par
gfbt » 08 déc. 2011, 22:05
Message original : Prevencheres
Hi.
J'ai eu exactement le même problème. Exactement pareil, avec la même démarche pour chercher l'origine du souci.......
Et voici ce que j'ai fait.
Dèjà, ce qu'on m'a dit de faire et qui n'a servi à rien : silent bloc sur les triangles, rotules, équilibrage des roues, géométrie. Dans un sens, maintenant c'est neuf; mais ça fait des sous.
Ensuite, j'ai porté les disques chez un rectifieur, pour les analyser. Il a mis en évidence, que seul le disque gauche était voilé! Donc, ça vient de la gauche.
Est alors intervenue la théorie des étrier dont les pistons auraient une action dyssimétrique l'un par rapport à l'autre et que donc ça fait que ça serre pas droit et que donc ça fini par voiler le dique.... (ouf).
Donc, kit de rénovation des pistons, et hop, c'est reparti.
Mais ça vient pas de là; ça se revoile!
Bon, alors on fait quoi? On change de mécano.
Et le nouveau, aprés avoir tourné autour de la voiture,bine reniflé partout, brûlé de l'encens spécial 964 et égorgé deux ou trois poulets (pour le principe?), se jette sur un cric, démonte la roue gauche, puis le disque, puis avec une clé à choc dévisse le boulon qui tient le roulement, et porte la vis,et le dit roulement sur un marbre.
Horreur! La vis qui doit faire 30 mm de diamètre, qui est taillée dans de l'acier dont on fait les sarcophages de réacteur nucléaire, à moins que ce ne soit celui avec lequel on fait les coffre forts, est .............. Tordue! Si, tordue. "Comment t'as fait pour tordre un truc pareil?" questionne l'homme de l'art, un brin surpris. Et le roulement? Foutu. Ça ne se sentait pas quand la roue était montée, mais tout seul, on voit bien q'il est mort!
Bon, on continue. On va chercher un comparateur. S'en suit le montage ultra secret et complqué qui permet de voir dans les lymbes de la mécanique. On fait tourner le moyeu. On note. On observe. On se gratte le dessus du crâne. Verdict: le moyeu est voilé.
Bon alors on fait quoi maintenant?
Déjà, je rentre en bus. Ensuite, on commande à la maison mère, un moyeu, une vis, un écrou, un roulement. J'ai un disque neuf ou presque, pas voilé. Le monsieur remonte tout ça. Et le temps passe.
Ça fait maintenant 10 000km que l'intervention a eu lieu. Plus de vibration. Nickel. Tout baigne.
Conclusion : change le(s) moyeux.
De plus, si tu fais une recherche, tu verra que c'est arrivé à plein de gens du forum, pareille mésaventure.
Les moyeux; on ne parle jamais assez des moyeux!
c est ce que je disais: les moyeux!!
[quote][i]Message original : Prevencheres[/i]
Hi.
J'ai eu exactement le même problème. Exactement pareil, avec la même démarche pour chercher l'origine du souci.......
Et voici ce que j'ai fait.
Dèjà, ce qu'on m'a dit de faire et qui n'a servi à rien : silent bloc sur les triangles, rotules, équilibrage des roues, géométrie. Dans un sens, maintenant c'est neuf; mais ça fait des sous.
Ensuite, j'ai porté les disques chez un rectifieur, pour les analyser. Il a mis en évidence, que seul le disque gauche était voilé! Donc, ça vient de la gauche.
Est alors intervenue la théorie des étrier dont les pistons auraient une action dyssimétrique l'un par rapport à l'autre et que donc ça fait que ça serre pas droit et que donc ça fini par voiler le dique.... (ouf).
Donc, kit de rénovation des pistons, et hop, c'est reparti.
Mais ça vient pas de là; ça se revoile!
Bon, alors on fait quoi? On change de mécano.
Et le nouveau, aprés avoir tourné autour de la voiture,bine reniflé partout, brûlé de l'encens spécial 964 et égorgé deux ou trois poulets (pour le principe?), se jette sur un cric, démonte la roue gauche, puis le disque, puis avec une clé à choc dévisse le boulon qui tient le roulement, et porte la vis,et le dit roulement sur un marbre.
Horreur! La vis qui doit faire 30 mm de diamètre, qui est taillée dans de l'acier dont on fait les sarcophages de réacteur nucléaire, à moins que ce ne soit celui avec lequel on fait les coffre forts, est .............. Tordue! Si, tordue. "Comment t'as fait pour tordre un truc pareil?" questionne l'homme de l'art, un brin surpris. Et le roulement? Foutu. Ça ne se sentait pas quand la roue était montée, mais tout seul, on voit bien q'il est mort!
Bon, on continue. On va chercher un comparateur. S'en suit le montage ultra secret et complqué qui permet de voir dans les lymbes de la mécanique. On fait tourner le moyeu. On note. On observe. On se gratte le dessus du crâne. Verdict: le moyeu est voilé.
Bon alors on fait quoi maintenant?
Déjà, je rentre en bus. Ensuite, on commande à la maison mère, un moyeu, une vis, un écrou, un roulement. J'ai un disque neuf ou presque, pas voilé. Le monsieur remonte tout ça. Et le temps passe.
Ça fait maintenant 10 000km que l'intervention a eu lieu. Plus de vibration. Nickel. Tout baigne.
Conclusion : change le(s) moyeux.
De plus, si tu fais une recherche, tu verra que c'est arrivé à plein de gens du forum, pareille mésaventure.
Les moyeux; on ne parle jamais assez des moyeux!
[/quote]
c est ce que je disais: les moyeux!! ;)
