Club911 - Répondre

par rodolf » 12 août 2010, 11:42

Ah bon bizarre moi j'y arrive !? C'est dommage parceque y avait de la bonne vidéo a voir pourtant

par 965yan » 12 août 2010, 11:29

Moi, comme j'ai jamais su conduire proprement, je revendique le droit d'être le premier à la sortie du péage

(Rodolf, je peux plus ouvrir ton post EFI, trop chargé en photos-vidéos:(

)

par rodolf » 12 août 2010, 10:31

Message original : BossBoxster
Bah non ... c'est la même chose

Il est ridicule de critiquer les Cayman et Boxster. Je ne connais qu'une seule personne sur ce forum capable d'emmener un Cayman à ses limites ... et c'est pas moi

J'ai définitivement compris que je suis un pilote médiocre depuis le Wallonie

Maintenant, je te rejoints aisément : j'aurais probablement encore plus de difficultés avec ta voiture

A chacun son plaisir, ses besoins et ses choix ... ce que je voulais dire, c'est qu'il est inutile d'ajouter des chevaux quand on ne maîtrise déjà pas sa voiture et qu'on arrive pas à suivre ... il faut d'abord apprendre à conduire/piloter

A part en départ feux rouge ou péage, on ne sera pas devant

Il est tout aussi ridicule de penser qu'une personne qui gonfle son moteur le fait uniquement pour les feux-rouges ou les péages

Et je ne suis pas d'accord sur le fait de forcément passer d'abord par la case devenir un bon pilote avant d'optimiser sa voiture, encore une fois tout le monde n'est pas passionné par le circuit et les meilleurs trajectoires possible, et tout comme toi ça me fait rire quand je vois un kéké ou encore un fan de tuning donc ne te trompe pas de catégorie non plus nous concernant

Tout est question de priorité, le circuit je vais en faire c'est déja prévu, améliorer mon pilotage c'est aussi prévu, mais d'abord je veux une caisse qui envoit du lourd, des gros watts, quitte a y aller sur la pointe des pieds dans les virages au début

par turbalf » 12 août 2010, 07:50

comme l'a dit mon prédécesseur, à chacun son plaisir et ses besoins et je crois qu'il a tout dit et je plussoie fortement.
et si y en a qui se contentent justement des feux rouges/péages/voies d'accélération/dépassements éclairs ?
si j'ai envie d'avoir 100ch de plus pour que mon dos prenne plus cher quand j'appuie en ligne droite, faut que je demande la permission à ceux qui pilotent dans les virages?
perso c'est mon cas, "j'attaque" un peu à l'occasion mais le moindre kéké un peu "couillu" me dépose dès que ça commence à demander des notions de pilotage un peu poussées, alors je ne parle même pas de quelqu'un qui a un vrai coup de volant.
et de toutes façons, la route n'est pas un circuit... mais j'admire ceux qui maîtrisent, un jour me paierai un stage et des burnes !

par BossBoxster » 12 août 2010, 07:42

Message original : rodolf
Message original : BossBoxster
Message original : rodolf Et moi ce qui me fait rire c'est les "stars du volant" qui roulent en boxster ou cayman et qui se la racontent

[Édite le 11-8-2010 par rodolf]

C'est pas une question de voiture
Oh que si

Prendre le volant d'une caisse de 300cv ou d'une bête indomptable de +500cv (à poids égal), c'est pas du tout le même délire, que tu sois bon pilote ou pas...

Bah non ... c'est la même chose

Il est ridicule de critiquer les Cayman et Boxster. Je ne connais qu'une seule personne sur ce forum capable d'emmener un Cayman à ses limites ... et c'est pas moi

J'ai définitivement compris que je suis un pilote médiocre depuis le Wallonie

Maintenant, je te rejoints aisément : j'aurais probablement encore plus de difficultés avec ta voiture

A chacun son plaisir, ses besoins et ses choix ... ce que je voulais dire, c'est qu'il est inutile d'ajouter des chevaux quand on ne maîtrise déjà pas sa voiture et qu'on arrive pas à suivre ... il faut d'abord apprendre à conduire/piloter

A part en départ feux rouge ou péage, on ne sera pas devant

par dannyl » 11 août 2010, 16:20

Message original : dam001
RDV à la pleine lune pour un Run...

Shiftech contre 9One One...Le vainqueur empaille l'autre sur la place publique

pourquoi tant de haine

mais pourquoi pas a l occasse d un king of europe descendre avec quelque jouet...........

par rodolf » 11 août 2010, 15:48

Message original : gentleman69
Je pense que justement certains (dont moi) préfèrent une excellente auto de 300 cv qu'une bête INDOMPTABLE de 500 cv

Chacun ses gouts

Ah ça c'est certain

Et il y a aussi ceux qui ne sont pas interessé par les meilleurs trajectoires possible ni même devenir un bon pilote, mais qui préfèrent tout simplement se faire plaisir et s'en prendre plein le coeur dès la moindre portion de route/circuit

et rien de tel que les GROS watts pour ça, au détriment de l'efficacité certes mais peu importe les sensations fortes sont la

[Édite le 11-8-2010 par rodolf]

par gentleman69 » 11 août 2010, 15:30

Je pense que justement certains (dont moi) préfèrent une excellente auto de 300 cv qu'une bête INDOMPTABLE de 500 cv

Chacun ses gouts

par rodolf » 11 août 2010, 15:27

Message original : BossBoxster
Message original : rodolf
Message original : BossBoxster
...
Pis, surtout, faut apprendre à rouler avant d'aligner les chevaux au banc ...

Ca me fera toujours rire de compenser un manque de capacité par une surenchère ...
Et moi ce qui me fait rire c'est les "stars du volant" qui roulent en boxster ou cayman et qui se la racontent

[Édite le 11-8-2010 par rodolf]

C'est pas une question de voiture

Oh que si

Prendre le volant d'une caisse de 300cv ou d'une bête indomptable de +500cv (à poids égal), c'est pas du tout le même délire, que tu sois bon pilote ou pas...

par BossBoxster » 11 août 2010, 14:52

Message original : Fred-shiftech

Il me semblait bien que je reconnaissais cette Cayman! C'est toi qui tournait au rallye de Wallonie avec Pascal ?

Yes ... et je confirme, habitué au Cayman, j'ai été bluffé par ce que tu as pu en sortir et c'est pas des cv dont je parle

Maintenant il lui manque encore une vraie boîte

[Édite le 11-8-2010 par BossBoxster]

par BossBoxster » 11 août 2010, 14:49

Message original : rodolf
Message original : BossBoxster
...
Pis, surtout, faut apprendre à rouler avant d'aligner les chevaux au banc ...

Ca me fera toujours rire de compenser un manque de capacité par une surenchère ...
Et moi ce qui me fait rire c'est les "stars du volant" qui roulent en boxster ou cayman et qui se la racontent

[Édite le 11-8-2010 par rodolf]

C'est pas une question de voiture

par rodolf » 11 août 2010, 14:40

Message original : BossBoxster
...
Pis, surtout, faut apprendre à rouler avant d'aligner les chevaux au banc ...

Ca me fera toujours rire de compenser un manque de capacité par une surenchère ...

Et moi ce qui me fait rire c'est les "stars du volant" qui roulent en boxster ou cayman et qui se la racontent

[Édite le 11-8-2010 par rodolf]

par rodolf » 11 août 2010, 14:37

C'est écrit dans sa signature

par Fred-shiftech » 11 août 2010, 14:34

Message original : BossBoxster
Shiftech, je ne connais pas ... mais j'ai eu l'occasion de rouler en course dans une voiture mise au point par lui et je peu dire qu'elle tournait (très) bien

Dannyl je connais, super sympa, connaisseur et (très) passionné ... mais pas eu l'occasion d'essayer un de ces bolides

Sinon, tous les bancs donnent des résultats différents ...

Ce qui m'importe le plus en général, c'est le résultat final. La puissance et surtout le couple quand il faut et ou il faut. Il faut une voiture homgène, agile et légère.

Pis, surtout, faut apprendre à rouler avant d'aligner les chevaux au banc ...

Ca me fera toujours rire de compenser un manque de capacité par une surenchère ...

Bizz à tous :)

Il me semblait bien que je reconnaissais cette Cayman! C'est toi qui tournait au rallye de Wallonie avec Pascal ?

par BossBoxster » 11 août 2010, 14:28

Shiftech, je ne connais pas ... mais j'ai eu l'occasion de rouler en course dans une voiture mise au point par lui et je peu dire qu'elle tournait (très) bien

Dannyl je connais, super sympa, connaisseur et (très) passionné ... mais pas eu l'occasion d'essayer un de ces bolides

Sinon, tous les bancs donnent des résultats différents ...

Ce qui m'importe le plus en général, c'est le résultat final. La puissance et surtout le couple quand il faut et ou il faut. Il faut une voiture homgène, agile et légère.

Pis, surtout, faut apprendre à rouler avant d'aligner les chevaux au banc ...

Ca me fera toujours rire de compenser un manque de capacité par une surenchère ...

Bizz à tous :)

par dam001 » 11 août 2010, 13:47

RDV à la pleine lune pour un Run...

Shiftech contre 9One One...Le vainqueur empaille l'autre sur la place publique

par dannyl » 11 août 2010, 13:40

et je ne me proclame de rien juste que il y a des regles mecaniques et que les miracles j y crois pas la preuve les fameuse programation dont tu etait si fan ........qui une fois au banc .....sortais moin de 500 CV avec 1.1 bar en constant

a l epoque tu etait aussi certain d avoir plus de 510 CV.......

par Fred-shiftech » 11 août 2010, 12:24

Oui il n'a pas tardé! Il est directement passé en stage 2: Échappement, dump,filtre, et prépa

par dam001 » 11 août 2010, 11:46

Message original : Schnitzer
Message original : Fred-shiftech
Message original : dannyl

que je m en occupe ou n importe qui d autre le probleme est tous simplement de dire au client la veriter et pas d inventer des connerie ou d avoir des courbes pourries juste pour dire que l on a sorti plus de cv que le concurent........et quand le client se prend une rame car sa caisse est loin de se qu il imagine devoir s expliquer...........
Bonjour Dannyl,

Il est intéressant de lire ton commentaire constructif: "dire au client la veriter et pas d inventer des connerie ou d avoir des courbes pourries juste pour dire que l on a sorti plus de cv que le concurent.......! Pour te répondre, oui la courbe que tu vois la est bien une courbe de 996 TT fraichement réalisée il y a peu.

Juste une petite précision, il s'agit bien d'un stage deux, Échappement avec Cata 200 Cells, Dump, Durites, Filtre à air et gestion. On pointe à 1.2 Bar en Max et 1.1 constant.

En Stage 1, on tourne entre 490 et 510Cv.
Je t'invite à venir chez nous tester les Porsche que nous avons :Cayenne Turbo S, 996TT , 997 TT 3.6. Toutes en Stage 2..

Il est dommage d'avoir une réaction comme la tienne en parlant de mensonge alors qu'il n'en est rien.

Au plaisir te faire ta rencontre sur circuit ou chez nous!

A+ Fred

Salut fred c'est moi qui avait la Z06 et qui t'as envoyé "anthony" pour le stage 2 de sa 996TT et bien je peux dire qu'elle pousse plus fort que mon ex 996TT qui devait faire dans les 490ch donc le travail de shiftech est bien fait et dannyl lui c'est le dieu vivant des porsches auto-proclamé...

Ah....Je vois qu'il a pas trainé Antho

Elle en est où mnt niveau modifs?

par Schnitzer » 11 août 2010, 11:38

Message original : Fred-shiftech
Message original : dannyl

que je m en occupe ou n importe qui d autre le probleme est tous simplement de dire au client la veriter et pas d inventer des connerie ou d avoir des courbes pourries juste pour dire que l on a sorti plus de cv que le concurent........et quand le client se prend une rame car sa caisse est loin de se qu il imagine devoir s expliquer...........
Bonjour Dannyl,

Il est intéressant de lire ton commentaire constructif: "dire au client la veriter et pas d inventer des connerie ou d avoir des courbes pourries juste pour dire que l on a sorti plus de cv que le concurent.......! Pour te répondre, oui la courbe que tu vois la est bien une courbe de 996 TT fraichement réalisée il y a peu.

Juste une petite précision, il s'agit bien d'un stage deux, Échappement avec Cata 200 Cells, Dump, Durites, Filtre à air et gestion. On pointe à 1.2 Bar en Max et 1.1 constant.

En Stage 1, on tourne entre 490 et 510Cv.
Je t'invite à venir chez nous tester les Porsche que nous avons :Cayenne Turbo S, 996TT , 997 TT 3.6. Toutes en Stage 2..

Il est dommage d'avoir une réaction comme la tienne en parlant de mensonge alors qu'il n'en est rien.

Au plaisir te faire ta rencontre sur circuit ou chez nous!

A+ Fred

Salut fred c'est moi qui avait la Z06 et qui t'as envoyé "anthony" pour le stage 2 de sa 996TT et bien je peux dire qu'elle pousse plus fort que mon ex 996TT qui devait faire dans les 490ch donc le travail de shiftech est bien fait et dannyl lui c'est le dieu vivant des porsches auto-proclamé...

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