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par oneplayer » 23 déc. 2012, 12:25
c est pas tant le choix du compteur qui me travaille , mais le choix du moteur :P :cool:
voire du chassis ( si les freins ne sont pas a rattrapage automatique ( ex birel ), qui y a t il a faire ? metrre des cales ? rajouter du dot ? ... )..
par Julien » 22 déc. 2012, 15:36
Message original : oneplayer
Message original : Julien
Message original : oneplayer
je veux m amuser et avoir des sensations :P :cool:

Après y avoir réfléchis sérieusement, sans chrono tu vas t'amuser 10 fois. Il faut au moins un repère pour s'amuser ... A optimiser les chronos sans aller forcément chercher la perfection

mouais j y est reflechi aussi ;) un alfano ou un mycron ca va pas me ruiner :D
:thumbup:

un alfano fun à 150€ et basta, moins cher d'occaz' même, et souvent déjà installé sur un kart d'occasion.

connais pas le mycron
par jhub » 22 déc. 2012, 15:12
Pour ma part, j'ai trouvé la formule qui me convient.

Une course par an (ou 2 cette année), pas de matos à acheter, de supers moments partagés avec des potes (endurance) pour un tarif raisonnable, surtout avec des sponsors.

Pour un amateur comme moi, les sensations sont suffisantes surtout au bout de 45 minutes de relais en pleine nuit !

http://www.racingkartdumans.com/mille_tours/index.html
par lagentimmo » 22 déc. 2012, 13:18
Le karting c'est TOP!!

Mais c'est comme le reste les tarifs ce sont envolés!!!


à l'époque je faisais du Promo 2, je payais 600 euros la course tout compris!! je venais juste avec mon casque et ma combi.

Maintenant faut 1500...

par EVOIXRED68 » 21 déc. 2012, 21:01
Mychron 4 !! ;)
par oneplayer » 21 déc. 2012, 19:47
Message original : Julien
Message original : oneplayer
je veux m amuser et avoir des sensations :P :cool:

Après y avoir réfléchis sérieusement, sans chrono tu vas t'amuser 10 fois. Il faut au moins un repère pour s'amuser ... A optimiser les chronos sans aller forcément chercher la perfection

mouais j y est reflechi aussi ;) un alfano ou un mycron ca va pas me ruiner :D
par Julien » 21 déc. 2012, 19:25
Message original : oneplayer
je veux m amuser et avoir des sensations :P :cool:

Après y avoir réfléchis sérieusement, sans chrono tu vas t'amuser 10 fois. Il faut au moins un repère pour s'amuser ... A optimiser les chronos sans aller forcément chercher la perfection
par oneplayer » 21 déc. 2012, 19:14
Message original : emmanuel34
Avant de se lancer dans le kart, il faut bien analyser ce qu'on veut faire et surtout voir en fonction de son niveau.
Parce que le fait d'avoir une 996 TT n'est pas à comparer avec les contraintes physiques qu'imposent un kart;)

Le mieux c'est d'essayer pour se rendre compte de ses faiblesses.

J'ai fait la même démarche et mon physique ne me permet pas d'être rapide sur beaucoup de tours.
Il ne faut pas oublier, non plus, l'intendance.
Camion ou remorque, garage, tout le reste:D

la santé ca va , merci :D
apres les chronos je m en tape :o je veux m amuser et avoir des sensations :P :cool:
par Julien » 21 déc. 2012, 14:03
dans le 77 il y a KartLand, un large choix, du pauvre (moins de 1000€) au Karting neuf :D :thumbup:
par emmanuel34 » 21 déc. 2012, 13:50


AU RKC, ils vendent les kart Sody de la course des champions. Ils ont une course et sont 3000 euros moins cher que le neuf.

;) ;)
par emmanuel34 » 21 déc. 2012, 13:25
Avant de se lancer dans le kart, il faut bien analyser ce qu'on veut faire et surtout voir en fonction de son niveau.
Parce que le fait d'avoir une 996 TT n'est pas à comparer avec les contraintes physiques qu'imposent un kart;)

Le mieux c'est d'essayer pour se rendre compte de ses faiblesses.

J'ai fait la même démarche et mon physique ne me permet pas d'être rapide sur beaucoup de tours.
Il ne faut pas oublier, non plus, l'intendance.
Camion ou remorque, garage, tout le reste:D

par patrick123 » 21 déc. 2012, 08:31
Euh non sur un 125 tu changes le rapport final (pignon de sortie de boite et pignon d'arbre) mais pas les rapports de boite (sauf en compétition)
;)
par dcuber » 20 déc. 2012, 23:40
Message original : AyrtonSenna
Merci denteux et dcuber :thumbup:

Est-ce que la difference de perfs entre un x30 et un rotax vaut le coup par rapport a la difference d'entretien ?
Est-ce qu'un X30 est nettement plus onereux et "difficile" a entretenir qu'un rotax ?

PS : je fais 95kgs pour 1m93 alors pour la compet va falloir penser a un sacré regime et faire don d'environ 20cms de chaque jambe a des petits chinois :D

[Édite le 20-12-2012 par AyrtonSenna]
je pense que pas de différence entre les x30 et le rotax question budget d'entretient.

effectivement même ac un kart à boite on est obligé de changer les rapports de boite.
par Kelu79 » 20 déc. 2012, 22:11
Message original : denteux42
Message original : oneplayer
pareil pour tous les sans boite , il faut adapter en changeant la couronne ou le pignon de sdb a chaque circuit ? !

c est pour ca que j hesite

avec un a boite pas trop besoin de changer la transmission , on compense avec les vitesses
et avec le dd2 et sa vitesse courte ca doit repartir quand meme plus fort qu un rotax max ou x30 en sortie d epingle ?

Pour un 125 , on change aussi les rapports ......sur un circuit rapide type Varennes sur Allier , 2 secondes au tour entre un 125 et un Kf2 , mais les deux n'ont rien à voir . Mais le jour où l'on pilote un 125 à boite comme un sans vitesse clapets ....c'est l'extase total ....en entrée de virage , et mi virage ....après , la puissance parle
A Varennes on a serré deux fois le Parilla.
Je préférais aller au Coteau
par denteux42 » 20 déc. 2012, 20:53
Message original : oneplayer
pareil pour tous les sans boite , il faut adapter en changeant la couronne ou le pignon de sdb a chaque circuit ? !

c est pour ca que j hesite

avec un a boite pas trop besoin de changer la transmission , on compense avec les vitesses
et avec le dd2 et sa vitesse courte ca doit repartir quand meme plus fort qu un rotax max ou x30 en sortie d epingle ?

Pour un 125 , on change aussi les rapports ......sur un circuit rapide type Varennes sur Allier , 2 secondes au tour entre un 125 et un Kf2 , mais les deux n'ont rien à voir . Mais le jour où l'on pilote un 125 à boite comme un sans vitesse clapets ....c'est l'extase total ....en entrée de virage , et mi virage ....après , la puissance parle
par oneplayer » 20 déc. 2012, 19:34
je viens de voir aussi qu il y a un moteur loisir peu connu car cher
sans boite , embrayage et demarreur
le mega R01

mais a mon avis je ne sais pas si c est bon de commencer avec ca

650cc 65cv a 6700tr
ca a l air demoniaque

[media]https://www.youtube.com/embed/Cr ... ge[/media]
par AyrtonSenna » 20 déc. 2012, 18:56
Merci denteux et dcuber :thumbup:

Est-ce que la difference de perfs entre un x30 et un rotax vaut le coup par rapport a la difference d'entretien ?
Est-ce qu'un X30 est nettement plus onereux et "difficile" a entretenir qu'un rotax ?

PS : je fais 95kgs pour 1m93 alors pour la compet va falloir penser a un sacré regime et faire don d'environ 20cms de chaque jambe a des petits chinois :D

[Édite le 20-12-2012 par AyrtonSenna]
par oneplayer » 20 déc. 2012, 18:37
pareil pour tous les sans boite , il faut adapter en changeant la couronne ou le pignon de sdb a chaque circuit ? !

c est pour ca que j hesite

avec un a boite pas trop besoin de changer la transmission , on compense avec les vitesses
et avec le dd2 et sa vitesse courte ca doit repartir quand meme plus fort qu un rotax max ou x30 en sortie d epingle ?
par oneplayer » 20 déc. 2012, 18:32
le x30 c est un carbu a membrane il me semble donc il faut sans arret le regler , et si on sait pas faire.... aie aie aie :(
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