Salut, je roule depuis 1 an sur une 944 turbo cup, la même que celle de John: blanche, 100% d'origine et entretenue dans ce sens. C'est une voiture extra-ordinaire! Les perfs ne sont pas ridicules, le plaisir est immense, et le budget annuel relativement restreint. Ca, c'est ce qui s'exprime facilement sur le papier...
C'est à mon sens largement aussi bien qu'un cayman cup pour découvrir la piste, mieux qu'une voiture préparée pour l'assurance d'avoir une auto homogène, intéressante historiquement, fiable (il va sans dire qu'elles le sont toutes dans notre univers...), remise dans son contexte historique: c'est quand même top que la voiture ait 25 ans et qu'elle soit relativement compétitive!
Enfin, il ne faut pas oublier qu'elle a marqué absolument toute la communauté du sport auto pendant 4 ans! Et cette communauté inclut évidement une belle partie de porschiste de l'époque. Elle est sans conteste une des plus emblématiques des 'petites' porsche de course de la marque. Je rappelle à tous les plus de 30 ans, le niveau de pilotage et de lute en peloton qui animait chacune des courses du trophée! Je vous assure qu'on attend tous un tel retour vers le plaisir de la course automobile. La cayman cup a clairement réussi ce tour de force... mais pour deux ans uniquement.
En ce qui concerne la valeur de la voiture: il y a prix de marché: en France: 30K€, quote max atteinte aux encheres: 56k€ en Allemagne il y a deux mois, et la valeur prévisible de ces autos d'ici quelques années: sans doute en route vers les 60k€... beaucoup plus rare, tout aussi sympa à conduire, et tout aussi emblématique qu'une RS 92, look vraiment sympa, mais pas aussi jolie, enfin, elle est increvable. A chacune de mes sorties au club, les fans de la marque viennent de plus en plus vers elle. Certains grand passionnés se mettent même à en chercher dans les budgets actuels: pour rouler ou pour conserver.
Salut, je roule depuis 1 an sur une 944 turbo cup, la même que celle de John: blanche, 100% d'origine et entretenue dans ce sens. C'est une voiture extra-ordinaire! Les perfs ne sont pas ridicules, le plaisir est immense, et le budget annuel relativement restreint. Ca, c'est ce qui s'exprime facilement sur le papier...
C'est à mon sens largement aussi bien qu'un cayman cup pour découvrir la piste, mieux qu'une voiture préparée pour l'assurance d'avoir une auto homogène, intéressante historiquement, fiable (il va sans dire qu'elles le sont toutes dans notre univers...), remise dans son contexte historique: c'est quand même top que la voiture ait 25 ans et qu'elle soit relativement compétitive!
Enfin, il ne faut pas oublier qu'elle a marqué absolument toute la communauté du sport auto pendant 4 ans! Et cette communauté inclut évidement une belle partie de porschiste de l'époque. Elle est sans conteste une des plus emblématiques des 'petites' porsche de course de la marque. Je rappelle à tous les plus de 30 ans, le niveau de pilotage et de lute en peloton qui animait chacune des courses du trophée! Je vous assure qu'on attend tous un tel retour vers le plaisir de la course automobile. La cayman cup a clairement réussi ce tour de force... mais pour deux ans uniquement.
En ce qui concerne la valeur de la voiture: il y a prix de marché: en France: 30K€, quote max atteinte aux encheres: 56k€ en Allemagne il y a deux mois, et la valeur prévisible de ces autos d'ici quelques années: sans doute en route vers les 60k€... beaucoup plus rare, tout aussi sympa à conduire, et tout aussi emblématique qu'une RS 92, look vraiment sympa, mais pas aussi jolie, enfin, elle est increvable. A chacune de mes sorties au club, les fans de la marque viennent de plus en plus vers elle. Certains grand passionnés se mettent même à en chercher dans les budgets actuels: pour rouler ou pour conserver.
