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Coupure acceleration 996TT

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par flo77 » 21 mars 2011, 23:41
Bon vu comme ça c'est tout de suite moins rassurant :D

Je reste confiant!! ;)
par difparis » 21 mars 2011, 23:30
Message original : flo77
...surtout que notre ami difparis à été rassurant sur les "conséquences" que ces voyants pouvait avoir sur le véhicule.
Ben oui quoi, casser un moteur c'est pas bien grave!
Puis faut bien faire vivre le petit commerce ;) :D
par flo77 » 21 mars 2011, 23:26
De toute façon, le problème ne peut pas venir de là,

Comme j'ai pu le preciser, cela est arrivé juste après le changement des pneus, sur le site de la commande les michelin apparaissait en structure en V.
Après une derniere verfification, sur le véhicule cette fois ci, les pneus avant sont des michelin pilot sport N1 avec une structure identique à l'arrière , j'elimine donc cette piste le tout étant tout à fait conforme à l'origine.

Mercredi, je fais installer le traqueur et ce weekend je ne suis pas là. Bref, cela attendra encore un petit peu, surtout que notre ami difparis à été rassurant sur les "conséquences" que ces voyants pouvait avoir sur le véhicule.

Y'a plus qu'à rouler et trouver une solution pour lire les codes erreur dès que possible... ;)

par difparis » 21 mars 2011, 22:12
Message original : djack69
Lorsque cela me le faisait j'étais en 18 pouces au lieu de 17 d'origine et le précèdent proprio de ma C4 n'avait pas respecté la hauteur des pneus comme préconisé, à l'AR, uniquement
Sur deux ou trois grosses reprises d'accélérations j'avais allumé Esp et ABS.

Tu l'as repassée à la valise depuis?
J'y crois pas une seconde!
Mais si tu veux essayer, vas-y.
par djack69 » 21 mars 2011, 21:39
Lorsque cela me le faisait j'étais en 18 pouces au lieu de 17 d'origine et le précèdent proprio de ma C4 n'avait pas respecté la hauteur des pneus comme préconisé, à l'AR, uniquement
Sur deux ou trois grosses reprises d'accélérations j'avais allumé Esp et ABS.

Tu l'as repassée à la valise depuis?

par flo77 » 21 mars 2011, 09:37
Salut David,

Deux toutes petites sorties vendredi soir d'une trentaine de kms sans aucun soucis et surtout aucun voyant.
Et ce weekend je lui est preferé la moto... ;)

Il faut maintenant que je trouve un peu de temps pour m'occuper de la belle, je vais essayer de voir ça rapidement...
par difparis » 19 mars 2011, 12:24
T'en es où?
par Nagual » 17 mars 2011, 15:52
Message original : difparis
Message original : Nagual

les pneu ne peuvent pas t'allumer un voyant ;)
Si le TC! :D
on dit PSM :D
par difparis » 17 mars 2011, 12:30
Message original : Nagual

les pneu ne peuvent pas t'allumer un voyant ;)
Si le TC! :D
par Nagual » 17 mars 2011, 12:28
Message original : flo77
Bonjour djack69,

En effet, apres la lecture de ton mail et sur conseil d'un independant Porsche je me suis empressé de verifier.
Les pneus sont de même marque (michelin) et avec la même homologation mais ce manufacturier vient juste de changer la structure de ceux ci. Pour etre plus clair, pilot sport à l'arrière avec structure "normal" et pilot sport à l'avant avec structure en V.

Et apres reflexion il et vrai que la premiere fois que ce voyant c'est allumé c'est 10 km apres avoir changé les pneus avant... :question:

Je me suis permis d'embeter Difparis pour avoir son avis mais il n'y croit en rien...

je continu mes recherches.
les pneu ne peuvent pas t'allumer un voyant ;)
par flo77 » 17 mars 2011, 12:23
Bonjour djack69,

En effet, apres la lecture de ton mail et sur conseil d'un independant Porsche je me suis empressé de verifier.
Les pneus sont de même marque (michelin) et avec la même homologation mais ce manufacturier vient juste de changer la structure de ceux ci. Pour etre plus clair, pilot sport à l'arrière avec structure "normal" et pilot sport à l'avant avec structure en V.

Et apres reflexion il et vrai que la premiere fois que ce voyant c'est allumé c'est 10 km apres avoir changé les pneus avant... :question:

Je me suis permis d'embeter Difparis pour avoir son avis mais il n'y croit en rien...

je continu mes recherches.
par djack69 » 16 mars 2011, 20:00
Tu as quoi comme jantes? Et comme pneu, c'est bien la monte d'origine, ou monte homologuée.

Je m'explique :
Sur mon EX (C4) lorsque je l'ai acheté elle n'était pas chaussée correctement je n'avais pas les bonnes dimensions de pneus, notamment en hauteur, ce qui change la circonférence, et j'avais sur des accélérations le même phénomène, j'avais vu sur mon manuel que cela pouvait déclencher ce type de défaut.
Après changement des pneus plus aucun souci, peut être rien à voir mais bon....
par difparis » 15 mars 2011, 20:55
Alors si ça rallume une fois le débitmètre changé, il ne reste qu'une solution: ta reprog est à revoir ;)

A mon avis tu dois avoir des codes erreur mon gars autre que le P0103 ;)
par flo77 » 15 mars 2011, 20:38
Bien d'accord avec toi djack69.

Pour continuer dans ma lancée, ce soir je fais une vingtaine de kms et en effet je trouve qu'elle "respire" mieux mais sur une reprise tout a fait banale en 5eme a 1800 trs, rebelotte les voyants se rallume (esp & abs).

Une idée je desespere?

par djack69 » 15 mars 2011, 19:27
Attention aux démarrages avec le booster, n'abuse pas trop, suivant la qualité du booster, tu risques de fumer de l'électronique

:mad: :mad: :mad:
par djack69 » 15 mars 2011, 19:25
Toi, tu cumules les emmer...

:thumbdown: :thumbdown:
par flo77 » 15 mars 2011, 16:32
Hello

Debimetre reçu et changé ce jour ;) Merci à Difparis pour la qualité de son tuto :thumbup:

Petite frayeur au debut, apres changement le vehicule se met à tourner avec oscillation sur le ralenti.
Je redemonte le debimetre, j'appui avec les mains pour bien le mettre en place et au deuxieme demarrage le ralenti semble un peu plus stable. (variation entre 1000 et 1050 /trs min)

Apres 3 minutes de moteur tournant, le ralenti c'est stabilisé à 900 trs/min et plus de soucis.
Petite ballade pour essayer ça, le vehicule semble plus linéaire, sans à coups et plus de voyant lors des premieres acceleration.

Petit bemol du jour, la batterie est à plat, obligation de me brancher sur le booster pour demarrer la bete :mad:



par flo77 » 06 mars 2011, 23:03
Ce soir le problème est revenu, un ralenti instable les 10 premieres secondes qui suivent le demarrage et sur une acceleration en 6, ça ratatouille un peu et les 2 voyants sont de retours.

Ca ressemble à tout ce que j'ai pu lire sur le debimetre.

La piece est commandée, merci pour vos liens, y'a plus qu'a attendre.
par DAV9XX » 05 mars 2011, 10:07
Merci pour cette précision David ;)
par difparis » 05 mars 2011, 09:24
Hum....le 124.00 est présent sur 99.999% sur les turbales.
Si ce n'est qu'il est possible de demander au CP de te reprogrammer le DME afin d'y installer un 125.00 qui est réputé beaucoup plus durable dans le temps.
Il faut pour cela que le CP y mette du sien car il faut rechercher la tec note qui va bien...et comme ils n'y connaissent rien en dehors de te présenter le lecteur de carte CB, c'est pas gagné!
Pour info la tec note: TSB 1/00 2445 Air Flow Sensor - dated: 18.04.00

Bon cela dit, les proba que ta MAF soit en 125.00 sont infinitéssimales donc fonceeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee
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