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par Koxx » 22 févr. 2011, 13:37
Bon, diag confirmé, réservoir fissuré...
C'est pris en charge a 100% par la garantie Porsche Approved :P :D

[Édite le 22-2-2011 par Koxx]
par lucky » 20 janv. 2011, 18:40
Attention au niveau de LR
experience perso:j'ai cru bon remettre un peu de LR alors que le niveau était au mini, résultat après une heure de route, le LR s'est mis à déborder provoquant de la vapeur sur le moteur (dans les giratoires), j'ai alors enlevé (après refroidissement) avec un tampax la quantité que j'avais rajouté avant de partir, depuis RAS
En fai til faut que le niveau soit juste un peu au dessus du mini
c'est fou ce que ça absorbe un tampax !!!:D
par ymmv » 19 janv. 2011, 22:00
Message original : Koxx
Non, non je dis pas que ca sert a rien... mais juste que c'est dégueulasse de pas prendre en charge si c'est un défaut de fabrication. C'est pour ca que je dis que c'est de l'argent perdu bêtement.
Défaut de fabrication, je veux bien en 2001 pour une voiture de 2000.
En 2011, je verrais plutôt une fragilisation du plastique du fait du temps...

Mes deux centimes.
par Koxx » 19 janv. 2011, 21:52
Non, non je dis pas que ca sert a rien... mais juste que c'est dégueulasse de pas prendre en charge si c'est un défaut de fabrication. C'est pour ca que je dis que c'est de l'argent perdu bêtement.
par ymmv » 19 janv. 2011, 21:48
Message original : Koxx
Message original : ymmv
Pas de quoi s'inquiéter si pas de fuite énorme, mais à changer rapidement après vérification.
Je vérifie très régulièrement, mais j'aime pas ca... alors je vais faire réparer.

Par contre, je suis dégouté, a priori, ca passe pas sous garantie PA malgré le fait que ce soit un problème très très connu :(
500€ de mis par la fenêtre :/
Pas par la fenêtre, ça t'évitera une dépense beaucoup plus conséquente...
Et c'est aussi la première pierre de ton dossier sur la voiture. Mais je conviens que ça coûte cher.
par Koxx » 19 janv. 2011, 21:46
Message original : ymmv
Pas de quoi s'inquiéter si pas de fuite énorme, mais à changer rapidement après vérification.
Je vérifie très régulièrement, mais j'aime pas ca... alors je vais faire réparer.

Par contre, je suis dégouté, a priori, ca passe pas sous garantie PA malgré le fait que ce soit un problème très très connu :(
500€ de mis par la fenêtre :/
par ymmv » 19 janv. 2011, 21:23
Pas de quoi s'inquiéter si pas de fuite énorme, mais à changer rapidement après vérification.
par Koxx » 19 janv. 2011, 19:33
Hummm ... j'ai un problème qui ressemble étrangement à ca.
Depuis quelques temps, j'ai souvent quelques goutes de liquide de refroidissement sur le dessus du pot d'échappement.

J'ai nettoyé le bouchon et le vase (il y avait quelques traces 'calcaires').
Je fais 10km pour rentrer du boulo (avec quelques bouchons)... et hop, quelques goutes sur le pot... et la, pas de traces sur le bouchon, ni dans la gorge qui sert a capter le trop plein, et le tube de trop plein est sec.

On voit bien que ca coule d'un carter qui est pile sous le vase et qui arrive sur le pot d'échappement.

Précision, ca ne coule pas a froid, et c'est bien du LDR (l'odeur que le liquide laisse sur le doigt ne trompe pas).
Je n'observer pas de baisse de niveau (je suis presque au max).

Il reste quoi a part vase fissuré ou pompe a eau morte ?

Je prend RDV demain en CP, mais ca m'inquiète un peu :(
par bbs » 11 mai 2010, 15:21
Où en es-tu avec ce problème ? J'ai le même Pb : fuite par le tuyau de trop plein uniquement à chaud (80-85 degrés) et lorsque la clim est éteinte !
par LOOI911 » 12 févr. 2010, 12:27
Yep, entre les ecarts chaud/froid logiques et le fait que le pot lui tienne chaud au fesses... c'est à surveiller régulièrement.

Sans être parano non plus hein... :D
par Canyon6666 » 12 févr. 2010, 08:42
Message original : LOOI911
Vase très probable !

Bouchon dispo sur le site partenaire ! Env 20€ :D

coup de bol (enfin... De vase!) sur la mienne : dernière révision en mai 2009... seule facture en plus du carnet et ses joulis tampons... :D... Ben vase et ses 10 litres de liquides changes a 112.000 km... Je dois être tranquille un moment de ce cote la.

Moi, j'ai déjà vu tourner le ventilo d'aileron : a l'arrêt prolongé ( faut que je bouge d'autres autos pour ranger ma belle :D) passe un moment il se met en marche.
Donc probablement parce que le compartiment moteur etait trop chaud (les catalyseurs doivent largement participer !!!)
par LOOI911 » 12 févr. 2010, 01:34
Vase très probable !

Bouchon dispo sur le site partenaire ! Env 20€ :D

coup de bol (enfin... De vase!) sur la mienne : dernière révision en mai 2009... seule facture en plus du carnet et ses joulis tampons... :D... Ben vase et ses 10 litres de liquides changes a 112.000 km... Je dois être tranquille un moment de ce cote la.

Moi, j'ai déjà vu tourner le ventilo d'aileron : a l'arrêt prolongé ( faut que je bouge d'autres autos pour ranger ma belle :D) passe un moment il se met en marche.
par Canyon6666 » 11 févr. 2010, 23:04
Pour la fuite, j'ai eu le même problème il y a qques mois : fuite du coté gauche. Impossible de reperer l'origine " à l'oeil " et qui été encore plus importante moteur chaud quand je le coupais (En fait la pression monte !!); Finalement il s'agissait bien du vase qui était fissuré :( sur sa face inférieure à sa partie avant, inaccessible à l'oeil hors demontage! Par ailleurs, les sondes de temperatures qui se trouvent à l'avant, dans le spoiler, etaient nases et du coup les ventilo tournaient toujours à fond alors qu'il y a normalement deux vitesses : sondes changées :mad:
En ce qui concerne le ventilo de l'aileron arriere, celui ci est vraissemblablement une enigme !!! Déjà discuté dans plusieurs posts il servirait uniquement à refroidir le compartiment moteur si la temperature monte (pas celle de l'eau mais du compartiment) et de ce fait personne ne l'aurait jamais vu tourner si ce n'est certains au demarrage pour ventiler les vapeurs d'essence :exclamation: :exclamation: :exclamation: :exclamation: :question: :question: :question: :question:
Conseil : va vite voir le vase avant que la fuite ne soit trop importante et que tu perde les eaux:D :D :D L'accouchement serait douloureux ;) ;) ;)
par martin9xx » 09 févr. 2010, 20:57
Ca sent la sonde de température (ou relai ou un truc du genre) pour déclenchement du ventilo hs :(

Le moteur est refroidi par le ventilo de clim quand cette dernière est enclenchée

Un passage RAPIDE par la valise (en laissant la clim branchée pour assurer le refroidissement) s'impose ;)

Ensuite voir du côté du bouchon (tarage), du vase (fissures), des radiateurs (fissures)
par jeanluc74 » 09 févr. 2010, 20:04
Le vase ou ton bouchon qui fuit (car quand tu coupes ton moteur, la température et la pression continue à monter) ;)
par fred91 » 09 févr. 2010, 19:51
moi pour le momment je me suis arrete au vase:D ;)
par aym » 09 févr. 2010, 19:50
Alors c'est le vase ou la pompe à eau qui est morte (c'est fréquent également) ;)
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