 996 mais c'est un autre monde.

Je te conseillerai d'acheter soit via le forum car tu auras au moins un auto connue et entretenue (a priori) avec un historique et des factures - soit tu tapes chez un pro sérieux si tu n'y connais rien car tu auras au moins a garantie si pépin. La 964 n'a aucune électronique. c'est très rustique et costaud. Hormis une batterie qui se décharge du à l'alarme si elle tourne très (trop) peu. pour le reste c'est un tracteur increvable.

mieux vaut en prendre une a 27/28 qui a été suivie avec un dossier claire qu'une a 22/23 et sous 12 mois tu remets dedans aussi 5K - dis toi bien que la 964 ne perd plus du tout d'argent donc investi intelligemment.

Pour tes recherches donnes nous au moins
Année, kilométrage, nombre de proprios, carnet suivi si oui par quel spécialiste, etc...
t'es dans quelle région ? Y a des pros sérieux autour de toi?

+1

C'est pour ça que ça ne me choque plus de voir des autos optimisées et entretenues à plus de 30ke...

Pour moi : véhicule depuis 8 ans, petite révision tout les ans ( vidange , double allumeur aux échéances ,plus petits trucs....). Et cette année j ai décidé de bien la remettre à niveau + qq améliorations : facture chez un indépendant 13k€

Et le haut parleur!!:o

Le cuir du levier de vitesse est vraiment défoncé pour 170 000 km !! Mais bon...

quelqu'un connait cette 964 http://www.leboncoin.fr/voitures/469174317.htm ???

j'me disais aussi...quels sont les grands risques avec 200 000km?

J'ai déjà dû refaire une boîte de vitesse. Cela m'avait couté dans les 7000€, chez Porsche. (12 000 c'est le prix pour un échange standard)

NB : elle n'avait que 130 000 kms réels, donc il n'y a aucune règle

Pas faux

Ah nan j'ai compris, le mec doit vendre une Tiptro!

Ben voyons