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différences clefs entre moteur 996 GT3 et 996 de base

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par tonimori » 06 janv. 2011, 23:26
Carter sec
par Michael228 » 02 janv. 2011, 17:04
Il y a aussi l'histoire du collecteur d'admission à 2 longueurs, un long pour favoriser le couple à bas régime, puis un autre long afin d'optimiser la puissance.

Mais je ne suis pas sûr que cela soit propre au bloc de la GT3, les spécialistes confirmeront (ou pas :D).
par denteux42 » 02 janv. 2011, 10:22
ils cassent moins :D
par september » 02 janv. 2011, 10:18
Merci Michael 228, là ca commence à devenir intéressant, je vais creuser
par Michael228 » 02 janv. 2011, 02:33
Question intéressante qui mérite recherches :

- pas de Variocam Plus sur la GT3 (mais présent sur le 3,6 des Carrera, Turbo et GT2)
- allègement de l'équipage mobile (amélioré encore entre les GT3 mk1 et 2) par utilisation de matériaux spécifiques
- régime maxi 7800 tr/min mk1 et 8200 tr/min mk2 (contre 7300tr/min à la Carrera 3,6)
- lubrification par carter sec
par marcexclu » 01 janv. 2011, 22:03
A rajouter dans l'esprit de ton post :

Quelles différences clés entre 996 "normales, 3.4 et 3.6 L , 996 TT et 996 GT3


Bon courage
par september » 01 janv. 2011, 21:39
Message original : patrick123
A peu près Tougas ;)
par patrick123 » 01 janv. 2011, 21:32
A peu près Tout ;)

[Édite le 1-1-2011 par patrick123]
Bonjour,
A part la puissance etc. quelles sont les différences clefs entre le moteur de la 996 GT3 et 99§ classiques. Que retrouve-t-on de la GT1? Merci et bonne année circuit 2011.
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