oui on peut ressentir le phénomène de transfert de puissance vers l'avant au démarrage sur route humide mais c'est assez brutal et pas à faire inconsidérément.

Sur la 964, le verrouillage du différentiel central manuellement est pourtant très sensible, le bruit, d'abord, lorsque le récepteur est actionné, puis le très net durcissement de la direction remontant l'effort dans le volant. Lorsqu'il est verrouillé, le différentiel solidarise quasiment les 4 roues et il devient très dur de la faire virer en angle serré, l'effort est très sensible. Pour ces raisons, ce système est automatiquement désactivé au delà de 30 km/h (comme sur mon Rav4 :)) afin d'éviter les dommages liés à un oubli.

Le désenclenchement toujours à l'aide du bouton rotatif est également très audible (désencliquètement sous la caisse); facile à ressentir.

PC

Mise à part dans des conditions partculière telles que décrites (neige) est ce qu'il y a un moyen de se rendre compte que l'on a perdu la traction sur l'avant ?
Est ce que cela se passerait de la même façon sur une 964 ?

La question m'intéresse car sur ma 964 C4 que je n'ai pas eu l'occasion de conduire sur la neige j'ai un doute sur le fonctionnement de la transmission.
Notemment quand j'actionne le bouton rotatif du blocage de différentiel je n'ai pas l'impression qu'il se passe grand chose.

ah la neige super moi j ai un3L2cab et je m eclate a fond a fond a fond faut pas s arreter et en avant suis a la foux d allos et c est le top

Tant que le pont reste discret, pas de souci. Le risque à terme est une usure du pignon d'attaque du pont avant provoquant un sifflement, l'effort se portant sur une partie inhabituelle de la denture...

PC

Non, c'est hydraulique.


PC

Une question me taraude : pas de voyant d'alerte allumé en cas de défaillance du viscocoupleur ?

Au fait puis je continuer à rouler comme ça sans problème car mon mécano est à 130 km de chez moi. En tout cas je me serai aperçu de rien s'il n'y avait pas neigé... pas de bruit particulier bref discret le machin.

Les roues avant ont zero de traction. Pneus avant Dunlop winter et arriere uniroyal MS +. le tout en 17 "
Au fait ça fait cher un viscocoupleur de 993 ?(Vue € 670 chez Rose Passion). Faut tomber Moteur -Boite ? Bon le père noel va modifier son caddy

probablement du moins si tu es sûr d'une grande différence par rapport à avant. Mais bien sûr, à faire vérifier, pas donné le changement...

PC

SVP _ Tu met quoi comme pneus ?

Je suis a 1000 m dans les Alpes mois aussi.

Merci

faut voir...

hello oui même pneus . Viscocoupleur naze ??

Mêmes pneus?

PC

Hello FDM L'hiver dernier aucun problème un vrai 4x4 elle grimpait partout sans problème même dans 20 cm de neige . Mais ce soir rideau.

Auparavant, ça passait bien? Il peut y avoir un soucis de différentiel central (le convertisseur) qui ne remplit plus son office de régulateur.
Il faut faire vérifier ta transmission afin de ne pas fragiliser ton pont avant.

PC

moi je dis: que de la gueule!

J'ai une 3.2 pour m'amuser en 2M. Mais là ma maison est dans une pente de 12 % et à 1100m d'altitude dans les alpes et je l'utilise tout les jours. Je vais quand même pas mettre des chaines:D

Elle est guérie !!!!
Tu vas enfin pouvoir t'amuser !!!

Ok je sors