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Je regarde les 5 compteurs, et je fantasme !!!

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Revue des précédents messages
par JLV911 » 05 janv. 2012, 23:12
Donc, en conclusion d'une bonne journée... les cinq compteurs sont bien emblématiques !!

(en corollaire.... les classiques sont belles, les modernes aussi... conclusion équilibrée...)

Good night all !!!!

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By jlv911b at 2012-01-05
par Toffer » 05 janv. 2012, 20:37
Message original : denteux42
à l'arrache , j'arrive à la maison.
Toffer , oui dentiste , rallyman , au départ , 5 ans de kart en course , niveau France .... , j'ai fini par faire de la télémétrie et du coaching de pilote en kart .Je ne me prétends pas pilote , j'ai pu me comparer avec des vrais ....., mais j'ai une petite expérience .Pour le reste , j'ai roulé un peu avec quelques modèles de voitures , j'en essaie encore pour des concessions avec des clients....une mégane , à la limite , c'est très vite , on peut se tuer facilement dans nos montagnes . Surtout si le conducteur ne connait pas ses limites . Bonne soirée
je suis bien d'accord, le probleme se situe + au niveau du pilote que de la voiture ;)

PS/ ai une cousine en dentaire, voila pourquoi je te demandais sur ta profession :D
par denteux42 » 05 janv. 2012, 20:26
à l'arrache , j'arrive à la maison.
Toffer , oui dentiste , rallyman , au départ , 5 ans de kart en course , niveau France .... , j'ai fini par faire de la télémétrie et du coaching de pilote en kart .Je ne me prétends pas pilote , j'ai pu me comparer avec des vrais ....., mais j'ai une petite expérience .Pour le reste , j'ai roulé un peu avec quelques modèles de voitures , j'en essaie encore pour des concessions avec des clients....une mégane , à la limite , c'est très vite , on peut se tuer facilement dans nos montagnes . Surtout si le conducteur ne connait pas ses limites . Bonne soirée
par Micka2412 » 05 janv. 2012, 19:48
Message original : ZENO
Message original : denteux42
pour continuer l'analyse de nos collègues , les voitures récentes rapides nous permettent de faire des chronos hallucinants - mon prothésiste à la dernière Mégane RS ...- , effectivement on passe vite en virage , mais il n'y a plus de retour d'infos par les trains roulants ...et là , mois je ne peux ...plus ...pour les G , une kadett groupe 1 glissait super vite , téléphonait les réactions ..une mégane rs , sur petites routes , à la limite , quand ça part ...c'est trop tard ....et on peut se faire très mal aux vues des vitesses atteintes ... Quand au G , on prend presque 3 g en gomme europe en kart , une GT 3 stock , à côté , c'est de la grosse daube ...Donc je valide mes collègues qui remontent le temps ....et une vraie voiture de course moderne nous transmet toujours autant d'infos ....seules les sportives actuelles gomment les impressions décrites ci dessus .Faut que je bosse un peu ...pour me payer une vieillerie ....ma vieillerie ..


C'est exactement ça : une moderne adhère tellement qu'elle ne téléphone ses limites que très ou trop tard.
Donc tout dépend aussi de la façon d'appréhender la conduite : la conduite rapide moderne n'implique pas d'aller chercher les limites pour en jouer ensuite, car elles sont trop élevées (sur route de montagne par ex, pas sur circuit on est d'accord)
Et moi, pour me sentir à l'aise dans une auto, je veux savoir quand ça va partir (ne me parlez pas de conduite sous esp je vous en prie...) provoquer, ne pas subir une glisse.
Et je crois que la génération R8 gordini, kadett, doit ressentir ça de manière encore plus aiguë.
Et pour répondre à Toffer, oui, une Még RS est un outil fabuleux, techniquement parfait mais qui me laisse froid car trop facile... et aphone...

mouais mouais mouais... tout ça c'est de l'écrit...
un pote vient d'acheter une Mégane R26R autrement plus aboutie et radical qu'une Mégane RS.... ben ça a beau être moderne, ça prévient on sens la voiture... pour se foutre au tas faut soit le faire exprès soit etre un manche!
après concernant les perfs, ça va très bien pour une auto mixte (route / piste) par contre c'est vite à la limite quand meme... avec ma vieille Bm de 17 ans un peu optimisé niveau chassis, sur circuit en courbe je lui tourne autour méchamment (en ligne droite aussi mais la c'est logique on a pas les memes watts) et ma Bm prévient bcp bcp plus tard, (trop tard?) de son décrochage que la mégane, pourtant la vieillerie c'est la bm...
par JLV911 » 05 janv. 2012, 19:20
Message original : brioche33
On a quand même rarement fait plus esthétique, et intemporel que ses 5 compteurs...;)
Message original : brioche33
Et que dire de la ligne..
Un coup de crayon de génie..
Simple, efficace et beau.
Oui oui oui oui oui oui !! C'est tellement vrai.
Arrête, je vais pleurer...

...et pour continuer sur la lancée de ce post, j'ai exhumé un document d'époque. Extrait de la pub que j'avais eue avec ma 911 2.2L T (j'ai le livret entier... un morceau d'histoire...)

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By jlv911b at 2012-01-05
par JLV911 » 05 janv. 2012, 19:18
Message original : denteux42
pour toffer , le rallye n'a rien à voir avec le circuit ...et autant sur piste , on peut faire des ronds , aller dans l'herbe , autant en rallye , la limite est beaucoup plus difficile à cerner ...même si Toffer fait de l'exploitation, et a une connaissance du sport auto. Quand on fait quelques coques , on commence à trouver les limites au sens larges ;).Mais bon , in fine , la mégane RS , pas pour moi ...dernier patient , après je quitte le forum ...

Ca prouve ce que fait ton dentiste pendant que tu es la bouche ouverte... bravo :D :D :D :thumbup: :thumbup: :thumbup:

La prochaine fois, je serai plus vigilant...
par Toffer » 05 janv. 2012, 19:15
rallye? Piste?
rien compris à ce que tu as écrit :D :D :D
pas grave ;)

PS/ Denteux: t'es dentiste?
par denteux42 » 05 janv. 2012, 19:12
pour toffer , le rallye n'a rien à voir avec le circuit ...et autant sur piste , on peut faire des ronds , aller dans l'herbe , autant en rallye , la limite est beaucoup plus difficile à cerner ...même si Toffer fait de l'exploitation, et a une connaissance du sport auto. Quand on fait quelques coques , on commence à trouver les limites au sens larges ;).Mais bon , in fine , la mégane RS , pas pour moi ...dernier patient , après je quitte le forum ...
par JLV911 » 05 janv. 2012, 19:09
Message original : pacino78100
(bon, à l'époque, la fameuse route espagnole n'était pas en enrobé...!!)

Oui mais maintenant toi tu l'es;) ;) ;)
Si, Señor !! mais même avec 20kg de plus, ça passe nettement plus vite qu'à l'époque...

ce qui est bien la preuve que les modernes... hi hi hi
par pacino78100 » 05 janv. 2012, 19:08
(bon, à l'époque, la fameuse route espagnole n'était pas en enrobé...!!)

Oui mais maintenant toi tu l'es;) ;) ;)
par JLV911 » 05 janv. 2012, 19:00

Oui, l'argument peut être poussé jusqu'à l'absurde... (comprenez moi bien, je n'attaque personne, on s'amuse...) ...une ancienne qui "téléphone" ses réactions (encore que la berlinette, quand elle partait... bonjour pour la rattraper, je suis pas Darniche ni Andruet) n'était pas plus donneuse de sensations qu'une bonne auto d'aujourd'hui...

...sur ma route favorite d'Espagne (toujours la même!!), la 997TT m'a donné cette année plein (mais alors plein plein plein) de sensations. Ma passagère en est restée... au bord du dégobillage... et le chrono a été sans appel. Alors oui, elle a l'ABS, le BSA, la BAS et tous les acronymes que vous voudrez.... mais ne me dites pas que les modernes ne procurent "plus de sensations", qu'on ne "sent plus son auto". Je vous garantis que je l'ai sentie, pendant 7km (et d'ailleurs on l'a sentie aussi après.. les freins, l'embrayage :P :P :P )

...merci de ne pas me sauter dessus pour manque de modestie, please... "Monsieur se prend pour Loeb... etc". Je ne parle que de comparaisons faites entre moi et moi... donc à un niveau très moyen, au mieux... mais je dis simplement que je me marre autant avec la Turbo d'aujourd'hui qu'avec la Berlinette de 1970 (bon, à l'époque, la fameuse route espagnole n'était pas en enrobé...!!) Si Riri85 (ou 87, je sais plus, lis ces lignes, j'aimerais bien son avis...)

Ce qui n'empêche pas, pour revenir à mes moutons de ce matin... qu'une belle 993 toute craquante de neuf... je la prendrais bien...

par kangal » 05 janv. 2012, 18:58
Message original : doc911
Pas sur que les jeunes générations fantasmeront autant que les vieux sur ces 5 compteurs ?
Oh que si....:P:)
par raracho » 05 janv. 2012, 18:46
Message original : brioche33
On a quand même rarement fait plus esthétique, et intemporel que ses 5 compteurs...;)

:thumbup:

Vrai mais Panhard sur la série 24 dès 1964 en avait (de mémoire) monté 5 :
au milieu : compteur-tour et vitesse,
par côté: jauge à essence et ampèrage
au dessus du milieu: la montre


;)
par Brioche » 05 janv. 2012, 18:45
Et que dire de la ligne..

Un coup de crayon de génie..

Simple, efficace et beau.
par Brioche » 05 janv. 2012, 18:40
On a quand même rarement fait plus esthétique, et intemporel que ses 5 compteurs...;)
par Toffer » 05 janv. 2012, 18:36
Message original : ZENO
Et pour répondre à Toffer, oui, une Még RS est un outil fabuleux, techniquement parfait mais qui me laisse froid car trop facile... et aphone...
- "techniquement parfait" => reste tranquille hein :D :D ;)

- "trop facile" => est-ce un defaut qu'une voiture soit capable d'aller tres vite et donc de donner des sensations? Par sensation j'entends vitesses de passages en virage tres elevées ;) Apres, si le reproche est que la distance entre la limite et la sortie de route est trop reduite, il faut p.e. s'en prendre à soit meme ;) Là dessus je rejoins JLV911

- "aphone": c'est rien de le dire :o :thumbup: :thumbup: Effectivement à ce niveau c'est pas la joie les MRS :(

T.
par raracho » 05 janv. 2012, 18:36
Message original : doc911
Pas sur que les jeunes générations fantasmeront autant que les vieux sur ces 5 compteurs ?
:thumbup:

c'est pour cette raison que JLV911 est notre Président à nous :D :D :D

Voir hors sujet: les Vieux Porschistes:cool: :cool: :cool:

Nous pensons, nous à l'avenir notre progéniture :D :D :D :D

;)
par Toffer » 05 janv. 2012, 18:32
Message original : JLV911

mais je roule en moderne et je passe partout dix fois plus vite... et je m'amuse aussi... et je ne casse pas de bois.
roule en Morgane et on en recausera :D :D :D
par JLV911 » 05 janv. 2012, 18:26
Message original : denteux42
pour continuer l'analyse de nos collègues , les voitures récentes rapides nous permettent de faire des chronos hallucinants - mon prothésiste à la dernière Mégane RS ...- , effectivement on passe vite en virage , mais il n'y a plus de retour d'infos par les trains roulants ...et là , mois je ne peux ...plus ...pour les G , une kadett groupe 1 glissait super vite , téléphonait les réactions ..une mégane rs , sur petites routes , à la limite , quand ça part ...c'est trop tard ....et on peut se faire très mal aux vues des vitesses atteintes ... Quand au G , on prend presque 3 g en gomme europe en kart , une GT 3 stock , à côté , c'est de la grosse daube ...Donc je valide mes collègues qui remontent le temps ....et une vraie voiture de course moderne nous transmet toujours autant d'infos ....seules les sportives actuelles gomment les impressions décrites ci dessus .Faut que je bosse un peu ...pour me payer une vieillerie ....ma vieillerie ..
bien résumé: qu'est-ce qu'on veut? les impressions de vitesse, ou la réalité de la vitesse?

Je comprends les amateurs d'anciennes (j'en ai eu, quand elles n'étaient pas encore anciennes :P :P ) et c'était le pied.

Mais si tu regardes le chrono (et qui peut me dire que, en parlant de voitures de sport, le chrono ne compte pas???), il n'y a même pas photo.

Par contre, le "quand ça part, c'est trop tard" des modernes , là je ne suis pas d'accord. Si tu connais pas ou que tu ne tiens pas ton auto...
elles sont toutes dangereuses.

J'ai démarré en R8 Gordini, Berlinette Alpine, puis 911 2.2L T, c c'étaient des autos formidables...
mais je roule en moderne et je passe partout dix fois plus vite... et je m'amuse aussi... et je ne casse pas de bois.
par ZENO » 05 janv. 2012, 18:25
Message original : denteux42
pour continuer l'analyse de nos collègues , les voitures récentes rapides nous permettent de faire des chronos hallucinants - mon prothésiste à la dernière Mégane RS ...- , effectivement on passe vite en virage , mais il n'y a plus de retour d'infos par les trains roulants ...et là , mois je ne peux ...plus ...pour les G , une kadett groupe 1 glissait super vite , téléphonait les réactions ..une mégane rs , sur petites routes , à la limite , quand ça part ...c'est trop tard ....et on peut se faire très mal aux vues des vitesses atteintes ... Quand au G , on prend presque 3 g en gomme europe en kart , une GT 3 stock , à côté , c'est de la grosse daube ...Donc je valide mes collègues qui remontent le temps ....et une vraie voiture de course moderne nous transmet toujours autant d'infos ....seules les sportives actuelles gomment les impressions décrites ci dessus .Faut que je bosse un peu ...pour me payer une vieillerie ....ma vieillerie ..


C'est exactement ça : une moderne adhère tellement qu'elle ne téléphone ses limites que très ou trop tard.
Donc tout dépend aussi de la façon d'appréhender la conduite : la conduite rapide moderne n'implique pas d'aller chercher les limites pour en jouer ensuite, car elles sont trop élevées (sur route de montagne par ex, pas sur circuit on est d'accord)
Et moi, pour me sentir à l'aise dans une auto, je veux savoir quand ça va partir (ne me parlez pas de conduite sous esp je vous en prie...) provoquer, ne pas subir une glisse.
Et je crois que la génération R8 gordini, kadett, doit ressentir ça de manière encore plus aiguë.
Et pour répondre à Toffer, oui, une Még RS est un outil fabuleux, techniquement parfait mais qui me laisse froid car trop facile... et aphone...
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