c'est bien ce que je pense aussi ...en qui peut on avoir confiance ....ca fait un peu chier .....

obligation de resultat

question subsidiaire : étant donné que j'ai déjà laissé il y a moins d'un mois mon Cayman chez Porsche pour régler le problème et en profiter pour faire une révision intermédiaire (facturée comme ilse doit ..) dois je considérer que le CP a une obligation de moyens ou de résultat ?

Je m'explique : est il de la responsabilité du CP le fait que mon Cayman fuit de nouveau ? Si c'est le cas je paye 0 ...qu'en pensez vous ?

Pour le liquide de refroidissement les niveaux étaient au maxi en sortant de révision et je n ai pas fait de circuit depuis ..donc bizarre ...

Pour l endroit de la fuite c est apparemment a l arrière centre effectivement ... Des idées ?



[Édite le 26-8-2011 par zatal]

Pour le liquide de refroidissement, tu peux avoir eu un débordement lors du stoppage moteur après avoir touné sur circuit. Il vaut mieux laisser tourner quelques minutes au ralenti après l"effort pour que le moteur qui a une forte inertie thermique redescende doucement en t°.
Mais je pense que tu le sais déjà..

Pour la direction assistée, une durite probablement ou un collier mal serré . La fuite se trouve à l'AR et au centre?

Re belote ....sans circuit cette fois ..je suis deg ...je n ai pas roule plus de 300 km depuis ma dernière mésaventure et le Check up + révision en CP et voila que je me retrouve avec les mêmes problèmes : niveau de liquide de refroiddissement en dessous du mini ( ai du rajouter un quart de bidon) et niveau de liquide de DA a sec !... J ai place des cartons sous la caisse pour voir si il y a des fuites et verdict : oui grosses fuites !... J en déduis donc que c est un problème dans le circuit hydraulique ... Il faut que je tire ça au clair avec le CP car ils m ont assure avoir tout vérifie après purge complète et révision ........du coup j y retourne jeudi ....ça commence a faire chier cette histoire ....

Ça finit bien mais ça n encourage pas a mettre un Cayman civil sur circuit . Un cup sinon rien ?

Résultat des courses : je reviens du CP après un check up approfondi et une révision intermédiaire, diagnostic : débordement du liquide de direction assistée suite a séance sur circuit, le luiquide ayant coule sur parties chaudes du moteur ce qui a eu pour effet de vaporiser le tout sous forme de fumée ....ceci explique le niveau très bas que j avais constate.

Du coup plus de peur que de mal et en prévision j ai demande purge du liquide de da, de frein, de refroidissement et de boite.

C est donc reparti pour un tour !

Rien ne se perd ..rien ne se crée ..tout se transforme ..reste à savoir où c'est passé .......le check up devrait résoudre l'énigme ....je vous dirais ...

En tous cas merci pour votre soutien !

Ouaip...

Bonne nouvelle.

Maintenant ou sont passés ces fluides ? Une bonne idée un Check sérieux...

Bah oui bizarre qu aucun voyant ne se soit allume !!! Et température d eau toujours ok vers 80 °c . Je crois que je vais quand même faire un contrôle chez Porsche ...

Salut à tous !

Bon j'ai démonté le cache arrière et vérifié deux trois choses et là stupeur ....plus une goute de liquide de direction assistée (alors que je n'ai pas vu de fuite ...bizarre ..) et niveau de liquide de refroidissement en dessous du mini .....j'ai donc refait les niveaux et depuis .....plus aucun bruit ...tout est rentré dans l'ordre, j'ai roulé 300 km hier soir et vais vérifier ce soir si rien n'a bougé ...

Merci pour à tous pour vos avis ..avisés !!!

Oui...

Merci pour vos avis . Pour info je fais qqes sorties circuit par an et jamais de soucis. Je fais très attention a avoir le niveau d huile maxi et a bien chauffer et refroidir la mécanique. Seule nouveauté = pneus Michelin sport cup qui apparemment ont bien tire sur la caisse ... Du coup je pense que la direction assistée a du travailler davantage que d habitude d ou ce bruit bizarre ...je vais vérifier les niveaux et aller en centre Porsche pour diagnostic . Niveau moteur ça tourne tout a fait bien et le régime est stable sur toutes les alures.

Par contre question : est que le fait de mettre trop d huile est un problème ? Et est ce que cela peut créer une surpression dans le compartiment moteur ?

les cons !!!!!!

moi je ne fais pas confiance aux jauges au tdb !

et dans le cas de notre ami, je sens bien un soucis de lubrification... le cayman et les boxster sont très fragile de ce côté là, WAT et VINCENT peuvent en témoigner...

non, il n'y a aucune jauge .

je me souviens avoir chercher un moment au début

j'étais sur qu'il y avait une jauge à l’arrière entre les 2 bouchons?

perso moi c est manque d huile hs par le bas....

houai super fiable le cayman j en ai un a l atelier moteur HS et un autre qui rentre en septembre.......

ils n aime pas du tous la piste.......

Je pense plus au niveau du liquide de direction assistée qui est aussi lié à l'embrayage. Contrôler également le niveau et la qualité du liquide de frein qui souffre énormément sur circuit comme les durites et maître-cylindre...