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par Mulsanne » 21 mai 2010, 09:58
Message original : gael
Message original : kalagan93

Merci. Oui en effet elle est impeccable visuellement
:D :D :D :D elles le sont toutes :D :D :D :D

C'est comme le circuit, elles n'en font jamais les Porsche... :D
par steph42360 » 20 mai 2010, 17:16
Message original : FLA69LP
La cote flat6 ou autre fait très souvent sourire ;)
on se rassure comme on peut, hein....
par gedeon25 » 20 mai 2010, 13:02
pour le klaxon, les trompes sont HS, c'est fréquent... compte un billet de 100 pour les changer

pour les rétros, c'est souvent le bouton inverseur de sens qui est en cause.
par kalagan93 » 20 mai 2010, 12:31
Je vais aller le voir alors !

Merci à tous pour ces conseils avisés :thumbup::)
par Manu747 » 20 mai 2010, 12:21
Message original : BEGNAT64
Un conseil, va voir Philippe CABAILLE, un pro de chez pro chez APC à Alfortville -94-, c'est le King du Flat Air!!!:)
+1 APC/Philippe CABAILLE est vraiment l'homme de ta situation et en plus c'est vraiment à deux pas de chez toi ! Sérieux et pratiquant des tarifs tout à fait raisonnables pour nos autos.

Il faut selon moi corriger tous ces petits défauts avant la vente de ton auto au risque d'agacer un acheteur potentiel dès le départ.
par BEGNAT64 » 20 mai 2010, 11:59
Un conseil, va voir Philippe CABAILLE, un pro de chez pro chez APC à Alfortville -94-, c'est le King du Flat Air!!!:)
par kalagan93 » 20 mai 2010, 11:49
Tous mes fusibles sont bon ! Oui ce sont les deux rétro et j'ai vérivié les deux prises tout est ok !

Un ami m'a dit que ce devait être ou le relais ou les moteurs ? Mais je ne sais pas lesquels sont ces fichus relais ...:o
par TURBO92 » 20 mai 2010, 11:03
retro, regarde les fusibles ou s'il y a une prise de débranchée
c'est les 2 côtés?
klaxon, c'est souvent les cornets dans l'aile droite et regarde les fusibles
par kalagan93 » 20 mai 2010, 10:45
Message original : stephafi
Message original : kalagan93
Bon voilà le N° de serie de la voiture, si vous pouvez jeter un oeil : WPOZZZ96ZPS450433
Après le WP, c'est un zéro, pas un O.
Sauf erreur, version française et voici la liste des options ;)
Merci Stephafi. Bon au moins elle est Française. Mais ça n'explique pas pour autant toutes les remarques qui ont été faites !

Je crois que je vais suivre vos conseils, même si ça ne m'arrange pas vraiment, et faire les quelques réparations pour ensuite la faire expertiser.

Côté Rétro éléctriques et klaxone quelqu'un aurait une idée ? Ou au moins saurais me dire de quel relais il s'agit dans la boite à fusible (photo ci-dessous) .

Merci les gars !

Image

[Édite le 20-5-2010 par kalagan93]

[Édite le 20-5-2010 par kalagan93]
par gael » 20 mai 2010, 09:04

si je suis l'acheteur, je demande un RDV chez un spécialiste pour faire un devis de remise en état.
je soustrais ce devis au 25 000, et j'enlève encore 10% pour l'absence de carnet et j'obtiens le prix de mon offre.

Après mon calcul part de tes 25 000 euros mais si tu me dis 28 000, je fais le même donc... çà vaut pas grand chose mon truc :D :D :D

Je reviens donc sur l'expertise!
par FLA69LP » 19 mai 2010, 23:27
La cote flat6 ou autre fait très souvent sourire ;) mais bon, des fois ça rassure et des fois ça fait pleurer :D
Il y a tellement de choses à prendre en compte sur l'état de nos vieilles ;) ;)
par thane » 19 mai 2010, 23:22
Si non il y a la cote Flat6 qui estime une 964 cab a 18 000€ en etat moyen et 23 000€ en bon etat. Vu la description que tu en fais on est plus pret des 18 000€ quand même.
Apres je ne sais pas si cette cote est fiable a 100%:exclamation:
par TURBO92 » 19 mai 2010, 23:05
Message original : stephafi
Message original : kalagan93
Bon voilà le N° de serie de la voiture, si vous pouvez jeter un oeil : WPOZZZ96ZPS450433
Après le WP, c'est un zéro, pas un O.
Sauf erreur, version française et voici la liste des options ;)
Toutes options:exclamation:
par stephafi » 19 mai 2010, 22:59
Message original : TURBO92
en effet, 16000 faut pas rêver, les problémes évoqués sont pas très importants , a part la clim qui peut coûter un bras mais vu que c'est un cab, moi en dessous 23000 je la garde
+1
C'est meme pas le prix où tu trouves une C2 en mauvais état avec 200mkm :mad:
par TURBO92 » 19 mai 2010, 22:53
en effet, 16000 faut pas rêver, les problémes évoqués sont pas très importants , a part la clim qui peut coûter un bras mais vu que c'est un cab, moi en dessous 23000 je la garde
par stephafi » 19 mai 2010, 22:49
Message original : kalagan93
Bon voilà le N° de serie de la voiture, si vous pouvez jeter un oeil : WPOZZZ96ZPS450433
Après le WP, c'est un zéro, pas un O.
Sauf erreur, version française et voici la liste des options ;)

par fab79 » 19 mai 2010, 22:09
Salut,

Mon avis,
En ce moment ce n'est pas la bonne periode pour vendre, et la couleur rouge n'a pas forcement une bonne cote aupres des acheteurs potentiels...(il y a plusieurs voitures rouge en ce moment qui ne se vendent malheureusement pas).
Par ailleurs, pas de carnets, pas d'historique et quelques soucis esthetiques...
L'interieur est t'il propre?
Tu devrais la garder car sinon tu risques de subir une decote severe en 1 an ou faire quelques travaux mais pas dit que tu rentres dans tes frais non plus.

Bon courage;)
par jérémy » 19 mai 2010, 21:38
Une belle 964, en parfait état de marche et un historique clean + factures se négocie actuellement à 25 000 €.

Cette annonce en est très loin...

Une expertise permettra peut-être de rassurer un potentiel acquéreur. :thumbup:
par SL964 » 19 mai 2010, 21:31
Message original : jérémy
Vu la présentation, ta 964 ne vaut pas plus de 16 000 € compte tenu de l'absence totale d'historique, des travaux de remise en état et des "surprises"...

Le mieux est effectivement de la faire expertiser (ex: Christian Huet) et cela te servira de base de négociation.

Si tu veux la vendre rapidement dans l'état, il va falloir afficher un prix attractif.
16000 !? n'importe quoi faut quand meme pas exagérer!
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