Message original : fac

Message original : tycoon
Mes pneus sont en très bon état, loin de la limite d'usure.

il n'y a pas que l'usure il y aussi le nombre d'années.

Je dit cela car ma 996 est quasi indécrochable en pneus neufs et une vrai ballerine avec de vielles chaussettes...

[Édite le 20-5-2012 par fac]

Message original : EDG1

Message original : jefparis
P.S : Je plains les futurs acheteurs de ces voitures en Porsche Approved dans un CP car qu'est ce qu'elles mangent...............;:D

Mais non, c'est tellement plus tranquille qu'en prm à un particulier

Message original : tycoon
Mes pneus sont en très bon état, loin de la limite d'usure.

Message original : tycoon

Message original : climchaud

c'est quand meme sympa de rendre à césar ce qui lui revient
et aux rouspéteurs et autres aigris,les laisser dans leurs sentiments:D

je pense qu'il est temps d'accepter que porsche a mis à la vente un sacré numéro....et je pense que la concurrence peut se faire du soucis
et meme certaines super sportives de la meme maison
heureux les simples d'esprit qui ont choisi la bonne voie... superbe 991

j'ai hate d'aller en essayer une au coaching scool porsche le mans

Oui mais je préfère ma 997 S que même ma femme met en glisse de manière régulière. On se fait plaisir avec sans trop prendre de risque, elle survire à la demande et si c'est propre et raisonnable l'électronique (un peu binaire c'est vrai) n'y trouve rien à redire.

Message original : 911ferry

Message original : tycoon
J'ai eu et essayé beaucoup de voitures mais c'est de loin la plus facile et la plus efficace. On a un peu l'impression d'avoir une voiture à moteur central avec la motricité typiquement due à l'architecture Porsche. Le train avant, avant de sous-virer beaucoup auront capitulé, et quand cela survire (cela m'est arrivé en sortie de virage lent) c'est très léger et on reste surpris de ne pas avoir levé le pied comme on l'aurait fait bien plus tôt sur une 997.

Ce n'est pas la facilité que l'on recherche quand on achète une Porsche mais plutôt les sensations, la recherche de la limite, le pilotage et pour touit ça, la 997 S est l'aboutissement. La 991 est devenue une vraie GT accessible au commun des mortels;)

Message original : tycoon
J'ai eu et essayé beaucoup de voitures mais c'est de loin la plus facile et la plus efficace. On a un peu l'impression d'avoir une voiture à moteur central avec la motricité typiquement due à l'architecture Porsche. Le train avant, avant de sous-virer beaucoup auront capitulé, et quand cela survire (cela m'est arrivé en sortie de virage lent) c'est très léger et on reste surpris de ne pas avoir levé le pied comme on l'aurait fait bien plus tôt sur une 997.

Message original : rickman
On verra bien ce que sera la future 991 GT3.
Y-aura-t-il une RS d'ailleurs ?

Message original : EDG1

Message original : jb74
un truc rougeâtre...comme le vin...toussa...

nelly veut la repeindre en matching color...tout çà à cause du concess de genève qui a une 2.0S bleue

Message original : jb74
un truc rougeâtre...comme le vin...toussa...

Message original : EDG1

Message original : rpaddicted

Message original : EDG1 Je pense que c'est la bonne réponse...
Pour avoir essayé la 991S, pour moi c'est très proche en efficacité de ma 997 gt3 ph1 sur circuit et bien plus efficace sur petites routes....

Tu vas changer, ça y est ?

Non pas ma GT3..celà m'a démangé fortement mais je vais racheter une vieillerie

Message original : jefparis
P.S : Je plains les futurs acheteurs de ces voitures en Porsche Approved dans un CP car qu'est ce qu'elles mangent...............;:D

Message original : jefparis
Hier à l'école Porsche sur le circuit Michelin de Ladoux, j'ai passé la journée à conduire une 991, à la fois S et non S.
Ce qui surprend au premier abord c'est la direction électrique, puis on s'y fait très rapidement.
Le bruit a beaucoup progressé par rapport au 997 mk2, elle ronronne gentiment sans que cela soit une furie.
La puissance est là, je suis descendu d'une 997 C4S mk2 pour monter directement dans une 991, on ressent réellement la différence de puissance du moteur, pourtant seulement 15cv de plus, mais les montées en régime sont plus rageurs, à la décélération en sport plus, le coup de gaz est plus puissant, c'est mieux partout.

Je n'ai pas plus exploité le potentiel de l'auto car le but du stage était la glisse sur les piste mouillée du circuit de Ladoux, mais j'ai beaucoup apprécié cette voiture, cela présage de bonne chose pour la GT3 en 2013.
P.S : Je plains les futurs acheteurs de ces voitures en Porsche Approved dans un CP car qu'est ce qu'elles mangent...............;:D

Message original : rickman

Message original : climchaud
:Dpour certains c'est une histoire de kekettes,
plutot véxés d'estre malmenés par une 991S

GT3 et RS ; ridiculisées par une voiture stock avec clim, gps, tout équipement de plaisir, cuir, sièges sport electriques....donc lourde

Non François, je connais les temps faits par Tinseau au mans avec une 991S et ceux faits avec une 997 GT3 RS 3.8 et bien la 991S est bien derrière

[Édite le 18-5-2012 par rickman]

Message original : CHRIS6913
J'ai discuté aujourd'hui avec un proprio de 991 cab.

C'est sa 11ème 911 depuis a 964. Il a possédé des GT3 et des RS.

Il m'expliquait n'avoir jamais eu une Porsche aussi performante et efficace que la 991S.

Alors que je parlais avec lui, mon père discutait au même moment avec un des ses amis qui lui expliquait que le proprio de la 991 cab était un pilote professionnel.

J'imagine donc qu'il savait de quoi il parlait

Le proprio m'a dit qu'il attendait avec impatience la sortie de la 991 GT3