Pour être franc avec vous tous, j'aime bien les deux versions.
Un gros point positif est qu'avec une C2 quand ca part en glisse c'est que du bonheur et on peut que continuer de continuer cette glisse.
A l'inverse, une C4 qui glisse pareille en virage, c'est vrai qu'elle peut laisser son train arrière partir a la dérive mais la, le problème est que la limite est très juste et pour l'avoir essayer sur circuit, je compte pas les nombres de têtes a queues fait dans une même journée, jusqu'a plus savoir ou étaient mes roues de devant.
Pour résumé, je pense que pour faire des promenades le dimanche, une C4 va très bien et est plus sur pour une personne ne cherchant pas les limites.
A l'inverse, celui qui cherche ses limites avec une C4 va vite acheter un bout de terrain quelque part voir un arbre
Voila je pense avoir tout dis les amis.
Que c'est saint une propulsion
Pour être franc avec vous tous, j'aime bien les deux versions.
Un gros point positif est qu'avec une C2 quand ca part en glisse c'est que du bonheur et on peut que continuer de continuer cette glisse.
A l'inverse, une C4 qui glisse pareille en virage, c'est vrai qu'elle peut laisser son train arrière partir a la dérive mais la, le problème est que la limite est très juste et pour l'avoir essayer sur circuit, je compte pas les nombres de têtes a queues fait dans une même journée, jusqu'a plus savoir ou étaient mes roues de devant.
Pour résumé, je pense que pour faire des promenades le dimanche, une C4 va très bien et est plus sur pour une personne ne cherchant pas les limites.
A l'inverse, celui qui cherche ses limites avec une C4 va vite acheter un bout de terrain quelque part voir un arbre ;)
Voila je pense avoir tout dis les amis.
Que c'est saint une propulsion
