Hello Claude et merci pour ta réponse ;) :thumbup:
Je n'ai pas de problème, tout fonctionne!
Le seul souci c'est ma compréhension du système:
- 2 moteurs, sans doute car un seul n'aurait pas suffit (mais avec un seul au moins on aurait commandé les deux côtés de la même manière)
- ensuite un seul fin de course par mouvement (un à l'ouverture et un à la fermeture) sachant qu'il y a 2 moteurs, est-ce normal ? Est ce que le fin de course arrête les deux moteurs simultanément ? :question:

les moteurs sont derrières les dossiers des sièges arrières, il faut les baisser et enlever le cache.

c'est quoi ton problème avant de chercher partout, dis moi tout?

dans tes recherches tu n'as pas trouvé qql un qui a un boitier de commande d'occase , ou réalise la modif du boitier de 993 ? :question:

Le Ged ou autres experts sont en vacances ? ;) :D :D

en continuant mes recherches en attendant, voilà ce que j'ai trouvé:
https://www.club911.net/viewthread.php?tid=113453&page=1#pid2702297
les moteurs sont dont derrière la plage arrière!

Maintenant, il y a bien 2 moteurs ?
Et comme il n'y a que 2 fins de course, un pour l'ouverture, l'autre pour la fermeture, est-ce qu'ils actionnent les deux moteurs en même temps ? En gros, est-ce que 0 moteur ou 2 moteurs peuvent fonctionner en même temps ?

Hello,
Allez, un petit up sur ce topic plutot que de créer un autre topic (car la fonction recherche ne m'a pas permis de trouver réponse....).
Ce lien donne des infos sur les rehcerches de pannes électriques:
http://forums.pelicanparts.com/porsche-911-technical-forum/342119-cab-power-top-electrical-testing-diy.html

Mais moi ma question est différente:
où se trouvent les moteurs (ou le moteur) de capote, celui (ou ceux) faisant tourner le cable qui actionne les bras (via pignons) de capote qui sont situés sur les côtés des places arrières (là où il y a les HPs).
Merci d'avance pour votre aide! :thumbup:

bjr
donc la procédure pour faire cette modif consiste en quoi ? que faut il comme piéces ou composants ?
merci pour les infos
cdt

C'est un peu con si...

Ton mécano sait combien consomme un moteur et combien le relais qu'il a ponté supporte???

La modif du boitier 993 semblait la meilleure chose...

bjr
je recherche aussi les explications a faire pour modifier , le boitier 993 afin de faire fonctionner la capote du 3.2
merci pour les infos

Bon, en trouvant ce topic je comprends que:
- soit j'ai une 964 dont le boitier a été changé auquel cas la modif du fil 15 peut fonctionner
- soit le boitier de ma 964 n'a pas été changé et tant pis pour moi!

https://www.club911.net/viewthread.php?tid=112192&page=1#pid2650775

Je profite de ce topic, sur 964 est-ce que c'est identique la modif à faire pour pouvoir actionner la capote moteur tournant ? ;) Merci d'avance :thumbup:

[quote][i]Message original : bol[/i]
Merci c'est super!!!!
Mais j'ai quand même l'impression que c'est la procédure pour décapoter avec le mot eur tournant sur un 3.2L. Et non pas la procédure pour adapter un boitier de 993 sur un 3.2L...

Mais je vais des mardi donner cette explication a mon électricien auto et je vous tiens au courant.

En tous cas merci pour votre dévouement! [/quote]

Le schéma indique la différence entre le modèle 991 et le modèle 993 (en bas du schéma).
;)


@Xav: très intéressant ton article. Merci !

[Édite le 11-6-2011 par Biznogoudh]

[url=http://forums.pelicanparts.com/porsche-911-technical-forum/342119-cab-power-top-electrical-testing-diy.html]http://forums.pelicanparts.com/porsche-911-technical-forum/342119-cab-power-top-electrical-testing-diy.html[/url];)

Ben oui justement :cool:

ah ben la voila la modif !!!!

Bonjour,

Tu as un très bon article [url=http://www.type911.org/articles/article.php?id=472]ici[/url] avec notament la différence entre les 2 types de boitiers ;)

En espérant que ça puisse t'aider,

Biz.

[Édite le 10-6-2011 par Biznogoudh]

De mêmoire..... c'est le témoin de frein à mains. Sur une 993 il est possible de manoeuvrer la capote moteur tournant mais frein à mains actionné. Sinon il y a bien une note technique pour cela!

Sinon, le vieux boitier est vraiment HS? Il arrive souvent que les soudures des broches recevant les connecteurs soient HS!