selon MOI, la GT3 correspondt JUSTEMENT à +- 5 sorties par an, compromis route/circuit.
au delà, il faut prendre plus racing et sport (RS) car plus léger
si c'est pour coursifier une S autant prendre d'emblée une GT3. j'imagine le coût
-de la decote de ta 997S
-de l'utilisation circuit de ta 997S
-de son upgrading en non gt3 non 997S
on peut bien entendu faire du circuit "promenade" en 997S avec un bon liquide de freins; certains pilotes font evidemment des merveilles en 997S et chaussures de ville...
mais je pense que ton niveau de conduite déjà bon ne correspondt plus à une GT assez lourde, meme optimisée; et tu ne retrouvera pas les sensations 'kart' et 'legereté' d'une exige...
donc pour le budget de ta 997S (ou moins!!!) tu peux par ex avoir
-un cayenne d'occase (+plateau) ou une 996 C2 pour la famille en GT
-une M3 E 36 optimisée (arceau, disques, allegemt, etc)
[Édite le 3-6-2010 par 964M]