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Amortisseurs pour BT5

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par Renaud550 » 21 févr. 2012, 15:52
Il est grand ton tour Yves !?! :D
C'est vrai que c'est plein d'espaces verts par chez toi, mais qd même ... ;)
par rmp356 » 18 févr. 2012, 15:59
Faute d avis pour le moment j ai tout reglé pareil
Au plus dur moins 1/2 tour

C'est ferme de chez ferme

Vais faire un tour et vous dis quoi !

[Édite le 18-2-2012 par rmp356]
par rmp356 » 18 févr. 2012, 13:50
A priori bonne surprise pour les Koni
Ils sont en super état, ne fuient pas et étaient réglés au plus souple


Du moins du côté droit .

J'ai remonté l'avant réglé au plus dur moins 1 tour
Pour l'arrière j'ai 2 tours 1/4 de réglage je fais quoi ? Pareil qu'à l'avant ? A fond moins 1 tour ?

Dans une optique "circuit" bien sûr

Merci
par Fabian912 » 15 févr. 2012, 09:27
Ampoules de phares? Quelle est-elle cette solution?

Oups, mal lu, il s'agit des ampoules des phares arrières :cool:

[Édite le 15-2-2012 par Fabian912]
par carrera79 » 15 févr. 2012, 06:43
Pour les ampoules, j'ai une excellente solution LED, qui se met dans la douille d'origine ;)
par Greenfairy » 15 févr. 2012, 01:38
Bon au moins c'est clair et si j'étais à la place de Yves je me méfierai de cette barre d'origine, surtout en "course" à Pau...dans le feu de l'action on a vite tendance à forcer l'allure...

Je trouve (mais c'est un avis très modeste) que le bon choix pour forcer un peu le rythme avec une 356 est d'avoir un chassis bien raide, surtout sur bon revêtement (piste), en limitant les mouvements de caisse on limite l'affaissement des arbres et donc les phénomènes de carrossage positif
C'est ce que j'aime avec les spax, ils laissent peu de place au roulis tout en gardant une auto confortable et souple pour la pluie...
J'aime bien mon chassis en fait et il a fait ses preuves :D
par 3k5g6 » 04 févr. 2012, 21:52
La barre d'origine a tendance à vouloir plaquer la roue au sol; combinée à l'arbre de roue simple articulation elle provoque (augmente la tendance naturelle) du carrossage positif dès qu'une roue se déleste............ à la reprise du "grip" sur la roue en positif "holiday on ice" commence.

La barre de Vic assure tout le contraite, elle à tendance à vouloir maintenir la roue la moins chargée en position; c'est à dire qu'elle cherche à tout prix à maintenir le carrossage négatif sur la roue intérieure.

D'autre part, les véhicules équipés de la barre d'origine étaient montés avec des barres de torsion arrières plus souples; avec un train avant inchangé cela rend l'auto sous-vireuse ce qui n'est pas la qualité principale d'une voiture de sport!
par carrera79 » 04 févr. 2012, 15:37
Message original : Greenfairy

Sinon, si Olivier voulait bien développer son incursion furtive sur la camber bar, ça serait sans doute interessant...j'avais deja lu un article sur le sujet qui arrivait à la même hypothèse (ou conclusion ?) mais je ne me souviens plus où ni de qui, Thiriar peut être ? mais bon...il est pédiatre :D
quand il repassera pas là :D

La barre de Vic est accrochée sur la boite, pas la Camber comp.

Ce qui fait toute la différence d'efficacité, si je me souviens bien de la conversation que j'ai eu avec le chef ;)
par rmp356 » 04 févr. 2012, 09:25
T'as raison Tonton
T'as trouvé les clés ?

T'as pris un aller simple pour Avignon ?
par Greenfairy » 04 févr. 2012, 09:22
Message original : tom72
Salut moi j'ai monté 4 gazschocks, j'en suis très content! 16 positions de réglages extérieures par molette, vraiment pas cher et reconditionnables.

Thomas
Laisse tomber Tom je le connais, il demande partout et au bout du compte il fera ce qu'il veut et il finira par mettre des Konis...:D

Sinon, si Olivier voulait bien développer son incursion furtive sur la camber bar, ça serait sans doute interessant...j'avais deja lu un article sur le sujet qui arrivait à la même hypothèse (ou conclusion ?) mais je ne me souviens plus où ni de qui, Thiriar peut être ? mais bon...il est pédiatre :D
par tom72 » 04 févr. 2012, 09:10
Non http://www.gaz-shocks.co.uk/

par rmp356 » 04 févr. 2012, 09:08
Message original : tom72
Salut moi j'ai monté 4 gazschocks, j'en suis très content! 16 positions de réglages extérieures par molette, vraiment pas cher et reconditionnables.

Thomas
Tu parles des Spax ?
par rmp356 » 04 févr. 2012, 09:07
Message original : 3k5g6
Message original : rmp356
J'ai la lame Porsche montée sur les S90 en série, et en option sur la mienne.

Très efficace ;)
C'est plus qu'efficace.................... c'est dangereux!
Pourquoi ?
par tom72 » 04 févr. 2012, 09:02
Salut moi j'ai monté 4 gazschocks, j'en suis très content! 16 positions de réglages extérieures par molette, vraiment pas cher et reconditionnables.

Thomas
par rem911 » 04 févr. 2012, 08:17
Message original : 3k5g6
Message original : rmp356
J'ai la lame Porsche montée sur les S90 en série, et en option sur la mienne.

Très efficace ;)
C'est plus qu'efficace.................... c'est dangereux!
il y a une raison :question:
par 3k5g6 » 04 févr. 2012, 07:20
Message original : rmp356
J'ai la lame Porsche montée sur les S90 en série, et en option sur la mienne.

Très efficace ;)
C'est plus qu'efficace.................... c'est dangereux!
par carrera79 » 04 févr. 2012, 01:59
Message original : rmp356
J'ai la lame Porsche montée sur les S90 en série, et en option sur la mienne.

Très efficace ;)
oui, déjà très bien, mais celle de Vic est mieux d'après ce que j'ai pu lire.

j'attends de la remonter (démontée à cause des disques AR, j'ai fait une modif ;) )

fred ;)©
par rmp356 » 03 févr. 2012, 21:11
J'ai la lame Porsche montée sur les S90 en série, et en option sur la mienne.

Très efficace ;)
par carrera79 » 03 févr. 2012, 20:56
mettre la barre de Vic est vraiment une bonne chose à faire, mais pas forcément autorisé partout je pense ;)

fred ;)©
par 964M » 03 févr. 2012, 20:11
Je ne vais pas t'aider, j'ai des Koni, j'ignore si c'est mieux ou moins bien que Spax ou Bilstein!
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