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Elle a une pêche, ma 996tt!!

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Revue des précédents messages
par steph177 » 05 oct. 2011, 08:51
Bonjour,

Pour mon 996 turbo,échappement NHP,filtre green,dump valve et reprog =511CV


Merci Difparis:)

[Édite le 5-10-2011 par steph177]
par rodolf » 14 sept. 2011, 12:24
Message original : thierry25
...Normalement, les pertes sont plutôt de l'ordre de 10 à 15% avec une boite manuel / 2 roues motrices. ...
Ca c'est plutot pour les porsche 4x4 ;)

En propulsion, les pertes de transmission sont nettement plus faible, pour être passé avec ma porsche sur un peu près tous les bancs de puissance de la RP :D J'ai toujours eu autours de 10cv max de pertes, quand les TT obtenaient entre 20 et +50cv de pertes !

Je pense que ça reflète la réalité car sur la route, on sent bien cette différence de perte de transmission à rapport poids/puissance égale ;)
par Denis72 » 13 sept. 2011, 21:20
Message original : ludocasti
Message original : thierry25
Ceci étant, les 1ères courbes montrent un gain relatif sympathique et le propriétaire est ravi ..... donc que demander de plus ! ;)
ben qu'il ruine pas son caleçon a chaque accel :D :D
Oui il est ravi le propriétaire et il ne se prend pas la tête comme certains ...bref.
Et son caleçon reste propre à chaque accel, il serre bien les fesses, pas de souci! ;) :D
par ludocasti » 13 sept. 2011, 20:21
Message original : thierry25
Message original : djack69
Les spécialistes, vous pourriez m'expliquer pourquoi d'une mesure à l'autre, les variations de pertes de puissances sont si importantes (24 à 43 Ch!) ???

C'est vrai qu'avec seulement 24 ch de perte (différence entre puissance aux roues et puissance moteur), c'est curieux. Normalement, les pertes sont plutôt de l'ordre de 10 à 15% avec une boite manuel / 2 roues motrices. Toutefois, comme c'est une tiptronic et comme le banc évalue certains paramètres en phase de décélération, il est possible que la mesure soit un peu biaisée.

Ceci étant, les 1ères courbes montrent un gain relatif sympathique et le propriétaire est ravi ..... donc que demander de plus ! ;)


ben qu'il ruine pas son caleçon a chaque accel :D :D
par thierry25 » 13 sept. 2011, 19:43
Message original : djack69
Les spécialistes, vous pourriez m'expliquer pourquoi d'une mesure à l'autre, les variations de pertes de puissances sont si importantes (24 à 43 Ch!) ???

C'est vrai qu'avec seulement 24 ch de perte (différence entre puissance aux roues et puissance moteur), c'est curieux. Normalement, les pertes sont plutôt de l'ordre de 10 à 15% avec une boite manuel / 2 roues motrices. Toutefois, comme c'est une tiptronic et comme le banc évalue certains paramètres en phase de décélération, il est possible que la mesure soit un peu biaisée.

Ceci étant, les 1ères courbes montrent un gain relatif sympathique et le propriétaire est ravi ..... donc que demander de plus ! ;)



par djack69 » 13 sept. 2011, 15:03
La perte de puissance entre moteur et roues est due, à la boite, les ponts, les roulements, etc mais cela devrait être à peu près fixe, non?
par Nagual » 13 sept. 2011, 14:25
Message original : djack69
Les spécialistes, vous pourriez m'expliquer pourquoi d'une mesure à l'autre, les variations de pertes de puissances sont si importantes (24 à 43 Ch!) ???
je suis pas un spécialiste, mais la t° exterieure joue énormément de ce qu'on m'a dit
par djack69 » 13 sept. 2011, 13:59
Les spécialistes, vous pourriez m'expliquer pourquoi d'une mesure à l'autre, les variations de pertes de puissances sont si importantes (24 à 43 Ch!) ???
par djack69 » 13 sept. 2011, 13:52
Message original : difparis
Message original : Nagual
Message original : difparis
Nagual = tite bite! ;)


:D
pff !
il a dit "très peu de chance"
Si tu as une nana qui a peu de chance d'avoir le SIDA tu niques toi ? :D
Si elle est vraiment très très bonne?

Heu....................



:D
Ben Nan, car comme l'émotion ruine le caleçon, le temps que David se pose la question, c'est trop tard!!

CQFD !!

:D :D :P
par difparis » 13 sept. 2011, 12:49
Message original : Nagual
Message original : difparis
Nagual = tite bite! ;)


:D
pff !
il a dit "très peu de chance"
Si tu as une nana qui a peu de chance d'avoir le SIDA tu niques toi ? :D
Si elle est vraiment très très bonne?

Heu....................



:D
par Nagual » 13 sept. 2011, 12:08
Message original : difparis
Nagual = tite bite! ;)


:D
pff !
il a dit "très peu de chance"
Si tu as une nana qui a peu de chance d'avoir le SIDA tu niques toi ? :D
par harry » 13 sept. 2011, 08:58
Message original : difparis
Nagual = tite bite! ;)


:D

:D
par difparis » 13 sept. 2011, 08:44
Nagual = tite bite! ;)


:D
par playeur3 » 12 sept. 2011, 18:07
comme dit plus haut, le faire stipuler sur un rapport d'expertise et l'envoyer à l'assureur est une bonne solution

ça n'en fait pas un véhicule homologué, mais évitera une déchéance de garantie de l'assureur...

par contre, il peut très bien résilier votre assurance à réception du rapport...

personnellement j'ai aussi une coccinelle d'environ 140cv, toutes les modifications sont noté sur un rapport d'expertise (6pages), je paye 5fois plus cher d'assurance qu'une cox normale, je n'échappe pas au PV de la maréchaussé, mais en cas de lourd sinistre il ne peut y avoir de déchéance

enfin je le redit, une simple reprog, tant que c'est écrit nul par sur le net, qu'on ne présente pas la facture à l'assureur ou l'expert, il y a vraiment très très peu de chance que ça ressorte un jour, meme avec plusieurs mort ou bléssé grave
par Nagual » 12 sept. 2011, 17:12
faut pas rêver dès qu'un assureur peut ne pas payer, et légalement, il va pas se géner !

Le gros problème derrière tout cela, est la facilité à trouver qqu'un pour modifier un moteur, que ce soit ton diesel ou ta sportive, et ce voile pudique que l'on met quand on ose poser la question sur l'assurance, qui peut laisser penser que le type ne risque rien.
C'est comme ça qu'un pauvre gars peut se retrouver à payer sa vie restante, pour une poignée de chevaux pour faire le zouave en ligne droite, c'est triste mais c'est une réalité dans notre pays.

Tant qu'on a pas de sinistres c'est bon, mais si il t'arrive un jour un truc, faudrait pas venir pleurer...
C'est ce qui m'a fait renoncer à reprogrammer ma caisse.
Sauf à ce que tu trouves un assureur qui t'assure ta voiture reprogrammée, à ma connaissance, le seul qui ait cela est Yoann (denis) avec ses techart.
par playeur3 » 12 sept. 2011, 15:47
non, elle a dit "on paye pas" et c'est la concessionnaire qui a payé
par gilbert53 » 12 sept. 2011, 15:41
Message original : playeur3
Message original : gilbert53
quelqu'un connaît il directement (et non oui-dire) un cas de non prise en charge sur nos voitures très souvent modifiées ?
oui plein, du Q7 reprog, de la mobilette modifié...

ceci étant, meme avec du corporel, c'est vraiment très très très rare que l'on aille vérifier si la voiture est reprog, sauf si évidement on voit qu'elle est modifié de partout (filtre à air, échappement, suspension...mais dans ce cas là, pas besoin de corporel pour que l'on fouille)

pour le Q7 par exemple on a rien vérifié dutout, c'était marqué noir sur blanc sur la facture d'achat du véhicule... (il ne le refera pas deux fois le concéssionnaire)


ha oui, petit précision, je suis dans l'expertise auto...




Intéressant !
Et l'assurance s'est retournée contre l'assuré et a eu gain de cause ?


[Édite le 12-9-2011 par gilbert53]
par playeur3 » 12 sept. 2011, 15:24
Message original : gilbert53
quelqu'un connaît il directement (et non oui-dire) un cas de non prise en charge sur nos voitures très souvent modifiées ?
oui plein, du Q7 reprog, de la mobilette modifié...

ceci étant, meme avec du corporel, c'est vraiment très très très rare que l'on aille vérifier si la voiture est reprog, sauf si évidement on voit qu'elle est modifié de partout (filtre à air, échappement, suspension...mais dans ce cas là, pas besoin de corporel pour que l'on fouille)

pour le Q7 par exemple on a rien vérifié dutout, c'était marqué noir sur blanc sur la facture d'achat du véhicule... (il ne le refera pas deux fois le concéssionnaire)



ha oui, petit précision, je suis dans l'expertise auto...
par racingnokia » 12 sept. 2011, 13:17
Message original : Shatan Bogat
Et question assurance, ça ne change rien ?
Et pis tu vas pas plus polluer ? :mad: :mad: :mad:

Et plus user les pneus ? :mad: :mad: :mad:

Et consommer plus du précieux carburant qui déséquilibre notre balance des payements ? :mad: :mad: :mad:

Tu es un MAUVAIS CITOYEN !!! :D :D :D :D :D :D :D :D
par gilbert53 » 12 sept. 2011, 11:26
Il y a une méthode assez simple pour être couvert: faire faire une expertise de la valeur de sa voiture en demandant à l'expert de noter toutes les modifs (y/c jantes, pneus, plaquettes, flexibles, filtre à air etc..) et l'envoyer en RAR à son assureur.
D'autre part, même sans information des modifs, il n'est pas si simple (heureusement..) à l'assureur de se dégager, il doit prouver un lien entre l'accident et les modifications.
Concrètement, quelqu'un connaît il directement (et non oui-dire) un cas de non prise en charge sur nos voitures très souvent modifiées ?
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