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par Basile » 22 mars 2011, 16:53
Message original : chauvix
En fait les Porsche comme beaucoup de modele ne sont protégées par le rupteur électronique qu'à la montée en régime mais pas en rétrogadage,donc sur un passage de vitesse raté(par exemple 5ème en 2nd)on peut franchir allègrement la zone protégée normalement par le rupteur et donc causer des dommages souvent irrémédiable au moteur,ce sont les stages 5 et 6.
Voila j'espère avoir été assez clair.
Stage 1 = Rupteur,
Stage 2, 3, 4, 5 et 6 = surrégime à la décélération.

Au delà du Stage 3 (donc Stage 4 y compris) Porsche considère que le Surrégime est grave et bye bye la garantie ou tout aide de Porsche en cas de gros pépins et voiture plus sous garantie.... donc a éviter à tous prix


[Édite le 22-3-2011 par Basile]
par macgda » 22 mars 2011, 16:41
tu peux les faire monter après sans pb ailleurs, les pare chocs sont préformés pour les radars.
Message original : Kenadan
je viens de me rendre compte qu elle a pas de radar de recul par contre :/
i403 ca correspond aux jantes turbo ou S ?

[Édite le 20-3-2011 par Kenadan]
par chauvix » 22 mars 2011, 16:39
En fait les Porsche comme beaucoup de modele ne sont protégées par le rupteur électronique qu'à la montée en régime mais pas en rétrogadage,donc sur un passage de vitesse raté(par exemple 5ème en 2nd)on peut franchir allègrement la zone protégée normalement par le rupteur et donc causer des dommages souvent irrémédiable au moteur,ce sont les stages 5 et 6.
Voila j'espère avoir été assez clair.
par highgana » 22 mars 2011, 16:19
Message original : J4S
jusqu a range 4 c'est ok
au dela, aucune garantie ne te couvrira et les reprises par des pros seront impossibles

c est pas une question de zone rouge, c est une question de zone rouge lors d un retrogradage
;)
c-a-d? et ca implique quoi et on fait ca comment?
par J4S » 22 mars 2011, 15:40
jusqu a range 4 c'est ok
au dela, aucune garantie ne te couvrira et les reprises par des pros seront impossibles

c est pas une question de zone rouge, c est une question de zone rouge lors d un retrogradage
;)
par highgana » 22 mars 2011, 15:39
C'est quoi ces histoires de Range??? vous en connaissez beaucoup de porsche qui n'ont jamais atteint la zone rouge?
par J4S » 22 mars 2011, 14:28
avec un range 5, pas de souci si tu la gardes
mais difficile a revendre
et impossible a faire reprendre par un pro
par Kenadan » 22 mars 2011, 14:10
un surrégime de stage 5 = tu peux oublier cette voiture :(

ca équivaut à un gros surrégime en décéleration...

... si le surrégime est vieux, le moteur l'a surement encaissé mais tu auras de gros problèmes à la revente, car maintenant beacoup d'acheteur controle ce point (et bien leur en prend)

Par contre en cas de problèmes moteurs ou autres... Porsche t'envérra bouler et tu devras remettre la moitié du prix de la voiture dans le moteur....

à combien est-elle proposée ?
Elle est a 46K€, mais a priori entre les disques PCCB et ce sur regime je ne pense pas que l affaire se fera, et j ai Lex911 qui s occupe de me trouver un beau modele ;)
par RIRI83 » 22 mars 2011, 13:41
Message original : Grenouille75
Message original : RIRI83
Concernant les disques PCCB , le remplacement c'est 16 k€ :o :D

le remplacement par disques aciers ( pistons+étriers) 6 k€

(devis porsche datant de 18 mois environ)

++:cool:
Sympa ta turbo blanche :P

rien que du bonheur !!! :thumbup: ;)



Message original : Basile
Message original : RIRI83
Concernant les disques PCCB , le remplacement c'est 16 k€ :o :D

le remplacement par disques aciers ( pistons+étriers) 6 k€

(devis porsche datant de 18 mois environ)

++:cool:
Salut riri,
ca roule ? ;)

j'ai cru comprendre qu'on pouvait garder les étriers PCCB et changer juste les disques pour un coup "abordable",

cela étant dit, ayant de "vulgaires" disques en acier, je ne me suis jamais vraiment posé la question :D :D
Ça va rouler sans tarder !! les sorties Sud reprennent la semaine prochaine !! :P :thumbup:
par Grenouille75 » 22 mars 2011, 12:31
Message original : Basile
Message original : Kenadan
apparement elle a été une fois en range 5, c est quoi les differents stade de sur regime deja ?
un surrégime de stage 5 = tu peux oublier cette voiture :(

ca équivaut à un gros surrégime en décéleration...

... si le surrégime est vieux, le moteur l'a surement encaissé mais tu auras de gros problèmes à la revente, car maintenant beacoup d'acheteur controle ce point (et bien leur en prend)

Par contre en cas de problèmes moteurs ou autres... Porsche t'envérra bouler et tu devras remettre la moitié du prix de la voiture dans le moteur....

à combien est-elle proposée ?
+1
A modérer quand même par la durée du sur-régime (nombre d'étincelles).
par Basile » 22 mars 2011, 12:31
Message original : RIRI83
Concernant les disques PCCB , le remplacement c'est 16 k€ :o :D

le remplacement par disques aciers ( pistons+étriers) 6 k€

(devis porsche datant de 18 mois environ)

++:cool:
Salut riri,
ca roule ? ;)

j'ai cru comprendre qu'on pouvait garder les étriers PCCB et changer juste les disques pour un coup "abordable",

cela étant dit, ayant de "vulgaires" disques en acier, je ne me suis jamais vraiment posé la question :D :D

par Basile » 22 mars 2011, 12:29
Message original : Kenadan
apparement elle a été une fois en range 5, c est quoi les differents stade de sur regime deja ?
un surrégime de stage 5 = tu peux oublier cette voiture :(

ca équivaut à un gros surrégime en décéleration...

... si le surrégime est vieux, le moteur l'a surement encaissé mais tu auras de gros problèmes à la revente, car maintenant beacoup d'acheteur controle ce point (et bien leur en prend)

Par contre en cas de problèmes moteurs ou autres... Porsche t'envérra bouler et tu devras remettre la moitié du prix de la voiture dans le moteur....

à combien est-elle proposée ?
par Grenouille75 » 22 mars 2011, 12:24
Message original : RIRI83
Concernant les disques PCCB , le remplacement c'est 16 k€ :o :D

le remplacement par disques aciers ( pistons+étriers) 6 k€

(devis porsche datant de 18 mois environ)

++:cool:
Sympa ta turbo blanche :P
par RIRI83 » 22 mars 2011, 12:21
Concernant les disques PCCB , le remplacement c'est 16 k€ :o :D

le remplacement par disques aciers ( pistons+étriers) 6 k€

(devis porsche datant de 18 mois environ)

++:cool:

par Grenouille75 » 22 mars 2011, 12:18
Message original : Kenadan
apparement elle a été une fois en range 5, c est quoi les differents stade de sur regime deja ?
Number of ignitions Range 5: 8400 – 9500 RPM
par Grenouille75 » 22 mars 2011, 12:11
Salut,

Dans le cadre d'une utilisation route, je te déconseille l'option PCCB car elle va te pourrir ton budget de fonctionnement.:thumbdown:
par Kenadan » 22 mars 2011, 12:06
apparement elle a été une fois en range 5, c est quoi les differents stade de sur regime deja ?
par highgana » 22 mars 2011, 11:58
autant pour moi c'est bien une S
par highgana » 22 mars 2011, 11:56
jante Turbo...

Par contre je sais pas si c'est moi, mais au vue des ailes arrière on dirait une C4 ou C4S non?

Elle me semble large...
par Kenadan » 20 mars 2011, 15:57
je viens de me rendre compte qu elle a pas de radar de recul par contre :/
i403 ca correspond aux jantes turbo ou S ?

[Édite le 20-3-2011 par Kenadan]
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