Attention, ce qui est dit, c'est que certaines parties sont rouillées (echappement, carter variocam, et je ne sais + quoi). Pas le chassis !
Sinon, le type n'a pas du tout fait 90.000 rupteurs ou surregimes. C'est plutôt le nombre d'explosions en surregime !!
J'ai déjà vu ce genre de chiffre, mais à chaque fois, Porsche "oublie" d'expliquer ce que c'est... Ce chiffre correspond à un usage plutôt sportif, voire musclé, mais sans plus. quelques secondes de surregime continu font monter le chiffre de plusieurs centaines d'unités. Cela doit correspondre plutôt à 2 ou 3000 surregimes, soit un tous les 50/75 km.
Sans vouloir tout dédouaner, certains ont déjà pu s'en rendre compte, quand tu vas en Porsche Clinic, 1 fois sur 2 tu te dis que tu roules dans une épave... Faut relativiser.
Pour moi, la principale info, c'est que la voiture a 150 au lieu de 50.000 km. Après, il est plausible de remplacer l'échappement à 150.000 km... Idem pour les rotules, pas choquant de les remplacer à 150.000. Reste le carter de variocam, j'ai comme l'impression que ça ne sera pas donné !!
Si ces réparations sont effectuées, et si le compteur est remis à la bonne valeur, cela peut tout à fait être une voiture achetable, surtout si à un prix sympa...
Pour la rouille, j'ai plutôt une autre explication... Elle devait être du côté des alpes, en Italie. Neige + sel ont certainement causé les dégâts...
BB
Attention, ce qui est dit, c'est que certaines parties sont rouillées (echappement, carter variocam, et je ne sais + quoi). Pas le chassis !
Sinon, le type n'a pas du tout fait 90.000 rupteurs ou surregimes. C'est plutôt le nombre d'explosions en surregime !!
J'ai déjà vu ce genre de chiffre, mais à chaque fois, Porsche "oublie" d'expliquer ce que c'est... Ce chiffre correspond à un usage plutôt sportif, voire musclé, mais sans plus. quelques secondes de surregime continu font monter le chiffre de plusieurs centaines d'unités. Cela doit correspondre plutôt à 2 ou 3000 surregimes, soit un tous les 50/75 km.
Sans vouloir tout dédouaner, certains ont déjà pu s'en rendre compte, quand tu vas en Porsche Clinic, 1 fois sur 2 tu te dis que tu roules dans une épave... Faut relativiser.
Pour moi, la principale info, c'est que la voiture a 150 au lieu de 50.000 km. Après, il est plausible de remplacer l'échappement à 150.000 km... Idem pour les rotules, pas choquant de les remplacer à 150.000. Reste le carter de variocam, j'ai comme l'impression que ça ne sera pas donné !!
Si ces réparations sont effectuées, et si le compteur est remis à la bonne valeur, cela peut tout à fait être une voiture achetable, surtout si à un prix sympa...
Pour la rouille, j'ai plutôt une autre explication... Elle devait être du côté des alpes, en Italie. Neige + sel ont certainement causé les dégâts...
BB
