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993 4s, les prix baissent-ils?

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par LMP1 » 07 févr. 2012, 19:31
Message original : gsxfred
Pour rouler différent tout simplement et que quand on aime c'est irrationnel. On se fout du reste.
:thumbup: exactement !
L'intérêt des 911 c'est qu'il y en a pour tous les goûts et tous les budgets ;)

Mais en lisant certains, on dirait qu'ils ne vivent que par la cote...
par gfbt » 07 févr. 2012, 19:18
Message original : santos993
gardez vos anciennes !!
conseil d'un vendeur en concession porsche !!
tu as de la demande d acheteurs potentiels?
par climchaud » 07 févr. 2012, 19:17
c'est pas çà qui va aider la 991!!
:D
par ppi.sud77 » 07 févr. 2012, 19:15
Message original : santos993
gardez vos anciennes !!
conseil d'un vendeur en concession porsche !!
On est obligé , personne n'en veut à 60 k€ :D
par gsxfred » 07 févr. 2012, 19:09
Pour rouler différent tout simplement et que quand on aime c'est irrationnel. On se fout du reste.
par santos993 » 07 févr. 2012, 18:50
gardez vos anciennes !!
conseil d'un vendeur en concession porsche !!
par LMP1 » 07 févr. 2012, 18:09
en même temps, on l'aura changé depuis longtemps la 997... ;)
par lolo4s » 07 févr. 2012, 17:42
Message original : Butzi30
On en reparle dans 20 ans alors si vous êtes sur de ce que vous avancez ;)

Pour les autres, un conseil : Gardez précieusement vos antiquités ;)
Hé hé hé... bien d'accord avec Butzi30.

Pour l'anecdote dans les années 70 personnes ne voulait plus entendre parler des 356, au pire elles finissaient à la benne au mieux elles étaient roulées en driver et pas trop bien entretenues en général. Et puis dans les années 80 les modèles en très bon état on retrouvé une certaine cote, style entre 2000 et 3000 $ le coupé, peut-être 15000 un speedster. Ce qui n'était que des épaves à cette époque sont maintenant des objets de désire candidat à la restauration, et le prix d'une voiture en très bon état va de 50k EUR à pas de prix selon le modèle.

Bref, des 993 4s Porsche en a fait environ 6500, des 997 au minimum 8 fois plus ;-)

Il y a peut-être un creux actuellement, la crise n'aide pas. Mais dans 15 ans il n'y a pas photo, je doute fortement que ça se brade!
par LMP1 » 07 févr. 2012, 15:12
:D :thumbup:
par Micka2412 » 07 févr. 2012, 14:49
lui aussi elle est "nickel" :D :D :D :

par LMP1 » 07 févr. 2012, 14:46
Message original : Butzi30

Je pense que ton cas de figure ne reflète pas l'avis général.

De fait, les voitures sont kilométrées et je peux, sans aucune crainte de retour de bâtons, dire que quand on voit l'état des 97 de plus de 100000 km, on se dit que les Type G, les 64 & autres 93 ont de l'avenir.

Les assises des 97 & les qualités de cuir n'ont rien à voir avec ce que nous connaissions avant. Les revêtements "Soft Touch" des consoles se dégradent à vitesse grand V &, sur cet aspect, une 996 3.6 semble plus résistante.

En tout cas, je parle de celles que j'ai pu voir passé chez moi, mais l'ère des Porsche à la réputation de longévité semble bel & bien révolue, malheureusement .... Nous sommes rentrés dans l'ère du jetable ....
Je n'ai pas la prétention de penser que mon cas reflète l'avis général ! ;) Je précise d'ailleurs souvent que "cela n'engage que moi" ;)

Ma 997 a 124 500 km... elle est nickel. Cela doit dépendre des propriétaires et du soin qu'ils portent à leur voiture. Et me connaissant, elle le restera.
par TSZ » 07 févr. 2012, 14:46
Chacun ses goûts l'ami et si on aime les anciennes c' est peut être aussi pour ça.....
par kartmansuper » 07 févr. 2012, 14:37
Message original : TSZ
Bah moi je suis soigneux et j' ai eu plusieurs Merco aussi (dont maintenant une C)
Et bien il n' y a pas photo avec un magnifique coupé CE que j' eus il y a 20 ans. La qualité n' a vraiment rien à voir (noblesse des matériaux) et idem en terme de fiabilité mécanique.

Je suis même décu de l'évolution du produit .:(

Pour les Porsche j'ai eu plutôt des "à air" donc je ne peux comparer.
Par contre je peux dire que les matériaux des anciennes vieillissent bien !:thumbup:
C'est sûr, cela vieillit bien mais que trouve-t-on dans une ancienne ?

Du plastique noir de Golf 1,
du skai ou du cuir,
de la moquette épaisse...

Avec cela y'a pas de risque...

Sur ma 993, je trouvais l'intérieur d'une rusticité et d'une tristesse sans équivalent !!! A part le gros compte-tours, rien !!
par TSZ » 07 févr. 2012, 14:10
Bah moi je suis soigneux et j' ai eu plusieurs Merco aussi (dont maintenant une C)
Et bien il n' y a pas photo avec un magnifique coupé CE que j' eus il y a 20 ans. La qualité n' a vraiment rien à voir (noblesse des matériaux) et idem en terme de fiabilité mécanique.

Je suis même décu de l'évolution du produit .:(

Pour les Porsche j'ai eu plutôt des "à air" donc je ne peux comparer.
Par contre je peux dire que les matériaux des anciennes vieillissent bien !:thumbup:
par Micka2412 » 07 févr. 2012, 14:06
Les prods jusque fin des années 90 étaient meilleures , aujourd hui c est du paraitre : ça parait mieux , mais les matériaux employés so t de moins bonnes qualités ... C est en ce sens que je voulais dire ;)
par denteux42 » 07 févr. 2012, 14:04
j'aime bien vos débats sur la qualité des matériaux ....je roule benz , j'en suis à ma 6 éme ou 7 ème , je les achète à plus de 100 000 kms , je les vends au dela de 300 000 , ou plus , suivant les envies ...je ne suis pas du tout soigneux pour mes voitures quotidiennes , c'est mon point faible , je l'assume ...et bien en qualité de fabrication , matériaux , je ne vois pas de différences notables ....là où je vois la différence , c'est au sein de la gamme porsche ...j'ai la chance d'avoir eu de la SC à la 996 ....je dirai que c'est l'aspect qui vieillit mal , pas les matériaux en eux mêmes, sauf quand ils ont 40 ans....:D :D .Pourquoi mettre de l'alcantara sur un volant et un levier de boite de vitesse , en sachant que ça s'esquinte 2 fois plus vite que du cuir ....bon, on s'en fout , l'important c'est de se faire plaisir , de profiter de nos voitures ....
par gicha » 07 févr. 2012, 14:03
Message original : Micka2412
Il est évident que les qualités de fab d aujourd hui ne sont plus les mêmes qu avant ... Raison économique et course profit au premier plan
excuse-moi, je sais que c'était toujours mieux avant, mais... mettons cote à cote une 505 et la dernière peugeot (508 je crois)... pardonne-moi, mais ya pas photo... sans parler du traitement des carrosseries à présent bien meilleurs... Les standards industriels actuels sont blindés de contrôles qualité qui n'existaient pas avant...Les classiques et autres anciènnes sont des objets formidables, à conserver bien sûr, mais il faut arréter de nier le progrès



par Micka2412 » 07 févr. 2012, 13:52
Il est évident que les qualités de fab d aujourd hui ne sont plus les mêmes qu avant ... Raison économique et course profit au premier plan
par Butzi30 » 07 févr. 2012, 13:50
On en reparle dans 20 ans alors si vous êtes sur de ce que vous avancez ;)

Pour les autres, un conseil : Gardez précieusement vos antiquités ;)
par looking for... » 07 févr. 2012, 13:47
+ 1.
Je pense que c'est plus une question d'entretien que d'époque de fabrication.Si on enlevait les garnitures des 993, jolies à l'extérieur mais bien pourries à l'intérieur...on serait surpris de la qualité de fabrication...
Une auto dont le cuir est nettoyé régulièrement et le reste aussi sera nickel même 20 ans après. Une 997 présentera bien dans 20 ans dans ce cas là. Et perso je trouve l'interieur d'une 997 bien mieux qu'une 993.
Cela vaut pour toutes les marques. J'ai visité l'autre jour une Audi A8 de 3 ans...on aurait dit une Lada tellement elle était dégueulasse et dégradée dedans:(
PS: sur la centrale, 997 phase 2 à vendre 47000€, 108000km. Dingue ce prix!Et qu'on me dise pas que 108000 km c'est beaucoup
:mad: