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996 GT3 et questions

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par Mecanrose » 22 juil. 2018, 12:50
julain a écrit :
pour info Nico...j'ai une GT3 MKII avec 79000 km au compteur, achetée à 30000 km, 1 revision par an
embrayage fait a 55000, bobine d'allumage et bougies a 76000kms sinon rien a signaler
coté choix entre une qui a fait un peu plus de piste qu'une routiere? tout ce que je pourrai dire c'est que la piste necessite obligatoirement un entretien suivi si tu ne veux pas finir dans le decors donc moi je pref une voiture ayant fait de la piste avec toutes les factures d'entretien qu'une "routiere" avec 1 vidange tous les 2 ans...!
je suis d'accord, il vaut mieux une voiture qui fait de la piste et suivi après chaque sortie circuit, qu'une qui stationne dans un parking d'immeuble et qui sort 3 fois par an pour aller en vacances et réviser tt les é ans ou 30000 km...
par rc211v » 22 juil. 2018, 12:41
Pour une auto qui piste, vidange 1 fois par ans c’est bien.
La boite est un peu raiche à froid, surtout avec une huile racing. Il faut juger à chaud. Toute les vitesses doivent passer sans accroc. Les 2 et 3 sont sollicitées.
Pour l’embrayage, ça dépend bcp de l’utilisation, remplacement entre 50 et 100000 Km. Le mien a 50000 et fonctionne parfaitement pour une auto qui piste ~ 5/6 fois par ans. Il doit être souple et progressif.
par Maniwaki » 22 juil. 2018, 12:34
Bu1979 a écrit :
Je remonte un peu le post, quels sont les symptômes pour savoir si :
- un embrayage est à changé ? (Ou butée d'embrayage ...)
- une boîte doit partir en réfection (synchro ou pignons ?) , ce qui m'amène à la question , si toutes les vitesses ne s'engagent pas bien ou seulement certaines ?
- y a til un réglage spécifique sur la commande de boîte ? Sélecteurs pour par ex améliorer le passage des vitesses ?
- a combien de kms, vidange ton une boîte ?
- En général sur une 996 GT3 on change l'ensemble du mécanisme, disque et butée, et dans certain cas volant moteur.
Les symptômes de fatigues sont patinage ou broutage en manœuvre, classique...
- Sur la MK1 il y a certains pignons en bronze (3,4,5 je crois) ceux-ci sont fragiles, il convient de les remplacer par des pignons acier lors d'une réfection.
- La commande est par cable, et avec le temps et les kilomètres ça s'use... j'ai changé les câbles sur la mienne en préventif en 2017 (auto 18 ans). Ca passait ensuite beaucoup mieux!
- la vidange de boite la préconisation est tous les 160,000 kms, beaucoup trop long, tous les 80,000 kms me semble correct et plus si usage circuit.
par Bu1979 » 22 juil. 2018, 07:40
Je remonte un peu le post, quels sont les symptômes pour savoir si :
- un embrayage est à changé ? (Ou butée d'embrayage ...)
- une boîte doit partir en réfection (synchro ou pignons ?) , ce qui m'amène à la question , si toutes les vitesses ne s'engagent pas bien ou seulement certaines ?
- y a til un réglage spécifique sur la commande de boîte ? Sélecteurs pour par ex améliorer le passage des vitesses ?
- a combien de kms, vidange ton une boîte ?
par Micka2412 » 14 mars 2012, 21:45
Punaise pas cher pour être tranquille :thumbup:
Merci de ton retour ;)
par stephafi » 14 mars 2012, 21:40
Message original : Micka2412
Chère la modif pour installer le refroidissment de la boite ?
Pièces d'occaz (radiateur sup + pompe électrique + raccords) + montage environ 500€ je crois.
par denteux42 » 14 mars 2012, 20:35
moi , je roule , je demande de visu aux personnes ayant le savoir , je donne les conseils quand je peux - et surtout quand je sais - , le reste , c'est du politiquement correct ...
par Micka2412 » 14 mars 2012, 20:26
C est pas faux non plus mais j aime bien la pignole :D
Et puis ça m instruit sur l usure des pièces d une voiture ;) ;) ;)
J adore en connaitre un peu plus chaque jour ;)
par denteux42 » 14 mars 2012, 20:24
Micka , roulez , et dans ....8 mois , la 996 GT3 sera en vente pour une 997 GT3 ....ou une voiture de course , une vraie ...
par Micka2412 » 14 mars 2012, 20:19
Chère la modif pour installer le refroidissment de la boite ?
par Micka2412 » 14 mars 2012, 20:18
Ok ça me donne de bonnes indications pour la suite avec ma nouvelle , merci ;)
par stephafi » 14 mars 2012, 20:11
Message original : Micka2412
tu l'avais acheté à combien de km ton ex ?
50mkm (mais jamais circuit avant :D)
J'ai changé l'embrayage en préventif sachant qu'il pouvait encore tenir mais puisque j'avais prévu de faire uniquement du circuit, je savais que c'était plus prudent de le faire pour pouvoir rouler l'esprit tranquille pendant 2 ans ;)
par Micka2412 » 14 mars 2012, 20:06
Message original : stephafi
Message original : lagentimmo
Tu n as jamais eu de problème de boite avec ta gt3 Stephafi?
Pas vraiment ;)
J'ai changé 2 fois l'embrayage et rajouté un radiateur d'huile supplémentaire pour améliorer le refroidissement :thumbup:
Je crois qu'à 80000km, PV Tech a profité du changement d'embrayage (ou du montage du pont court) pour changer un ou deux roulements mais il n'y a jamais rien eu de cassé.
tu l'avais acheté à combien de km ton ex ?
par Micka2412 » 14 mars 2012, 20:05
Message original : stephafi
Message original : Micka2412
euh doit y avoir plusieurs pont court, non?
sur ma e36 , ça va de 300km/h à 180 suivant le couple conique choisi
Peut-être que le mec a juste voulu dire que la boîte était le modèle "fiabilisé" des Mk2 ..;)
c'est un peu ce que je pensais ;)
en tout cas , c'est ce qui parait le plus plausible ;)
et puis gt2/gt3 une faute de frappe et hop ;)
par stephafi » 14 mars 2012, 20:04
Message original : lagentimmo
Tu n as jamais eu de problème de boite avec ta gt3 Stephafi?
Pas vraiment ;)
J'ai changé 2 fois l'embrayage et rajouté un radiateur d'huile supplémentaire pour améliorer le refroidissement :thumbup:
Je crois qu'à 80000km, PV Tech a profité du changement d'embrayage (ou du montage du pont court) pour changer un ou deux roulements mais il n'y a jamais rien eu de cassé.
par stephafi » 14 mars 2012, 20:01
Message original : Micka2412
euh doit y avoir plusieurs pont court, non?
sur ma e36 , ça va de 300km/h à 180 suivant le couple conique choisi
Oui, il y en a un autre mais où est l'intêret d'un pont hyper court associé à une boîte longue.
En plus, sur une voiture qui n'a pas fait de circuit et dont le montage a été fait en usine par Porsche .....
Je pense qu'il y a une erreur quelque part. Peut-être que le mec a juste voulu dire que la boîte était le modèle "fiabilisé" des Mk2 ..;)
par lagentimmo » 14 mars 2012, 19:58
Tu n as jamais eu de problème de boite avec ta gt3 Stephafi?
par Micka2412 » 14 mars 2012, 19:57
euh doit y avoir plusieurs pont court, non?

sur ma e36 , ça va de 300km/h à 180 suivant le couple conique choisi
par stephafi » 14 mars 2012, 19:51
Message original : rsmotorsport
Après la boite... y'a l'pont
Même avec un pont court, 400km/h deviennent 350 ;)
Je ne comprends pas l'intéret de ce type de boîte sur une GT3 :(
par rsmotorsport » 14 mars 2012, 19:45
Message original : stephafi
Je ne vois pas comment une boite de GT2 peut remplacer une boite de GT3 :o
La GT2 a sa puissance max à 6000, la GT3 à 7500 donc si on met la boite de l'une sur l'autre, on doit arriver à une Vmax théorique de 400km/h :D :D
Concernant l'embrayage, en faisant pas mal de circuit, c'est pas à 45000km qu'on le change, mais bien avant ;)
Après la boite... y'a l'pont
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