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Les problèmes continuent (Résolu)

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par farlaine500 » 24 sept. 2012, 15:24
Problème résolu.
Diverses pannes étaient cumulées........
Pompes à essence , faisceau électrique,prises d'air.......
Tout est rentré dans l'ordre.
Le faisceau ZEF309 fonctionne parfaitement (pas de parasites)
Merci de votre aide.
Cordialement.
par farlaine500 » 19 sept. 2012, 09:05
Comme le titre du post "les problèmes continuent"

En retirant les chapeaux de bougies pour nettoyer celle-ci , un des chapeaux s'est cassé 'et merde"

Donc , je vais donc remplacer le faisceau complet (30 ans de bon et loyaux services).

Pouvez vous me dire si je peux , sans problèmes , mettre un faisceau sans tresses de masse ?

Kit BERU ZEF309.

Cordialement
par farlaine500 » 03 sept. 2012, 20:45
J'ai constaté qu'en relevant le plateau sonde , j'entendais le relais déclencher mais pas de bruit de pompe à essence.
Est ce normal ? je ne pense pas.
par farlaine500 » 01 sept. 2012, 10:14
Les problèmes continues.......:(
Ben voilà , ça continue...
après changements de tout les joint d'admission, cela ne va pas....
Redemarrage du moteur après avoir purgé le systeme d'essence.
Mais le moteur ne demarre pas et au deuxième essai , retour dans l'admission , merci la pop off.
Pourquoi cela ne demarre Pas ??? en sachant que tout est correctemenet raccordé....et d'ou vient ces retours ???
Cordialement
par farlaine500 » 27 août 2012, 20:27
Petite question encore ,

Sous le boite à air (sous plateau sonde) il y a un emplacement pout raccorder un tuyau.

Que se branche t'il dessus ?

Cordialement

par farlaine500 » 22 août 2012, 14:34
zut alors !!!!!

j'ai commandé une neuve car je pensais que la mienne s'était ouverte du à cela !!!!!
par 3k5g6 » 22 août 2012, 14:12
1) une boite neuve est collée à l'époxy et vissée...... donc rien de bizarre s'il y a de la résine.

2) Contact mis, la pompe à essence ne fonctionne pas; c'est le contacteur sur le plateau qui déclenche le départ de la pompe à essence.

3) Les prises d'air sont la cause principale des "backfire".

4) Pour un boulot propre, autant monter la valve boite à air sur l'établi.
par farlaine500 » 22 août 2012, 13:28
Merci , voilà nouvelle boite à air et pop off commandées.

Est il préférable de l'ouvrir pour l'installation de la valve et pour le montage ou pas ?
par jhub » 20 août 2012, 17:58
Le gabarit, oui, la colle Epoxy se trouve en magasin de bricolage voire supermarché... ;)
par farlaine500 » 20 août 2012, 12:00
Merci .
je vais donc commander cette pop off
Est elle livrer avec la colle et le gabarit?


[Édite le 20-8-2012 par farlaine500]
par range83 » 20 août 2012, 11:17
Message original : phil71


Bonjour, exact, la mienne est d'origine, elle a 33ans....après un backfire moyen, j'ai recollé a l'époxy, changé les vis d'origine qui ne tenaient (heureusement !!!!) pas,la boite s'est ouverte en deux sans aucun dommage!!!!, et j'en ai profité pour poser une pop off également collée à l'époxy.... depuis, aucun problème.....régler le CO régulièrement, les taux trop bas favorisent les backfire....l'autre truc est de laisser l'injection une dizaine de secondes monter en pression avant de démarrer en mettant le contact, puis démarrer.....
;)
;) ;) ;) ;)
Idem pour moi, démontage, montage d'une pop off et remontage à l'epoxy et aucun problème, de toute façon le pop off fera fusible si backfire donc aucun problème à le refermer a l'epoxy plus visserie

Thierry ;)
par jhub » 20 août 2012, 10:15
Je ne pense pas qu'il y en ait beaucoup qui n'ait pas encore été recollées à l'epoxy.

Pour démonter tes manchons, le mieux est de sortir le tout avec les pipes. Les écrous ne sont pas très accessibles mais c'est faisable ;)
par phil71 » 20 août 2012, 10:10
Message original : willspeed
la boite collée n'est pas un problème, vu le prix d'une boite a air, beaucoup ont collé la leur après un backfire, bien que le top soit une boite neuve ;) avec pop off

je n'ai jamais démonté ma boite a air en deux pour changer mes manchons ? je la sors complète, je me fait un peu plus suer mais avec de la méthode ça se fait bien ;)
Bonjour, exact, la mienne est d'origine, elle a 33ans....après un backfire moyen, j'ai recollé a l'époxy, changé les vis d'origine qui ne tenaient (heureusement !!!!) pas,la boite s'est ouverte en deux sans aucun dommage!!!!, et j'en ai profité pour poser une pop off également collée à l'époxy.... depuis, aucun problème.....régler le CO régulièrement, les taux trop bas favorisent les backfire....l'autre truc est de laisser l'injection une dizaine de secondes monter en pression avant de démarrer en mettant le contact, puis démarrer.....
;)
;) ;) ;) ;)
par willspeed » 20 août 2012, 08:41
la boite collé n'est pas un problème, vu le prix d'une boite a air, beaucoup ont collé la leur après un backfire, bien que le top soit une boite neuve ;) avec pop off

je n'est jamais démonté ma boite a air en deux pour changer mes manchons ? je la sors complète, je me fait un peu plus suer mais avec de la méthode ça se fait bien ;)

par farlaine500 » 20 août 2012, 08:28
Un bouchon et un joint ? lesquel...
Merci d'avance
par stewart » 19 août 2012, 23:01
pas mieux que fildemass ;)
par fildemass » 19 août 2012, 22:00
Non, il faut rajouter un bouchon et un joint :)

PC ;)
par farlaine500 » 19 août 2012, 18:05
Merci .
mais les but était de changer les joints.
Suis tombé sur un os .... savais pas que la boite avait été "bidouiller"
Je me suis demandé comment se faisait il que je n'avais pas accès aux manchons????
En sachant que , toutes les vis parker avait été retirer et que la boite ne s'ouvrait pas ??????????
Bon , je penseque j'ai une boite à air à mes c*****es.
Est elle vendue complète ????
Cordialement
par fildemass » 19 août 2012, 17:57
C'est probablement la boite d'origine que tu as et qui a sauté. En mettre une neuve (337 ttc) serait mieux selon moi car elle bénéficiera des améliorations de renfort apportées sur les derniers modèles; Au passage, tu devrais en profiter pour remplacer les manchons et accessoirement les joints d'embase des pipes et injecteurs...

PC ;)

[Édite le 19-8-2012 par fildemass]
par farlaine500 » 19 août 2012, 17:34
Merci de ta réponse !
mais ce n'est pas entre le filtre (tenu en effet par des sangles).
mais bien entre la boite à air et (comment vais je dire) la petite boite ou se trouve les petites manchettes et l'injecteur à froid...
Je pense que cette boite doit s'ouvrir en deux partie??????
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