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Fiabilité 996 c2 3,4L sur circuit

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par fen + 1 » 12 mars 2011, 22:47
Alors Nico t'en es où ?

Et louer une GT3 les vendredi pour 3€.....:D

seb
par lucky » 07 mars 2011, 11:50
A signaler, juste un peu de suintement d'huile qui coulait de temps en temps sur l'échappement, provoquant un léger nuage de fumée
par Nico 71 » 07 mars 2011, 11:48
Message original : lucky
Retour d'expérience ce dimanche, avec ma 996 3.4 à Folembray
Eh bien, le bilan pour moi est positif, ma 996 a tenu le choc , il est certain qu'en version d'origine comme la mienne, ( pneus route, amortos normaux, supensions normales), c'est pas l'idéal, mais je me suis bien fait plaisir, ( environ 1.06" en chrono manuel) et c'est ça qui compte .
Cool. :)
De la fumée à signaler en fin de cession ?
par lucky » 07 mars 2011, 11:38
Retour d'expérience ce dimanche, avec ma 996 3.4 à Folembray
Eh bien, le bilan pour moi est positif, ma 996 a tenu le choc , il est certain qu'en version d'origine comme la mienne, ( pneus route, amortos normaux, supensions normales), c'est pas l'idéal, mais je me suis bien fait plaisir, ( environ 1.06" en chrono manuel) et c'est ça qui compte .
par 964M » 03 mars 2011, 09:03
Message original : lalex
Message original : rpaddicted
Je ne suis pas d'accord avec la majorité des avis ici. J'ai eu une 996 C2 3,4 pendant 2 ans, avec laquelle j'ai fait pas mal de piste : environ 15 jours de circuit par an ; et en parallèle je m'en servais presque quotidiennement. Je n'ai jamais eu aucun soucis, sachant que je suivais l'entretien préconisé : une petite révision alternée avec une grosse, chaque année l'une ou l'autre.

J'étais en pneus route et ils duraient assez longtemps, en revnache il faut prévoir un gros budget freins et plaquettes et surtout monter des plaquettes Pagid car celles d'origine partent en fumée en une seule journée de piste...

Voilà, si tu veux plus de détails, écris moi un MP ;)
Mon ex, une 996 3L6 avec un chassis M030 optimisé, c'était un vrai fumigène à chaque redémarrage après une cession.;) :D
J'ai préféré passer à la GT3 avant qu'il ne soit trop tard.;)
idem pour moi...

une 996 n'est pas faite pour faire de la piste, point...

en utilisation piste "tourisme-loisir", çà va +-, pas de déjaugeage...mais à quoi bon??

mais dès que tu essayes de chercher un peu plus loin, les pneus crient, la voiture se tord, et la suspension (même en ch. sport) devient molle, molle...

une voiture de circuit pour le circuit

une voiture de route pour la route...

tu peux courir un peu en chaussures anglaises, mais c'est tellement plus pratique avec des baskets...
par Max3976 » 03 mars 2011, 08:35
Message original : lucky

Salut, des copains de la 996 , qui plus est la3.4, tu n'en trouveras pas beaucoup ici,c'est penible
Je peux te dire que j'en connais une (3.4) qui tourne régulièrement sur circuit et a , à ce jour, plus de 160000 bornes !
Moi je mets la mienne ( 996 3.4) sur piste dans 8 jours,
;)




[Édite le 25-2-2011 par lucky]

Salut Lucky, t'as un mp au sujet de dimanche.;)
par Micka2412 » 28 févr. 2011, 19:39
merki! (elle est en vente;) :D )

sinon je pense que t'aurais aimé mon ex aussi:

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;) (mais j'avais une enveloppe de 15ke au coas où ;) , mais au final les anciennes c'est quand même mieux tu verras ;) )
par Nico 71 » 28 févr. 2011, 18:54
Message original : Micka2412
+1 je rajouterais juste un truc:

si tu n'as pas les moyens pour acheter une gt3 phase 1 alors tu ne les a pas pour acheter une 996 c2 look gt3 car sur ce type d'auto il faut avoir un matelas au cas où le moteur ou la boite lache........ donc à la sortie budget pas loin d'une vrai gt3;)

une 964 semble bcp plus conseillée;)
Merci pour le conseil. ;)
Je vais finalement revenir à mon objectif initial : la 964 (https://www.club911.net/viewthread.php? ... 117&page=3)
Je garde en réserve le plaisir d'avoir une belle 996 pour le jour où j'aurais les moyens (et l'expérience) pour une véritable GT3. :)

Au passage : ta 993 4s est magnifique, j'adore cette couleur. :P
par Micka2412 » 28 févr. 2011, 18:08
Message original : Pascal
A mon avis, c'est une TRES mauvaise idée:

- ça va te coûter un max (plus cher au final qu'une GT3 Ph1)
- La 3.4l n'est définitivement pas faite pour ça
- Elle sera invendable

Achète toi une 964 avec un chassis bilstein et fait de la piste avec, ce sera 100 fois mieux ;)
+1 je rajouterais juste un truc:

si tu n'as pas les moyens pour acheter une gt3 phase 1 alors tu ne les a pas pour acheter une 996 c2 look gt3 car sur ce type d'auto il faut avoir un matelas au cas où le moteur ou la boite lache........ donc à la sortie budget pas loin d'une vrai gt3;)

une 964 semble bcp plus conseillée;)
par Nico 71 » 28 févr. 2011, 17:31
Message original : RS4
Message original : arma
c'est quoi une 996 C2 GT3 ? On peut aussi commander une 996 C4S GT3 ?
:D :D :D
Et une turbo GT3 ça se fait ? ! :D :D
Bien sûr que ça se fait : http://www.caradisiac.com/Porsche-9ff-G ... -64074.htm
:D :D
par RS4 » 27 févr. 2011, 23:15
Message original : arma
c'est quoi une 996 C2 GT3 ? On peut aussi commander une 996 C4S GT3 ?
:D :D :D
Et une turbo GT3 ça se fait ? ! :D :D
par Michael228 » 26 févr. 2011, 23:54
Message original : arma
c'est quoi une 996 C2 GT3 ? On peut aussi commander une 996 C4S GT3 ?
Je suppose que Nico parlait d'une C2 avec l'aerokit GT3...
par arma » 26 févr. 2011, 23:51
c'est quoi une 996 C2 GT3 ? On peut aussi commander une 996 C4S GT3 ?
par Nico 71 » 26 févr. 2011, 23:37
Message original : desmogp
une 3.2 ... ce serait un bon début : humilité, jeune padawan, humilité ... encore et toujours !! ;)
[size=-2]et coût ... d'achat et d'entretien + côte ;)[/size]
Tout à fait d'accord, mais je ne suis pas fan des 3.2 :(
A quoi sert d'avoir une Porsche si elle ne me plait pas ? :o
J'essaye de trouver le modèle qui me correspond le mieux, et la 996 c2 GT3 usine semble répondre à ces critères :
- look incroyable
- polyvalente (ballade / circuit)
- budget raisonnable, aussi bien à l'achat qu'en entretien

Bien sûr, elle a quelques défauts qui continuent de me faire douter :
- fiabilité douteuse
- mauvaise image au sein du club (en fait, je me m'en moque, j'achète une Porsche pour mon petit plaisir égoïste, pas pour être admiré ou reconnu :) )
- côte en baisse (c'est là que le look GT3 usine intervient, après tout, les 964 Turbo Look Usine sont devenues de vrai collectors :D ).

En parlant d'humilité, la 996 équipée du PSM ne serrait-elle pas plus indiquée qu'une vieille 3.2 ? ;)
par desmogp » 26 févr. 2011, 21:35
Message original : Nico 71
Message original : Rud
Pour 2 ou 3 sorties par an, une 3L4 ira très bien, j'ai plusieurs exemples d'auto qui le font sans aucun souci.

Perso je n'aime pas les "look" GT3 ou autre mais chacun ses gouts.

Tu vas passer pour un benet quand les vraies GT3 vont te prendre un tour :D
Pas sûr...
Avant-hier, j'ai doublé et semer une 996 GT3 avec une Peugeot 207 diesel. :cool:
Maîtrise, maîtrise.... :D

Plus sérieusement, je suis débutant. Je n'ai jamais fait de piste jusqu'à maintenant. Donc pas besoin d'une GT3 pour me doubler, une 3L2 suffira. :( :D :D
une 3.2 ... ce serait un bon début : humilité, jeune padawan, humilité ... encore et toujours !! ;)

[size=-2]et coût ... d'achat et d'entretien + côte ;)[/size]
par fac » 26 févr. 2011, 20:43
cela dépend aussi de l'ane qui est au volant :D

Mais c'est vrai qu'en général ceux qui en ont savent conduire.
je devrais me faire une cession sur le sec dans l'année avec des réglages sec sur ma 3,4 C2 on verra l'écart.

J'ai une 3,4 avec autobloquant, et surtout sans le PSM (sinon c'est pas la peine) et cette année j'aurais des combinés bilstein et des pagid orange.
Et je compte rouler en Michelin PS3 qui parait-il sont proche des sport cup tout en étant plus polyvalents.

Jusqu'à présent je n'ai roulé qu'avec les éléments de freinage d'origine notament au niveau des plaquettes, je n'ai jamais eu vraiment de problème avec, c'est vraiment bleufant pour une voiture de série.
par Rud » 26 févr. 2011, 19:39
Message original : fac
Message original : Rud
Pour 2 ou 3 sorties par an, une 3L4 ira très bien, j'ai plusieurs exemples d'auto qui le font sans aucun souci.

Perso je n'aime pas les "look" GT3 ou autre mais chacun ses gouts.

Tu vas passer pour un benet quand les vraies GT3 vont te prendre un tour :D
perso je n'ai tourné qu'une fois à Magny cours, c'était sous la pluie
il y avait 2 sortes de GT3 : celle qui avait des pneus racing pluie et les autres.

la plupart de celles qui étaient en pneus normaux étaient moins rapides que ma 3,4.

Sur le sec c'est autre chose...
c'est sur il y a toujours des circonstances où... mais à pneus identiques la GT3 sera loin devant ;)
par fac » 26 févr. 2011, 19:26
Message original : Rud
Pour 2 ou 3 sorties par an, une 3L4 ira très bien, j'ai plusieurs exemples d'auto qui le font sans aucun souci.

Perso je n'aime pas les "look" GT3 ou autre mais chacun ses gouts.

Tu vas passer pour un benet quand les vraies GT3 vont te prendre un tour :D
perso je n'ai tourné qu'une fois à Magny cours, c'était sous la pluie
il y avait 2 sortes de GT3 : celle qui avait des pneus racing pluie et les autres.

la plupart de celles qui étaient en pneus normaux étaient moins rapides que ma 3,4.

Sur le sec c'est autre chose...

par Nico 71 » 26 févr. 2011, 19:16
Message original : Rud
Pour 2 ou 3 sorties par an, une 3L4 ira très bien, j'ai plusieurs exemples d'auto qui le font sans aucun souci.

Perso je n'aime pas les "look" GT3 ou autre mais chacun ses gouts.

Tu vas passer pour un benet quand les vraies GT3 vont te prendre un tour :D
Pas sûr...
Avant-hier, j'ai doublé et semer une 996 GT3 avec une Peugeot 207 diesel. :cool:
Maîtrise, maîtrise.... :D

Plus sérieusement, je suis débutant. Je n'ai jamais fait de piste jusqu'à maintenant. Donc pas besoin d'une GT3 pour me doubler, une 3L2 suffira. :( :D :D
par Rud » 26 févr. 2011, 18:28
Pour 2 ou 3 sorties par an, une 3L4 ira très bien, j'ai plusieurs exemples d'auto qui le font sans aucun souci.

Perso je n'aime pas les "look" GT3 ou autre mais chacun ses gouts.

Tu vas passer pour un benet quand les vraies GT3 vont te prendre un tour :D
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