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Cayenne 250ch

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par Doc » 01 mars 2005, 12:31
[font=tahoma]Salut !
C'est vrai que le blason compte quand même un peu :P... et à choisir entre Touareg et Cayenne je préfère le mastotonde de Stuttgart.
C'est clair que maintenant un utilitaire qui consomme comme une vache :o, on peut se poser des questions sur l'utilité du truc. Je crois malgré tout que si on achète un Cayenne, c'est aussi pour se faire plaisir ... Joindre l'utile à l'agréable en somme :cool:
M'intéressant un peu à ce genre d'engin, c'est évident que le choix du Cayenne est le plus sympa d'autant que c'est sans doute le meilleur de sa catégorie... mais il mérite une mécanique à sa hauteur donc V8 :P.[/font]
la décote risque d'etre importante.
les cayenne S commencent déjà à +-45 000 E, voir moins.
[font=tahoma]J'aimerai voir où... :o
Pour l'instant il ne me semble pas en avoir vu à moins de 54.000 € et c'est encore plus cher pour ceux qui disposent de la formidable suspension du Turbo.[/font]
par harry » 01 mars 2005, 10:49
Il est meme clair qu'une autre marque (plus utilitaire) serait mieux adaptée à ce produit....
genre VW Touareg par exemple avec son fabuleux V10 diesel mais souvent pour une certaine clientèle le blason Porsche est le critère principal:cool: :D
par mustang911 » 01 mars 2005, 10:35
Il est meme clair qu'une autre marque (plus utilitaire) serait mieux adaptée à ce produit....
par Ana » 01 mars 2005, 08:02
Exactement, grace aux cayennes vendus,
Porsche pourra continuer à faire des voitures de sport.

Tu nous demandes ton avis, on te dis ce qu'on ressens, libre à toi de faire et de penser ce que tu veux, bien evidemment !

je ne rechignerais d'ailleurs pas dvt un cayenne V6 BVA, bien suffisant en perf à mon sens, confortable, spacieux et sécuritaire, à 25 000 E ds -5 ans (et une bonbonne de GPL?); mais c'est une alternative (peu économique) à un break diesel allemand , et non à un coupé porsche.
C'est l'evidence meme, c'est pas pour remplacer mon futur coupé

mais il est clair que le diesel serait plus adapté à ce "produit"...
par wat » 28 févr. 2005, 22:17
Ca consomme comme une vache dès que tu tires un peu dessus
:D
Ca consomme les vaches ? :)
par vlad » 28 févr. 2005, 21:57
Je confirme : Le Cayenne, c'est le V8 qui lui va.

J'ai fait un grand tour de tous les gros SUV il y a 9 mois : le K-Yen V6, il paraît abordable, mais pour l'équiper convenablement (et je dis pas luxe), faut rajouter 15K roros.

Mais il y a pire : ça avance vraiment pas fort (beaucoup moins que mon ex Gd Cherokee V8).
J'étais pas prêt à acheter une Porsche qu'avance pas :)

Par contre, le S un pur bonheur :D :D mais le prix :mad:
par 964M » 28 févr. 2005, 21:01
Exactement, grace aux cayennes vendus,
Porsche pourra continuer à faire des voitures de sport.

Tu nous demandes ton avis, on te dis ce qu'on ressens, libre à toi de faire et de penser ce que tu veux, bien evidemment !

je ne rechignerais d'ailleurs pas dvt un cayenne V6 BVA, bien suffisant en perf à mon sens, confortable, spacieux et sécuritaire, à 25 000 E ds -5 ans (et une bonbonne de GPL?); mais c'est une alternative (peu économique) à un break diesel allemand , et non à un coupé porsche.

par Alain993S » 28 févr. 2005, 18:35
J'écoutais justement la radio dans la voiture et ils parlaient de Porsche et notamment de leurs plantureux bénéfices réalisés grâce au Cayenne (80000 vendus déjà..) Le boss pourrait en vendre plus mais il a pas envie afin de conserver la valeur de revente...

L'ensemble de la profession ne comprend pas l'engouement pour un tel véhicule qui est encombrant, lourd, qui consomme un puits de pétrole à lui tout seul...Porsche non plus d'ailleurs mais c'est comme ca :D

La société se porte à merveille grâce à cet engin et leur valeur boursière atteint 9 MILLIARDS d'euros !!! (quand on pense que tout le groupe Volkswagen en vaut à peine 15 )

Ah oui ils disaient aussi qu'ils avaient gagné pas mal de pognon grâce à de la spéculation sur le dollard...

Bref, Porsche touche à un truc et ce truc devient de l'or...

Tant mieux pour nous finalement ! :D
par RTI993 » 28 févr. 2005, 18:32
ça pèse 2.4t!!! le V6 de 250ch est à la peine avec cette armoire; pour avoir qq chose d'agréable à conduire il faut le S avec le V8 et en plus la conso est pas plus importante qu'avec le V6 car moins solicité...
Faut dire que Harry a des référentiels de rapports poids/puissance very haut de gamme:D
par Ana » 28 févr. 2005, 17:33
le V6 est ''suffisant'' à vitesses légales, mais dès que tu appuie un peu ...

le V8 semble le meilleur compromis, le turbo est une tuerie, j'ai adoré.
Noté Henri
snif va falloir attendre...l'est pas encore abordable à ma bourse
par nostalgia-historic » 28 févr. 2005, 17:17
le V6 est ''suffisant'' à vitesses légales, mais dès que tu appuie un peu ...

le V8 semble le meilleur compromis, le turbo est une tuerie, j'ai adoré.
par revio » 28 févr. 2005, 16:57
le xc90 a un gros avantage: interieur de monospace :D
par stef911 » 28 févr. 2005, 16:48
c'est la nouvelle tendance, des gommes plus tendres, pour toutes le voitures. Donc ca s'use plus vite :(

perso, les gros SUV, c'est bien mieux en diesel (couple conso)
je trouve que c'est sympas à conduire en région parisienne, meme sans boue.
XC90 de temps en temps, c'est relax
par CM » 28 févr. 2005, 16:44
Hello,

pour avoir eu la "chance" de conduire ce modèle, c'est qd même dingue de se rendre compte à quel point un truc de 250 ch soit aussi lourd.
Très belle auto mais décevant. Aucun caractère. On se demande vraiment si on est dans une Porsche. Il y a des autos de bien meilleur rapport qualité / prix.
par francouai » 28 févr. 2005, 16:34
Pour l'histoire des pneus, j'ai discuter avec porsche Levallois.
Effectivement, on peut attendre une duree de vie comprise entre 15.000 et 30.000 kms ( ce depend de conducteur )

C'est vraiment pas tres top sachant que 4 pneus coutes une petite fortune.

Je pense qu'il va y avoir du stock d'occaz d'ici peu sur le cayenne en general.

Et dire que ma femme se saoul pour acheter ca.... :(
par Ana » 28 févr. 2005, 16:27
Ah d'accord merci messieurs de vos avis
par patrick123 » 28 févr. 2005, 16:16
C'est typiquement l'engin qui sert à rien ...
Sur route c'est une bouse qui consomme et qui est très voyante et personne n'ira dans les champs avec vu le prix

Moi j'ai une AUDI TDI 180 pour tous les jours et un vieux Range V8 pour faire le con dans les bois (de Boulogne :D) le WE.

Ce choix me semble plus judicieux ;)
par harry » 28 févr. 2005, 16:14
ça pèse 2.4t!!! le V6 de 250ch est à la peine avec cette armoire; pour avoir qq chose d'agréable à conduire il faut le S avec le V8 et en plus la conso est pas plus importante qu'avec le V6 car moins solicité...
par Ana » 28 févr. 2005, 16:13
les pneus avts tiennent 15 000 km.

la décote risque d'etre importante.
les cayenne S commencent déjà à +-45 000 E, voir moins.


ce modele peut etre sympa, mais je ne vois pas ce qu'il apporte de + p.ex. qu'un audi a6 tdi 140 break ( à perf identiques) , qu'une S4 avant (à conso presqu' identique) ...ou qu'une golf R32 (à moteur quasi identique).

prix de base:50 000 E neuf , -3% max (mais tu es peut etre + fort que moi) et on en a vite pour 10 000 E d'options.

c'est tres chic et tres mode actuellement, celà flatte l'ego et permet de montrer sa réussite.
c'est aussi inutilement lourd, haut, anti écologique, encombrant en ville et pas plus pratique qu'un break classique .
je me souviens d'un article de paul frere il y a qq mois ds le moniteur de l'auto fustigeant ces dinosaures de la route (X5, X7 bientot , Range et tutti quanti).

mais en cas de crash, c'est plus sécure qu'une 911 à air concue ds les '60 avec 80l d'essence à l'avant.

quand porsche ne construira plus que des SUV et des coupés japonisants, j'acheterai une T.V.R. Griffith !

(jeplaisante).
Oki merci
mais sinon j'ai le droit de le trouver joli et de penser que pour moi ca me sera pratique ou j'ai pas le droit???;)
par Ana » 28 févr. 2005, 16:06
C'est marrant de ton point de vue comme bon coté y a que l'assurance :D :D
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