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Préparateur KSF Motorsport

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par rodolf » 05 déc. 2012, 08:40
Y a toujours un risque quand tu rajoutés 100 a 200cv de plus qu'a l'origine ;)

Risque fortement augmenté sans refection et renfort moteur, et avec les ingrédients sural 1.4bar + injecteurs stock + pompe stock + essence 5bar = kamikaze :exclamation:

Sinon j'ai bien eu ton MP je vois que t'as bien préparé ton sujet ;) Fais un nouveau post sur ton projet prepa, je ne connais pas ces turbo loba !? On ne sait même pas de quoi ils sont fait et 4600€ la paire quand même..


[Édite le 5-12-2012 par rodolf]
par CedricRS » 04 déc. 2012, 23:10
Message original : turbalf
tiens, y a quelques infos là-dessus...
https://www.club911.net/viewthread.php?tid=119240
Je viens de lire ta mésaventure et clair que ça donne pas envie.
par Hellas » 18 nov. 2012, 11:19
A la lecture des interventions précédentes, je constate qu'il y a de tout, à boire et à manger, du bon, du rigolo, et du moins bon...
Je ne connais pas KSF, ni les quelques autres cités, donc je ne peux me permettre un avis.
Mais reprogrammer un boitier, injecter une carto, tout le monde sait faire...
Après, faire une carto sur un banc, c'est tout autre chose...:D


Ceci dit, certains arrivent visiblement à sortir des chevaux, 700cv et un 100-200 en 5,9, je trouve ça vraiment pas mal :thumbup: respect !!!

par dannyl » 17 nov. 2012, 18:18
J aime mieux ça hihihihihihihihihihihih
par difparis » 17 nov. 2012, 18:07
:D
par dannyl » 17 nov. 2012, 18:03
Moi je répète se qu' il m'a dit si tu as d autre info parle .......ou tait toi à jamais sarrasin :D :D :D :D :D
par difparis » 17 nov. 2012, 18:01
Message original : dannyl
Sinon il bosse beaucoup...
Euh.......non, rien!


:D
par dannyl » 17 nov. 2012, 17:58
Je crois qu il regarde pour réparer sa boîte mais avant sont problème de capteur de came qui lui pose problème

Sinon il bosse beaucoup donc peut de temp. Pour lui
par turbalf » 17 nov. 2012, 17:47
Message original : ludocasti
et sinon y a BASTOS qui avait fait une grosse prepa sur sa 996tt qu'est ce qu'il est devenu ?
on sait meme pas si sa tourne:(
ben oui, moi aussi je suis curieux de savoir où ça en est !
par ludocasti » 16 nov. 2012, 19:57
et sinon y a BASTOS qui avait fait une grosse prepa sur sa 996tt qu'est ce qu'il est devenu ?
on sait meme pas si sa tourne:(
par difparis » 16 nov. 2012, 19:01
Afin d'évaluer la puissance réelle de nos caisses tunées à mort, on pourrait pas trouver autre chose que les bancs à qui ont fait dire ce que l'on veut?
Ok, il y a le 100 > 200 mais c'est hors la loi et faut une perfbox.

Pourquoi ne pas mettre en place un nouvel indice de performance: le remontage des boules!
Simple et pratique ça ne demande aucun investissement. On peut le faire à tout moment sans se mettre hors la loi.

Faut juste mettre en place la méthodo et qu'elle soit approuvée par un organisme de contrôle indépendant.

Bon, qui commence?

[Édite le 16-11-2012 par difparis]
par rodolf » 16 nov. 2012, 18:38
Tiens David tu tombes bien j'ai ton couvercle de tuperware a la maison tu passeras le récupérer :D :thumbup:
par difparis » 16 nov. 2012, 18:35
J'adore les post de turbaleux qui sont passés du coté obscur.
Et blablabla mon turbo, et blablabla ma maf, et blablabla le banc 4x4, et blablabla mon échappement...c'est toujours pareil et sans fin et ça me fait toujours sourire.
Ça fait quand même vachement réunion tupperware ;)
Surtout changez rien les filles :thumbup:

Et avec ça on a pas encore causé du sprint booster! :D

[Édite le 16-11-2012 par difparis]
par rodolf » 16 nov. 2012, 18:23
Non c'est facile quand on se tient aux instructions et qu'on n'essaye pas d'improviser. Avec du matos exigeant comme ça on travaille pas dans son coin, on suit les préco du fournisseur.
par laurent965 » 16 nov. 2012, 18:05
Message original : rodolf
Avec plaisir pour echanger ! La boite a air Evoms est 10x mieux mais avec le maf hitashi si tu passes pas par evoms ou autre tuner spécialise c'est mission impossible pour l'exploiter pleinement. Sinon faut trouver une boite la plus ouverte possible.

J'aime bien ta photo avatar :thumbup: ;)
Arrête de donner des conseil sur les prepa USA , très bonne mais difficilement réalisable en France
par rodolf » 16 nov. 2012, 17:40
Avec plaisir pour echanger ! La boite a air Evoms est 10x mieux mais avec le maf hitashi si tu passes pas par evoms ou autre tuner spécialise c'est mission impossible pour l'exploiter pleinement. Sinon faut trouver une boite la plus ouverte possible.

J'aime bien ta photo avatar :thumbup: ;)
par trransporteur » 16 nov. 2012, 16:59
Moi je pense que je partirai sur le kit que tu avait présenté sur un autre poste avec les tial a28 , je t en parlerai en temps voulu Rodolf si tu veut bien ...;)
Par tu préconise plus la boite à air hitachi plutôt que la agency power ?
par rodolf » 16 nov. 2012, 16:35
Je ne connais pas d'adresse en Europe mais aux USA t'envois tes turbo k16 ou k24 stock et ils te les refont a neuf avec roues hybrides pour moins de 1500€.

Sinon les TIAL A28/30 sont facile a trouver (evoms, 911tuning, etektuning, vivid racing..) et pour la reprog en France c'est pas un problème non plus si tu fixes des limites et si t'y vas progressivement. Sinon le mieux c'est de prendre la carto chez le revendeur. L'essentiel est d'avoir de l'instrumentation pour contrôler.


[Édite le 16-11-2012 par rodolf]
par CedricRS » 16 nov. 2012, 15:21
Effectivement pas donné les turbo ITAL A28 et en plus si je comprend bien ils sont pas facile à trouver même aux USA.
Et en France pas sur de trouver un préparateur capable de faire une carto avec ces turbos.

De toute façons je ne vise pas une puissance et couple aussi élevé : entre 550 et 580ch et 730Nm-760Nm ça serai le top pour moi.

Donc je pense que des K16 hybride ou K24 me suffirai.
Par contre je ne sais pas sur quel site les trouver aux meilleur tarif ?
par dannyl » 16 nov. 2012, 14:53
ha oui avec une ligne stock normalement les catas 400cc pose un probleme sa doit etre plus ou 480 490 CV
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