Club911 - Répondre

par thierry930 » 06 août 2005, 07:49

Message original : peter55
bonjour a tous. je suis actuellement a la recherche d'un bouclier
avant comme sur la photo precedente.
est-ce que quelqu'un pourrait me fournir une adresse ou est ce
disponible chez porsche (ref ?)
merci, peter

Chez DP Sport je pense, il faut que tu commandes leur catalogue, ils communiquent sur nos revues préférées

par turbofred » 05 août 2005, 08:19

une question David, j'ai eu une 930 turbo de 86 avec une seule sortie à droite, pas le pot d'origine evidemment, c'est quoi?

par David » 03 août 2005, 13:54

Flat noze aussi c'est une option, mais compte tenu de la spécificité du modèle, Porsche a certainement comptabilité le nombre d'unités produites.
Je sais que c'est une S car toutes les flat noze sont systématiquement des S. C'était une spécificité du modèle

par vr645 » 03 août 2005, 13:49

ah d'accord mais au moins des flat nose on le sait ou pas? et comment tu sais que c'est une S?

par David » 03 août 2005, 10:34

Des cab, beaucoup, surtout aux US.
Par contre, impossible de savoir combien de S car c'est une option, pas un modèle distinct.
C'est comme si tu nous demandais de savoir combien de 930 sont sorties avec l'option cuir souple, impossible de le savoir.

par vr645 » 03 août 2005, 10:08

mais il en a eu combiuebn de produits?

par turbofred » 03 août 2005, 09:06

comme david l'a dit, cette auto a fait l'objet d'un reportage il y a quelques mois, le proprio peut la remettre en configuration origine, heureusement car il s'agit d'un modele rarissime: 930 turboS cabrio flat nose usine...!

par karlopsomer » 02 août 2005, 18:58

A mon avis c'est un peu bidouillé tout ça.
Le bouclier avant est d'origine mais la lame noir (style GT3) dessous c'est pas au catalogue porsche.

Ailes avants, ailes arriéres et longerons font parties de l'option flat nose.
Pour la préparation moteur "S", là j'ai un doute sérieux :

D'ailleur, il était tout à fait possible d'avoir une flat nose (code option M506) sans préparation moteur "S" (code option M148);)
Les pseudos arceaux de sécurité ça fait quand méme bizzzzzard

par Martini-classic » 02 août 2005, 17:34

oui je pense que c'est une flat nose usine, l'avantage de l'échappement sortie en face est la diminution de la contre pression sur la turbine donc du lag....

par David » 02 août 2005, 16:35

Message original : vr645
mais les 930 3.0L ont qu'une sortie non?

Oui, et aussi les 3L3 uniquement en 1978.
Mais ça ne change rien sur le cheminement des gaz.
Tu as mal à la tête ? C'est normal

L'histoire Porsche, c'est d'un compliqué.....

par revio » 02 août 2005, 16:31

Message original : David
Les premières S sont, de mémoire, sorties en 85.
La banane double sortie gauche droite était systématique sur les S, et pas seulement sur les "sonauto 89" qui ne sont que des S optionnées d'origine par l'importateur.
Le fait que celle-ci n'en ait pas est étonnant mais bon.....pê remplaçée par une adaptable suite à un choc, car l'origine c'est 3000€ !

Pr info, le montage du double sortie est simple, sortie de waste gate à gauche et des gaz d'échappement à droite. Esthétiquement c'est superbe
Cargraphic fait un adaptable full inox identique, pas cadeau (plus de 2000€).

le même principe que sur les 965, parfait quand les bleu se trompent de sortie .....

par jeanclaudeRS » 02 août 2005, 16:30

Message original : David
Suis-je clair ?

[Edite le 2-8-2005 par David]

yes et tank's

par peter55 » 02 août 2005, 16:24

bonjour a tous. je suis actuellement a la recherche d'un bouclier
avant comme sur la photo precedente.
est-ce que quelqu'un pourrait me fournir une adresse ou est ce
disponible chez porsche (ref ?)
merci, peter

par vr645 » 02 août 2005, 16:20

mais les 930 3.0L ont qu'une sortie non?

par David » 02 août 2005, 16:12

D'origine, l'échappement et la wastegate sortent à gauche. La wastegate a son propre petit silencieux planqué en dessous l'aile. La banane entre à gauche et sort à gauche, comme sur ma photo.
Il y a une variante pour les modèles de 78 à 83, la wastegate décharge dans la banane au lieu d'avoir son propre silencieux.

Sur la S, c'est la même chose sauf que l'échappement sort à droite et la wg à gauche avec une sortie désormais visible. Avantage de ce montage, outre l'aspect esthétique, les gaz sortent "en ligne droite" par rapport au turbo. je pense qu'on doit gagner un peu en temps de réponse (mais bon, on pinaille).

Enfin, sur le Ruf, il a deux sorties double qui servent pour l'échappement. La wastegate sort via son propre tube directement fixé dessus et dissimulée sous l'auto comme le montage d'origine.

par Gingis » 02 août 2005, 15:48

Et le RUF fonctionne de la même façon (WG à gauche, échappement à droite) ?

Ca reprend le système des moteurs 930/60 mais avec une sortie dédiée, où est l'avantage par rapport au système d'échappement des 930/66 (dans lequel la WG se décharge directement dans l'atmosphère) ?

par David » 02 août 2005, 15:43

Suis-je clair ?

[Edite le 2-8-2005 par David]

par David » 02 août 2005, 15:35

Les premières S sont, de mémoire, sorties en 85.
La banane double sortie gauche droite était systématique sur les S, et pas seulement sur les "sonauto 89" qui ne sont que des S optionnées d'origine par l'importateur.
Le fait que celle-ci n'en ait pas est étonnant mais bon.....pê remplaçée par une adaptable suite à un choc, car l'origine c'est 3000€ !

Pr info, le montage du double sortie est simple, sortie de waste gate à gauche et des gaz d'échappement à droite. Esthétiquement c'est superbe

Cargraphic fait un adaptable full inox identique, pas cadeau (plus de 2000€).

par jeanclaudeRS » 02 août 2005, 14:51

Message original : PEBE
quel NOSE ce JC RS

mais je ne fume pas sous la douche

par pébé » 02 août 2005, 14:43

quel NOSE ce JC RS

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930 turbo flat nose ou RUF?

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