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demarrage 997 turbo

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par DAVID.L » 11 nov. 2012, 08:52
Message original : fildemass
911golfeur a donné la solution la plus probable, le cable d'alimentation primaire dont les connexions "retiennent" le courant à chaud empêchant une bonne recharge. Un moyen simple de tester serait de relier une batterie par des câbles à chaud et d'essayer...

PC ;)
C'était la batterie qui était pas assez puisante... Problème résolu ;)
par fildemass » 11 nov. 2012, 08:30
911golfeur a donné la solution la plus probable, le cable d'alimentation primaire dont les connexions "retiennent" le courant à chaud empêchant une bonne recharge. Un moyen simple de tester serait de relier une batterie par des câbles à chaud et d'essayer...

PC ;)
par fildemass » 11 nov. 2012, 08:28
Message original : herve24
compression moteur plus élévées à chaud qu'à froid

C'est à froid que les démarreurs rencontrent le plus de résistance, frottements, huile moins fluide, etc...

PC ;)
par Toffer » 10 nov. 2012, 15:13
fais un test à chaud.
moteur eteint, mets seulement le contact, puis enleve le, et ensuite demarre.
Si ca ca demarre correctement, tu as surement un probleme d'anti-demarrage
j'ai eu le coup sur une clio RS...

T.
par RIRI83 » 10 nov. 2012, 15:11
Message original : brobert
Message original : RIRI83
des nouvelles , des explications , problème résolu ??;)

Sur une TT de 2007 si la batterie est encore d'origine , il ne serait pas inutile de la changer .

de mémoire environ 200 € en CP , pose facile en respectant l'ordre démontage et remontage des polarités .

les codes défault PCM s'effacent tout seuls au bout de quelques kilomètres

++:cool:


[Édite le 15-9-2012 par RIRI83]
Sur ma 4S, Une Fulmen, 100A, 110€, fait tranquillou a la maison. 10 minutes binouze comprise ... hop hop hop ... ;)
et encore 200 € ce n'est que la batterie , j'ai fait la pose :D :(

pas eu le temps de chercher une batterie compatible (puissance, dimensions, polarités ) .....next one !!;)
par brobert » 10 nov. 2012, 14:42
Message original : RIRI83
des nouvelles , des explications , problème résolu ??;)

Sur une TT de 2007 si la batterie est encore d'origine , il ne serait pas inutile de la changer .

de mémoire environ 200 € en CP , pose facile en respectant l'ordre démontage et remontage des polarités .

les codes défault PCM s'effacent tout seuls au bout de quelques kilomètres

++:cool:


[Édite le 15-9-2012 par RIRI83]
Sur ma 4S, Une Fulmen, 100A, 110€, fait tranquillou a la maison. 10 minutes binouze comprise ... hop hop hop ... ;)
par FJwilliams » 10 nov. 2012, 14:36
ça peut être 10 mille trucs differents pas assez d'infos pour dire la cause exactement ;)
par herve24 » 05 nov. 2012, 13:45
compression moteur plus élévées à chaud qu'à froid
par Michael228 » 05 nov. 2012, 13:26
Bien vu. Mais je ne comprends pas pourquoi seuls les démarages à chaud en pâtissent ?
par herve24 » 05 nov. 2012, 13:24
bon, la solution est que la batterie n'était pas conforme au besoin du vehicule, l'ancien propriétaire avait mis une 600 ah au lieu d'une 720, donc beaucoup trop juste pour les démarrages à chaud !
par Damien165 » 16 sept. 2012, 12:04
Si ta voiture est toujours sous garantie, appelle BVM-Motors. tu dois avoir une garantie total sauf pièces d'usure, non?
par Macapal » 16 sept. 2012, 11:39
Exactement le même problème,batterie neuve, problèmes de démarrage à chaud, mais après deux ou trois secondes démarrage OK, je ne m'explique pas.
par 911golfeur » 15 sept. 2012, 13:03
j'ai eu exactement le meme problème a froid nickel ça démarrait avec force et du premier coup .
batterie vérifiée impec , pourtant a chaud si je calais je serrais les fesses le demarreur tournait au ralentie comme sans force mais ça demarrait de justesse .
au final on a changé la partie du faisceau électrique qui va au demarreur elle avait chauffée cela se voyait bien la partie cuivré qui se connecte au démarreur était toute brunie . comme j'etais sous garantie j'ai demandé de changer aussi le demarreur mais au CP ils m'ont expliqué avoir souvent reglé le problème en changeant seulement le faisceau .:thumbup:
par RIRI83 » 15 sept. 2012, 12:29
des nouvelles , des explications , problème résolu ??;)

Sur une TT de 2007 si la batterie est encore d'origine , il ne serait pas inutile de la changer .

de mémoire environ 200 € en CP , pose facile en respectant l'ordre démontage et remontage des polarités .

les codes défault PCM s'effacent tout seuls au bout de quelques kilomètres

++:cool:


[Édite le 15-9-2012 par RIRI83]
par arnaud42230 » 15 sept. 2012, 12:08
A chaud, taux de compression plus élevé qu'a froid donc le démarreur a plus de mal à lancer le moteur.
Vérifies ou changes ta batterie si elle a quelques années
Ce n'est qu'une piste, pas forcement la solution:(
;)
par climchaud » 11 sept. 2012, 19:18
coucou Hervé24
la batterie est d'origine...???? peut etre tressssssss fatiguée, non, ???? certains te l'ont déjà dit ....:D
par ppi.sud77 » 11 sept. 2012, 19:16
Batterie
par herve24 » 11 sept. 2012, 19:16
ce que je ne pige pas, pourquoi à chaud, et surtout pourquoi au deuxieme tour de clef tout fonctionne parfaitement.

je pense que je vais faire tomber le demarreur, on va bien voir
par jhesite » 11 sept. 2012, 19:10
le solénoïde du lanceur ??
par herve24 » 11 sept. 2012, 19:07
un petit up, si quelqu'un à d'autres idées..
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