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Encore une histoire de fesses...

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par highgana » 22 mars 2011, 15:50
Message original : nono
Et entre une 997 GT3 MK1 et une 997 GT3 RS MK1, quelle différence de largeur ? ;)
La GT3 est batie sur une carrosserie "étroite" et la GT3 RS est en caisse large...

Dans le RS mag d'il y a 3 mois il me semble il y avait un bon résumé de tout les largeurs de carrosserie selon les modèles ainsi que les perf, etc...
par eric rs » 22 mars 2011, 13:29
idem; 44mm
par nono » 22 mars 2011, 12:45
Et entre une 997 GT3 MK1 et une 997 GT3 RS MK1, quelle différence de largeur ? ;)
par highgana » 22 mars 2011, 11:13
Message original : eric rs
Message original : 9114ever
Bonjour à tous,

Sous ce titre évocateur, je souhaite juste éveiller votre curiosité pour savoir si la différence de largeur d'ailes arrières entre une 997 S et 997 4S (+2cm de chaque côté, soit 4cm au total) est réellement visible ou pas ?

Je parle ici de la 997 phase 1 et plutôt orienté vers le cabriolet...




[Édite le 5-2-2011 par 9114ever]




+44mm pour être précis.
ça se voit vraiment !:thumbup:

22mm de chaque coté je dirais même... c'est pas grand chose et en toute objectivité faut avoir les 2 modèle cote a cote pour le voir... et de derrière surtout, la largeur est moins visible a l'oeil nu que sur 996 4S, les pares choc n'etant pas autant enveloppants... malgré mon habitude, il arrive que des fois je me trompe en voyant de face ou de profil...
par eric rs » 21 mars 2011, 23:23
Message original : LuuZ
(rien à voir avec les fesses mais) quelle est le rôle réel de la bavette en caoutchouc dur à l'extrémité arrière du bas de caisse juste devant la roue arrière (putain si avec çà vous ne voyez pas de quoi je parle) présente sur les C4 et C4S, et pas sur les 2S et Carrera ??

PS : non je ne demande pas çà parce que j'en ai paumé une......:D
C' est pour un problème d' écoulement d' air.
par eric rs » 21 mars 2011, 23:21
Message original : 9114ever
Bonjour à tous,

Sous ce titre évocateur, je souhaite juste éveiller votre curiosité pour savoir si la différence de largeur d'ailes arrières entre une 997 S et 997 4S (+2cm de chaque côté, soit 4cm au total) est réellement visible ou pas ?

Je parle ici de la 997 phase 1 et plutôt orienté vers le cabriolet...



[Édite le 5-2-2011 par 9114ever]




+44mm pour être précis.
ça se voit vraiment !:thumbup:
par TARGA62 » 21 mars 2011, 17:39
Le top: TARGA 4 S !!! eh oui messieurs!!! sans X51 qu'il n'est possible d'apprécier que sur circuit :)
par LuuZ » 21 mars 2011, 17:18
(rien à voir avec les fesses mais) quelle est le rôle réel de la bavette en caoutchouc dur à l'extrémité arrière du bas de caisse juste devant la roue arrière (putain si avec çà vous ne voyez pas de quoi je parle) présente sur les C4 et C4S, et pas sur les 2S et Carrera ??

PS : non je ne demande pas çà parce que j'en ai paumé une......:D
par 9114ever » 21 févr. 2011, 21:52
Message original : DAV9XX
Message original : 9114ever
Message original : levigneron
il faut se mettre derrière et mettre une main sur chaque hanche pour mieux apprécier la largeur
mon post commence à dériver ;-)
Moins si tu prends une 4S :D :D ;)
ça devient tentant ! :-p
par DAV9XX » 21 févr. 2011, 21:23
Message original : 9114ever
Message original : levigneron
il faut se mettre derrière et mettre une main sur chaque hanche pour mieux apprécier la largeur
mon post commence à dériver ;-)
Moins si tu prends une 4S :D :D ;)
par 9114ever » 21 févr. 2011, 21:11
Message original : levigneron
il faut se mettre derrière et mettre une main sur chaque hanche pour mieux apprécier la largeur
mon post commence à dériver ;-)

par Eclipse » 21 févr. 2011, 20:51
il faut se mettre derrière et mettre une main sur chaque hanche pour mieux apprécier la largeur
par vip997 » 13 févr. 2011, 17:30
des photos des photos:D
par tonimori » 07 févr. 2011, 21:38
Coquin :P
par AGEDIS77 » 07 févr. 2011, 21:37
Une 2S produit pas tellement comparable avec une TT,conduite différente,pas même approche .
2S ça pousse crescendo avec un bruit qui monte avec vos tripes!!La TT c'est Space mountain sur chaque rapport!
par paularth » 07 févr. 2011, 21:36
Message original : beevee
toujours pour François X51 = 26 cv de plus par rapport à une S et une cartographie spécifique. moi je trouve cela un bon compromis entre une S et une turbo mais je ne suis pas neutre !

[Édite le 7-2-2011 par beevee]
j'ai eu les 2 381 et 355 et clairement le X51 donne des envolées trés trés sympa :thumbup:
je pense que les bruit de couloir comme quoi le X51 ne change pas grand chose est un truc de journaliste qui essaie de voitures a peines rodées , a 20 ou 30 MKM ça se libere et ça envoie :thumbup: :thumbup:
par paularth » 07 févr. 2011, 21:32
tu me suis toi :D :D :D
pour faire simple j'avais la meme TT que toi (kerguelen) , quoique tu achete si tu ne prends pas une 997 TT tout te paraitras trés fade ........
Le X51 donne des envolées formidables mais rien de comparables avec une TT plutot une petite GT3 , pour info mon ex : https://www.club911.net/viewthread.php?tid=98216&page=1

du reste la 4S a un cu;l magnifique :P :P :P donc j'ai pris une 997 Cab 4S , elle a un petit air de speedster et des hanches magnifiques , le 355cv en cab suffit bien et honnetement en descendant d'une TT tu es moins deçu par un cab qu'un coupé meme 381 cv ...............

on peut fermer le post
amen :D :D :D

[Édite le 7-2-2011 par matetmary]
par 9114ever » 07 févr. 2011, 21:17
Message original : beevee
si un jour je viens à une mensuelle de Lyon je te ferai essayer si cela te branches en tout cas (désolé françois) je trouve qu'une 4S X51 cab est plus jolie qu'une turbo cab (que j'ai failli acheté également). C'est un peu moins cher (quoi que selon les différences d'options) et je trouve qu'elle a un meilleur look et un bruit sympa. Maintenant la turbo ça pousse fort.

toujours pour François X51 = 26 cv de plus par rapport à une S et une cartographie spécifique. moi je trouve cela un bon compromis entre une S et une turbo mais je ne suis pas neutre !

[Édite le 7-2-2011 par beevee]
Volontier...
Mais je viens de quitter une 996 TT et j'avoue que j'apprécie particulièrement le couple "en bas"... donc si le X51 fait la différence dans les 6000 tours, je vais m'orienter vers les rondeurs de la 4S...
...appréciables à tous les régimes même arrêtée dans son garage ;-)



[Édite le 7-2-2011 par 9114ever]
par climchaud » 07 févr. 2011, 20:36
plus sérieux
le kit X51 a été critiqué car pas assez de différence par rapport à la voiture stock qu'est la superbe 997S
je vais essayer de retrouver l'article, mais les membres en avaient parlé l'année dernière, le post doit dater de pas mal de temps

....seuls les propriétaires de cS ou C4S pourront bénéficier de l'option X51 , à savoir le traditionnel kit moteur , moyennant la modique somme de 12000e la puissance passe alors à 381 ch...

[Édite le 7-2-2011 par climchaud]
par Mascotte » 07 févr. 2011, 20:35
Suffisamment visible, surtout en vue arrière: ici
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