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Quels freins pour une 968 sans M030 ?

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par fac » 10 mars 2012, 00:06
Et encore les EBC sont loin de valloir les PAgid
par evil_911 » 09 mars 2012, 21:22
Hello :)
pour ma part et mon humble expérience, sur ma 968, j´ai installé des disques percés/raynurés à l´avant avec des plaquettes EBC sport ainsi que des durites aviation, et du liquide neuf.

Franchement, elle freine plutôt très bien, surtout pour une automatique qui a peu de frein moteur...
par fac » 21 janv. 2012, 10:47
avant de faire des frais et de rendre ta voiture plus homologuée sur route tu devrais mieux mettre pagid + liquide c'est déjà pas mal, J'ai un copain qui fait même des rallyes avec ce montage et n'a pas spécialement de pb de freins
par MM76 » 21 janv. 2012, 10:01
Merci Butzi !

Pour les disques on peut prendre indifféremment des disques de 928 S4 ou 968 M030 ? parce que il y a qd même un différence de prix si ce sont les mêmes !

Au fait Chris, ca passe les disques de 322 avec des jantes 17 ?


par Butzi30 » 21 janv. 2012, 00:08
Message original : MM76
Donc si je résume : Pour avoir un freinage équivalent au M030 :
Il me faut 2 étriers de 928 S4 ou big red
Des cales (plus besoin de moyeux/fusées de M030 donc avec ça ?)
Des disques (quelle taille ?)

Bon va me rester à chiffrer tout ça !
Vous avez une idée du coût approximatif de la transformation et des pistes pour trouver les pièces ?
J'ai vu un kit big red en Angleterre avec cale/etriers/disques pour 2000eur :o Ca pique un peu ou c'est le budget moyen auquel je dois m'attendre ?
Cales : Environ 200/300 euros
Etriers M030 : 400/500 euros
Disques : 302 mm
Plaquettes : Pagid / Carbone lorraine / EBC Red stuff

Il n'y a que l'avant à modifier, donc avec 1000 euros, c'est bon


Par contre, il ne faut pas oublier que dans une prépa châssis, il y a aussi les amortisseurs (Bilstein Cup ou KW V3) pour 2500 à 3000 euros
;)
par MM76 » 20 janv. 2012, 23:13
Donc si je résume : Pour avoir un freinage équivalent au M030 :
Il me faut 2 étriers de 928 S4 ou big red
Des cales (plus besoin de moyeux/fusées de M030 donc avec ça ?)
Des disques (quelle taille ?)

Bon va me rester à chiffrer tout ça !
Vous avez une idée du coût approximatif de la transformation et des pistes pour trouver les pièces ?
J'ai vu un kit big red en Angleterre avec cale/etriers/disques pour 2000eur :o Ca pique un peu ou c'est le budget moyen auquel je dois m'attendre ?
par gtvpp » 20 janv. 2012, 22:12
merci ;)
par Butzi30 » 20 janv. 2012, 22:07
Gtvpp, quand tu veux sur mes terres, avec plaisir ;)
par gtvpp » 20 janv. 2012, 22:05
j'aimerai bien vous voir un jour sur une sortie piste (en spectateur) , car perso je fais de la piste depuis +10 ans mais avec une mobylette (une Alfa gtv 2000 ) qui ne joue pas dans la même catégorie que vos belles 968 , mais j'aimerai bien voir le monde des Porschiste de plus près histoire de me motiver à passer la "grosse" marche et dans un premier temps juste pour le plaisir :thumbup:
par chris-91 » 20 janv. 2012, 21:55
c' etait sympa :thumbup: :cool: ;)
par Butzi30 » 20 janv. 2012, 21:54
Message original : chris-91
Message original : Butzi30
Message original : gtvpp
Côté mécanique tu es complètement d'origine ou disons débridé :question:
Chris, débridé, c'est sur :D :D :D
kono :D :D :D

j ai juste viré le cata :cool: ;)
Quand est-ce qu'on roule ensemble :question: J'ai un super souvenir de nos tours en Aout 2010 :thumbup:
par chris-91 » 20 janv. 2012, 21:53
alors acier :D :D :D
par Butzi30 » 20 janv. 2012, 21:52
Message original : chris-91
Message original : Butzi30
Pas bien compliqué... Il suffit d'une cale (Alu ou acier) pour passer du montage axial au radial :exclamation:
Ensuite, selon ton type de jantes (17 ou 18"), tu peux opter pour un Big Red ou non

Mon expérience est qu'un étrier type M030 ou 928S4 avec plaquettes Racing est plus que suffisant pour le "blaireau" moyen (dont je fais parti ):D
la cale percé dans les deux sans j aime pas trop , sinon oui le big black ou le M030 c' est bien , les disques de 322mm avev le M030 c'est pas mal non plus :cool: ;)
4 ans que je roule comme çà, donc environ 60 sorties sans aucun pépin...enfin, si, une rail mais rien à voir avec les freins (j'étais en phase d'accélération ) :D :D :D ;)
par chris-91 » 20 janv. 2012, 21:52
Message original : Butzi30
Message original : gtvpp
Côté mécanique tu es complètement d'origine ou disons débridé :question:
Chris, débridé, c'est sur :D :D :D
kono :D :D :D

j ai juste viré le cata :cool: ;)
par chris-91 » 20 janv. 2012, 21:51
Message original : Butzi30
Pas bien compliqué... Il suffit d'une cale (Alu ou acier) pour passer du montage axial au radial :exclamation:
Ensuite, selon ton type de jantes (17 ou 18"), tu peux opter pour un Big Red ou non

Mon expérience est qu'un étrier type M030 ou 928S4 avec plaquettes Racing est plus que suffisant pour le "blaireau" moyen (dont je fais parti ):D
la cale percé dans les deux sans j aime pas trop , sinon oui le big black ou le M030 c' est bien , les disques de 322mm avec le M030 c'est pas mal non plus :cool: ;)

[Édite le 20-1-2012 par chris-91]
par Butzi30 » 20 janv. 2012, 21:51
Message original : gtvpp
Côté mécanique tu es complètement d'origine ou disons débridé :question:
Chris, débridé, c'est sur :D :D :D
par gtvpp » 20 janv. 2012, 21:49
Côté mécanique tu es complètement d'origine ou disons débridé :question:
par gtvpp » 20 janv. 2012, 21:48
Oui les bacquets , je me doutais que tu les avais aussi :thumbup:
par Butzi30 » 20 janv. 2012, 21:47
Pas bien compliqué... Il suffit d'une cale (Alu ou acier) pour passer du montage axial au radial :exclamation:
Ensuite, selon ton type de jantes (17 ou 18"), tu peux opter pour un Big Red ou non

Mon expérience est qu'un étrier type M030 ou 928S4 avec plaquettes Racing est plus que suffisant pour le "blaireau" moyen (dont je fais parti ):D
par chris-91 » 20 janv. 2012, 21:46
Message original : gtvpp
Message original : chris-91
Message original : gtvpp
ça doit pouvoir ce trouver , non ?
pas facilement et entre un moyeu de MO30 et un non M030 il y a 3mm de difference :cool: ;)



[Édite le 20-1-2012 par chris-91]
tu as quoi comme options sur la 968 : MO30 et 220 et quoi ?
c'est tout avec les bacquets d' origne , ah si l- autoradio que j' ai viré :D :cool:
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