OK bon bein j'espère que mon mécano n'est pas un couillon et qu'il va me sortir ça... je croise les doigts!!! Merci

y'a pas d'astuce,faud sortir la cylindrée a minima,une fois a ce point se pose la question de savoir si on reprend pas tout mais c'est un autre débat

goujon cassé: faut pas être un couillon pour s'y attaquer

Bonne route!

Mon mécano c'est aperçu que j'avais un goujon cassé et apparemment c'est plutôt galère à extraire, est-ce que quelqu'un aurait une astuce?
Merci

Super !

Bonne route à bord

Ayé ai trouvé ma grenouille

une 3,2 carrera de 1987
:)

Pour avoir souhaiter vendre la mienne un moment je peux vous dire qu'on vous demande absolument tout... que déjà, si vous avez pas le carnet tamponné dès les 1000 premiers km... ben on vous en fait la réflection et idem pour les factures...

Que sur les photos y a un reflet qui peut paraitre bizarre sur un alignement... rebelote on vous fait la remarque...

Bref, j'ai retiré la mienne de la vente, ça m'a dégouté.

Ouais, j'appréhende le jour où je vais la vendre, même si j'ai une facture pour la réfection moteur ET les goujons

yep, la recherche continue ...

comme tu le dis , heureusement pour toi

pour savoir si cela a été fait c'est facile : il te faut demander l'historique des factures
sachant qu'il s'agit d'une opération couteuse , la facture sera présente (sauf si refait soi-même)
pour ceux qui ne savent pas , c'est que cela n'a pas été fait
sinon c'est un vrai plus pour la vente.

la vérification n'est pas trop compliquée (à la révision
des 20 000 km cela se voit)

j'ai acheté ma sc avec une facture de réfection moteur
j'ai acheté ma 3.2 avec une facture de réfection moteur

c'était pour moi un incontournable

ceci dit , j'ai fait ma prémière révision des 20 mKm il y a un mois

j'avais quand même l'angoisse du goujon cassé


[Édite le 20-3-2013 par tinga]

Ben dur dur, je contacte pas mal de vendeurs de SC . Peu savent si il faut changer les goujons et les autres ne l'ont pas fait ou ne savent pas si c'est fait.

Bref, pas facile de trouver ma grenouille .......

De toute façon, et ça, toutes les personnes qui ont acheté le diront, il ne faut pas acheter un prix mais une voiture... Perso, une caisse de 30 ans dans lequel le moteur n'a pas été révisé... j'achète pas aussi tranquillement...

Après, c'est sûr que lorsque l'on achète on regarde avant tout le prix...

oui c'est sur mais rajouté 4000euros en plus des 2500e pas simple pour tous le monde

bonjour
c'est goujons était prévu pour une cylindrée maxi de 2.7 en 65 a la conception des flats 6
ensuite des divalars ont été mis surtout au niveau échappement
ensuite il ont 30 ans donc pas de loterie de la vieillerie seulement et des efforts important

la cylindreés est passé jisqu'a 3.9l en rsr

si ta pression d'huile est bonne voir très bonne ,une réfection haut moteur suffit 2500e environs moins si tu fait seul

a+

Disons qu'il est rare qu'une 911 dont le moteur ait été ouvert que les goujons n'aient pas été remplacés en même temps.

ok , important donc d’être vigilent sur ce point . force est de constater que peu de 911 ont fait l'objet de tel travaux.
c'est la loterie quoi ...

merci en tout cas de m'aider, j'avoue que je découvre ...

Récurent

le soucis de goujons ou autre, est il une spécificité du 3,0 en 204cv ou est-ce récurrent sur les 911 ( 3,2 - 3,0 turbo, ...) ?