Perso je n'ai pas encore de porsche, je suis aussi "en recherche".
Une turbo, c'est sympa, mais piégeux si tu n'es pas expérimenté sur des propulsions très puissantes et sans aide électroniques, pas même un antipatinage.
En plsu vu ou tu habites, je suis de Metz aussi, les routes sont souvent grasses/humides et glissantes.....
Ensuite, à 25 ans , as tu fait un devis che ton assureur ? Parce que ç risque de "bouffer" une partie de ton budget l'assurance
Si c'est surtout le look qui te branche, pourquoi ne pas partir sur une 964 atmo tlu ?
Certes c'est cher, mais tu as le meilleur des 2 mondes , une voiture un minimum docile et avec un c** xxl et un aileron fixe
Niveau perf, n'importe quelle subaru/S3/Megane 3 RS bien pilotée te laissera sur place, particulièrement sur nos route
par contre niveau sensation et plaisir , y a pas photos
1 dernière choses, en général, un turbo étouffe le bruit de l'échappement, qui , pour moi , est une part importante du plaisir de conduire (surtout le H6 atmo de la 964 ;-)) )
Ayant un véhicule performant et sur (4*4) en daily drive (subaru fofo turbo), je prends bien plsu de plaisir à conduire mes mx5 de resp 115 et 140cv, et en plus, à des vitesses nettement plus faible.
Ce n'est pas comparable, mais j'ai eu l'occasion de conduire une mx5 mazda speed (1.9 turbo, 240 cv, 1050 kg), on peut faire l'analogie avec ma mx5 équipée du meme moteur, mais atmo (140 cv)
Ben la turbo est vraiment nettement plus performante, mais nécessite une conduite concentrée en permanence, car lorsque le turbo souffle, l'arriere de la voiture veut passer devant , meme sur le sec, et en plsu le bruit dumoteur est quasi banal
Dernière chose, ayant regardé 2-3 voitures, les proprios m'ont montré le suivi , les factures, certains ont en eu pour plus de 5k€ d'entretien certaines années.
Corrigez moi si je me trompe, mais je crois que la 964 est une des 911 parmi les plus chère à entretenir...... mai c'est vria qu'elle est très belle
Perso je n'ai pas encore de porsche, je suis aussi "en recherche".
Une turbo, c'est sympa, mais piégeux si tu n'es pas expérimenté sur des propulsions très puissantes et sans aide électroniques, pas même un antipatinage.
En plsu vu ou tu habites, je suis de Metz aussi, les routes sont souvent grasses/humides et glissantes.....
Ensuite, à 25 ans , as tu fait un devis che ton assureur ? Parce que ç risque de "bouffer" une partie de ton budget l'assurance
Si c'est surtout le look qui te branche, pourquoi ne pas partir sur une 964 atmo tlu ?
Certes c'est cher, mais tu as le meilleur des 2 mondes , une voiture un minimum docile et avec un c** xxl et un aileron fixe
Niveau perf, n'importe quelle subaru/S3/Megane 3 RS bien pilotée te laissera sur place, particulièrement sur nos route
par contre niveau sensation et plaisir , y a pas photos
1 dernière choses, en général, un turbo étouffe le bruit de l'échappement, qui , pour moi , est une part importante du plaisir de conduire (surtout le H6 atmo de la 964 ;-)) )
Ayant un véhicule performant et sur (4*4) en daily drive (subaru fofo turbo), je prends bien plsu de plaisir à conduire mes mx5 de resp 115 et 140cv, et en plus, à des vitesses nettement plus faible.
Ce n'est pas comparable, mais j'ai eu l'occasion de conduire une mx5 mazda speed (1.9 turbo, 240 cv, 1050 kg), on peut faire l'analogie avec ma mx5 équipée du meme moteur, mais atmo (140 cv)
Ben la turbo est vraiment nettement plus performante, mais nécessite une conduite concentrée en permanence, car lorsque le turbo souffle, l'arriere de la voiture veut passer devant , meme sur le sec, et en plsu le bruit dumoteur est quasi banal
Dernière chose, ayant regardé 2-3 voitures, les proprios m'ont montré le suivi , les factures, certains ont en eu pour plus de 5k€ d'entretien certaines années.
Corrigez moi si je me trompe, mais je crois que la 964 est une des 911 parmi les plus chère à entretenir...... mai c'est vria qu'elle est très belle
