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Pneu mort ?

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par Yanouche » 17 mai 2011, 08:37
Message original : rpaddicted
Pression : je suis à 2 au carré (à chaud hein :D)
Géo : peut-être à refaire mais je vois pas bien comment la géométrie pourrait provoquer l'usure uniquement au milieu :question:
VSP : assurément, y a du travail :D En effet, j'ai tendence à freiner droit et à tout relâcher dès que je rentre dans le virage, d'où un sous-virage fréquent en entrée, d'où sans doute cette usure. Tu me donnes un cours à MC ? :P
Alors :

- Pression : jamais moins de 2,3 à chaud si carrossage inférieur à 3° ;)
- Freins : jamais relâcher avant le point de corde. Jamais :exclamation: :D
- Magny : tu faire mieux encore et prendre une journée de cours avec Xavier Ducastel qui y sera ;) C'est mon prof aussi et il est top :)
par rpaddicted » 17 mai 2011, 07:58
Je sous-virais beaucoup plus à Dijon :/
par Michael228 » 17 mai 2011, 00:25
Message original : rpaddicted
VSP : assurément, y a du travail :D En effet, j'ai tendence à freiner droit et à tout relâcher dès que je rentre dans le virage, d'où un sous-virage fréquent en entrée, d'où sans doute cette usure. Tu me donnes un cours à MC ? :P
Ne sois pas si modeste :D

Il n'y a bien que dans le 180 que j'ai senti ta voiture sous-virer...
par rpaddicted » 16 mai 2011, 21:54
Message original : Yanouche
Message original : Michael228
Si le problème persiste, voir la géométrie (carrossage) peut-être ? :o
Tu as beaucoup roulé durant le week end :question: Quoi qu'il en soit, tu as manifestement une usure anormale sur le milieu de la bande de roulement : problème de géo &/ou de pression &/ou de VSP. Sérieusement, il est intéressant de suivre les autos en pistes. Rares sont les "pilotes" qui gardent effectivement du frein jusqu'au point de corde... Après l'auto sous-vire, les pneus ripent et chauffent et la gomme s'arrache ;)
Non, pas énormément parce qu'ils étaient déjà passablement usés dès le départ... Le dimanche, juste quelques baptêmes pour des amis.

Pression : je suis à 2 au carré (à chaud hein :D)
Géo : peut-être à refaire mais je vois pas bien comment la géométrie pourrait provoquer l'usure uniquement au milieu :question:
VSP : assurément, y a du travail :D En effet, j'ai tendence à freiner droit et à tout relâcher dès que je rentre dans le virage, d'où un sous-virage fréquent en entrée, d'où sans doute cette usure. Tu me donnes un cours à MC ? :P
par lagentimmo » 16 mai 2011, 15:56
Message original : Yanouche
Message original : lagentimmo
Pilote tu es!! ;) ;) ;)
Juste 1er de la classe :D

:thumbup: :thumbup: :thumbup: :thumbup: :D
par Yanouche » 16 mai 2011, 15:42
Message original : lagentimmo
Pilote tu es!! ;) ;) ;)
Juste 1er de la classe :D
par lagentimmo » 16 mai 2011, 15:41
Pilote tu es!! ;) ;) ;)

par Yanouche » 16 mai 2011, 15:33
Message original : lagentimmo
Bonne analyse.
C'est les pneus qui freinent l'auto...
Ou qui ne sont pas assez chargés et donc directifs lorsqu'il convient de réaccélérer... ;)
par lagentimmo » 16 mai 2011, 15:29
Message original : Yanouche
Message original : Michael228
Si le problème persiste, voir la géométrie (carrossage) peut-être ? :o
Rares sont les "pilotes" qui gardent effectivement du frein jusqu'au point de corde... Après l'auto sous-vire, les pneus ripent et chauffent et la gomme s'arrache ;) [/quote

Bonne analyse.
C'est les pneus qui freinent l'auto...






par Yanouche » 16 mai 2011, 15:18
Message original : pv_tech
:D :D :D :D :D
Bah quoi :question: :D
par Yanouche » 16 mai 2011, 15:12
Message original : Michael228
Si le problème persiste, voir la géométrie (carrossage) peut-être ? :o
Tu as beaucoup roulé durant le week end :question: Quoi qu'il en soit, tu as manifestement une usure anormale sur le milieu de la bande de roulement : problème de géo &/ou de pression &/ou de VSP. Sérieusement, il est intéressant de suivre les autos en pistes. Rares sont les "pilotes" qui gardent effectivement du frein jusqu'au point de corde... Après l'auto sous-vire, les pneus ripent et chauffent et la gomme s'arrache ;)
par Michael228 » 16 mai 2011, 02:27
Message original : rpaddicted
Pour ceux que ça intéresse, voilà le pneu après un jour et demi de circuit à Dijon :

On commence à voir la structure !

Image
Ils ont quand même tenu le week-end (ou presque) de Dijon et ils t'ont ramené à bon port, c'est déjà ça, vu leur état sur les premières photos.

Si le problème persiste, voir la géométrie (carrossage) peut-être ? :o



[Édite le 16-5-2011 par Michael228]
par rpaddicted » 15 mai 2011, 19:11
Pas mal en effet :o

T'es rentré par la route avec ? (Moi, je devais donc j'ai dû arrêter la journée prématurément)
par mike71 » 15 mai 2011, 17:06
ALALA Les pneus quelle galére, bon tu es un petit joueur comparé à moi ( état du pneu arriére MSCup aprés 2 jours de circuit seulement !)

Image
image uploading[/img]
par rpaddicted » 15 mai 2011, 16:45
Pour ceux que ça intéresse, voilà le pneu après un jour et demi de circuit à Dijon :

On commence à voir la structure !

Image
par chris-91 » 16 avr. 2011, 19:50
Message original : pv_tech
Message original : rodolfo dillavar
A mon humble avis, il serait utile d'investir dans un thermomètre pour mesurer la T° sur les différentes zones des bandes de roulement. Il est probable que le pneu surchauffe sur son versant externe.
Celà pourrait expliquer le délaminage d'un secteur du pneu.

RD
A ce stade, le thermomètre ne sert à rien, il faut apprendre à conduire sans rentrer trop vite dans tous les virages, c'est tout :exclamation: :D
avec les roues trop braquées :D :cool: ;)
par rpaddicted » 16 avr. 2011, 19:10
Oui, et les deux bandes centrales ne s'usent pas du tout uniformément, alors que l'intérieur et l'extérieur le font.
par DanGT2 » 16 avr. 2011, 15:45
on dirait que ton pneu s'est rechargé en gomme sauf ou il y a la rainure. ca devait moins bien collé a cet endroit la
par rpaddicted » 16 avr. 2011, 15:22
Message original : pv_tech
Tu peux faire une photo de profil :question:
Voilà d'autres photos :
Image

Image

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par rodolfo dillavar » 11 avr. 2011, 16:12
A mon humble avis, il serait utile d'investir dans un thermomètre pour mesurer la T° sur les différentes zones des bandes de roulement. Il est probable que le pneu surchauffe sur son versant externe.
Celà pourrait expliquer le délaminage d'un secteur du pneu.

RD
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