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par jlmartin94 » 12 déc. 2013, 11:31
conséquence d'un ventilateur dans l'escargot un peu bloqué .. le bilame de la résistance chutrice qui fait plus son office etc ...

le relais coute pas cher ..
mais refaire le support avec les fils cramés .. gargggl...

va falloir sortir la gaine thermo et les cosses :(
pas cool :(
par MR DEAN » 11 déc. 2013, 19:49
MR DEAN a écrit :
J'ai démonté les différents relais!

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[Édite le 6-6-2013 par MR DEAN]
En cherchant sur le net j'ai trouvé le même problème .....avec ce relais qui a cramé!

http://forums.rennlist.com/rennforums/9 ... avy-3.html
par MR DEAN » 24 nov. 2013, 19:17
C'est vrai que ces problèmes de chauffage sont exaspérants!

Et malheureusement toutes les 964 et 993 peuvent être confrontées à ces soucis(l'âge des composants........+/- 20ans!)

par baryl78 » 24 nov. 2013, 18:19
Bon, bah en fait le ventilo peut tourner pendant 20 minutes et s'arreter tout seul ensuite...
J'avais lu que c'était entre 20s et 15 min... Et c'était le première fois que ça me le faisais plus de 30s...
Donc pas de souci à priori...

Juste a regarder cette histoire de sonde NTC... J'ai balancé un coup de bombe contact... Je verrai si a fait quelque chose...
par baryl78 » 24 nov. 2013, 17:38
encore moi...

j'ai pas reussi a régler mon problème de sonde NTC (si c'est ça)
Mais je reste en froid... et tout se passe bien...

Aujourd'hui, je rentre de balade, le ventilo de brassage ne se coupe pas... j'ai patienté 20 min dans la voiture, clef hors du barillet, toujours pas éteint.
En débranchant la sonde NTC, la voiture toujours sans clef, la soufflante arrière s'est mis a tourner... d'habitude il ne me semble pas que cela fasse ça...

Bref, ca sent mauvais (surtout que je le rappelle mon boitier est neuf)

En attendant de l'emmener a réparer ( j'avais prevu de faire ma révision prochainement, mais je sais pas quand je vois pouvoir avoir un rdv chez APC..), comment je peux déconnecter tout le bouzin, y a un/plusieurs fusibles a enlever pour éviter de vider ma batterie ?

je retourne a ma caisse dans 30 minnutes pour voir si jamais ca se serait arrété totu seul...


[Édite le 24-11-2013 par baryl78]
par MR DEAN » 21 sept. 2013, 20:02
Donc désolé pour ce malentendu!

par gedeon25 » 21 sept. 2013, 14:31
Message original : MR DEAN
Je ne regrette pas la remise à neuf de mon boitier !Car malgré tout les servos bougeaient mais pas systématiquement!

Et je suis désolé de ne pas t'avoir fait bosser sur ce coup là (Mais merci tout de même pour la réfection de mon compteur!)

De plus le délai que tu m'annonçais m'a fait peur!
(le simple contrôle très rapide!Mais une éventuelle réparation tu évoquais 3 mois!)

Mon histoire de chauffage m'ayant suffisamment pris la tête je voulais régler le problème dans un délai raisonnable!

Donc j'espère avoir tenu des propos pondérés pour te répondre!

Et je ne polémiquerai nullement
Non non y'a pas de polémique je te rassure et tu m'as manifestement mal entendu...

Pour un simple contrôle et une réparation normale, je met 48h

Pour une réparation a la con comme j'ai en ce moment avec le boîtier de milano78 ça peut aller a 2 ou 3 mois... Car comme je fais de petits prix la dessus pour les gens des forums je passe ça après les pro qui m'envoient des compteurs. Après je peux faire de l'express, mais faut pas me demander d'être doux sur la facture ;-)

Maintenant c'est juste dommage d'avoir fait réparer un boîtier qui n'avait a mon avis rien, d'avoir achete un ventilo de brassage pour en remplacer un qui n'avait rien... Ça fait énormément d'argent pour rien... Vu qu'en août on parlait déjà du réglage des tringles... Encore eut-il fallut être écouté...

Pourtant souviens toi au téléphone, on en a reparle de ces clapets qui devaient être mal fermés, en même temps qu'on parlait des clapets de chauffage sur l'échangeur... Bref, pas grave, juste dommage (et un peu vexant)
par gedeon25 » 21 sept. 2013, 14:23
Un passage au kts 301 pour vérifier la NTC serait bien en effet...
par baryl78 » 21 sept. 2013, 12:22
Hello

a mon tour...

la ventil a été revu par APC récemment, changement du boitier de commande (un de 993 donc), remplacement d'un servo et d'un etage de soufflerie final (avant donc)
tout a marché très bien jusqu'à la semaine dernière.

Je ne sais pas si ça vient d'un lavage (aileron ouvert) qui a bien mouillé la voiture, ou si c'est que depuis l'été j'était toujours en position froide et que le problème n'etait pas visible ?
voici les symptômes:
la clef en position II, ou moteur en marche, la soufflante AR (escargot compartiment moteur), se met en marche même moteur froid. (en revanche clef position I ou sans contact ca ne tourne pas)
ceci ne se produit que quand je demande du chaud sur le réglage. Quand je suis à fond à gauche (sur le point bleu donc), la soufflerie ne tourne pas.

je pense devoir vérifier ma sonde NTC (si j'ai bien tous lu les post ici, 964 passion, laseric, etc) c'est mon suspect principal (ou je suis à la masse ?)
Devrais-je regarder la résistance chutrice avec ? mais a priori mon ventilo oscille entre 2 vitesses, donc ca devrait etre OK.

dans un premier temps je vais juste vérifier les branchements/contacts, un coup de bombe contact électrique...

ça ce teste OK avec un Ohmmètre ? quels sont les valeurs que je devrait lire ?

merci
par MR DEAN » 21 sept. 2013, 12:02
Je ne regrette pas la remise à neuf de mon boitier !Car malgré tout les servos bougeaient mais pas systématiquement!

Et je suis désolé de ne pas t'avoir fait bosser sur ce coup là (Mais merci tout de même pour la réfection de mon compteur!)

De plus le délai que tu m'annonçais m'a fait peur!
(le simple contrôle très rapide!Mais une éventuelle réparation tu évoquais 3 mois!)

Mon histoire de chauffage m'ayant suffisamment pris la tête je voulais régler le problème dans un délai raisonnable!

Donc j'espère avoir tenu des propos pondérés pour te répondre!

Et je ne polémiquerai nullement
par BISHOP » 21 sept. 2013, 09:29
Message original : gedeon25
Ben tiens...

:-(

Je connais un pro qui répète depuis des semaines que le boîtier de clim a rien et qui se rend compte que le boîtier est parti en Allemagne, ça fait toujours plaisir... Surtout pour se prendre un gros bobard allemand (car quand les TCA sont HS les servos ne bougent plus du tout donc ils étaient pas HS puisque je t'ai demandé de faire le test) et que le même pro français disait qu'il fallait vérifier les réglages des tringles...

dernières petits infos, comme quoi les Français sont bien des pigeons pour les Allemands : le TCA n'est substituable par rien d'autre, ceux qui en ont déjà vu savent pourquoi je dis ça... par contre, on vient ajouter un radiateur pour dissiper un peu mieux la chaleur et donc lui éviter de griller au premier coup de chaud, et le mec te vend ça comme une évolution plus moderne du TCA... mdr

Tout ceci s'est donc bien termine c'est l'essentiel mais un peu décevant quand même pour ma part mais c'est pas grave, je dois être trop con a pas vouloir prendre des boulots quand je sais qu'il n'y a pas de problème ou alors c'est que vous avez les oreilles ensablées a ne pas écouter ce qu'on vous dit... Bref... en tout cas, la solution était donnée dans mon post du 24 août...

Allez, Ich liebe Ihnen meine französischen Freunde puisque apparemment les Allemands sont meilleurs que nous...

[Édite le 21-9-2013 par gedeon25]
Respects Mr Gedeon.
Je ne perds pas une petite miette de tes informations sur ce forum.
Longue vie à toi. :thumbup:
par gedeon25 » 21 sept. 2013, 08:45
Ben tiens...

:-(

Je connais un pro qui répète depuis des semaines que le boîtier de clim a rien et qui se rend compte que le boîtier est parti en Allemagne, ça fait toujours plaisir... Surtout pour se prendre un gros bobard allemand (car quand les TCA sont HS les servos ne bougent plus du tout donc ils étaient pas HS puisque je t'ai demandé de faire le test) et que le même pro français disait qu'il fallait vérifier les réglages des tringles...

dernières petits infos, comme quoi les Français sont bien des pigeons pour les Allemands : le TCA n'est substituable par rien d'autre, ceux qui en ont déjà vu savent pourquoi je dis ça... par contre, on vient ajouter un radiateur pour dissiper un peu mieux la chaleur et donc lui éviter de griller au premier coup de chaud, et le mec te vend ça comme une évolution plus moderne du TCA... mdr

Tout ceci s'est donc bien termine c'est l'essentiel mais un peu décevant quand même pour ma part mais c'est pas grave, je dois être trop con a pas vouloir prendre des boulots quand je sais qu'il n'y a pas de problème ou alors c'est que vous avez les oreilles ensablées a ne pas écouter ce qu'on vous dit... Bref... en tout cas, la solution était donnée dans mon post du 24 août...

Allez, Ich liebe Ihnen meine französischen Freunde puisque apparemment les Allemands sont meilleurs que nous...

[Édite le 21-9-2013 par gedeon25]
par MR DEAN » 21 sept. 2013, 06:46
Mon PROBLEME de chauffage est enfin résolu!!!!!!!!:)

Donc je vous rappelle (une fois de plus!;)) que les servos sont neufs!Mais depuis la rénovation de mon boitier de commande:chaud à droite!

Les clapets de chauffage ont été contrôlés et R.A.S!(Lubrifié dans le doute!) désolé pas de bruit de casserole (les miens ont un petit tampon caoutchouc!modèle 93?)

Les sondes de température ont été démontées......et interverties et R.A.S!!!

ET







Finalement c'était encore un problème de servo:le droit qui ne plaquait vraiment vraiment pas le clapet de fermeture de la chambre de mixage droite!

Donc un gros gros réglage a été nécessaire!

En conclusion:j'ai fait l'erreur(ou la sottise ;)) de croire que le changement des servos était un simple " plug and play",ça était vrai pour le servo gauche donc je ne suis pas méfié pour le droit!

En espérant que mes petits "soucis" servent à d'autres propriétaires de 964 et de 993!
par MR DEAN » 15 sept. 2013, 17:55
Le problème n'est pas résolu!

J'ai toujours de l'air chaud coté passager qui sort des buses centrale et latérale!(malgré 3 servos neufs et un boitier remis à "neuf")

J'ai regardé les boas ce matin (pas de signe de fuite!)mais le boa passager est brûlant et celui conducteur froid!

Donc ............maintenant Il faut que je fasse contrôler les clapets (boite à camembert!)




Par contre je n'ai jamais entendu de bruit de casserole!
Même quand je n'avais pas de pb de chaleur!

[Édite le 15-9-2013 par MR DEAN]

[Édite le 15-9-2013 par MR DEAN]
par MR DEAN » 13 sept. 2013, 19:15
J'ai reçu aujourd'hui mon boitier de commande après une grosse révision en Allemagne!!

(15 jours avec l'envoi et le retour!)

Et donc il semblerait que les transistors commandant les servos de mixage étaient H.S


copie du mail:

Hello Pascal,

in your CCU two servo driver circuits where defective. (For left and right mixing flaps)
In this case, I always put out all four drivers and replace them by a small, newly designed printed circuit board.
This gives me the possibility to use modern components, not the old SIEMENS TCA2465 parts.

Beside this, I always change a handful of components which are likely to fail regularly, due to my experience.


Regards,

Michael




Donc demain remontage ..........et je serai fixé!!!
par MR DEAN » 31 août 2013, 07:00
Après un coup de fil très instructif à Gédéon,merci encore!

J'ai donc monté le nouveau petit ventilo!(il tourne!ouf!)........

Mais malheureusement pas de changement......Air chaud,particulièrement à droite!

Comme si un servo était mort ,et pourtant ils bougent(sur une amplitude qui me semble très correcte).

Donc que me reste t'il:

le boitier de commande(CCU en anglais) qui débloque avec eventuellement la sonde interne?

Les 2 sondes de température au niveau des 2 ventilos avant!

et les fameux camemberts(mais mon mécano est en vacances actuellement!)

par gedeon25 » 29 août 2013, 08:03
Mais quel sot!!!!!!!

Le ventilo ne tombe jamais en panne :(

S'il tourne pas, c'est qu'il est mal règlé ou que la commande de clim a en effet un soucis.

Tu as mon adresse???
par MR DEAN » 28 août 2013, 20:25
J'ai commandé aujourd'hui un petit ventilo neuf pour le boîtier de commande.....

Je verrai bien si il y a une évolution !?!
par MR DEAN » 27 août 2013, 19:14
Les camemberts n'ont pas encore été controlés!!!!

Mais je viens de me rendre compte que le petit ventilo du boitier de commande ne fonctionne pas(j'ai retiré le boitier pour en être sur!)

Mon nettoyage ne lui peut être pas plut?(voir page précédente!)

Et je me demande tout de même si le boitier n'a vraiment pas besoin d'être révisé......
par MR DEAN » 25 août 2013, 19:49
le miracle n'a pas eu lieu.....balade (courte) cette aprèm.....et air chaud à mort partout....

Donc il faut que j'explore d'autres pistes!!Ce n'est pas possible que ce soit les servos!!

Il faut que je contrôle les camemberts.....!

La suite au prochain épisode!!!!:(


to be continued!!!!
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