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gros problème de pression et de niveau d'huile!!!

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par cece75f » 05 janv. 2010, 21:18
des nouvelles...
j'ai eu au téléphone un "vieux" mécano qui connait très bien les porsches...mais les vraiment vieilles pas les 964...
il m'a donné 2 solutions...
1- pompe à huile endommagée...dépose et ouverture du moteur =>grosse casse (j'espère que c'est la deuxième)
2- comme j'ai toujours eu un peu de pression (0.5bar environ) et que ma bache à huile se remplit, quelque chose pourrait boucher la bache au niveau de l'alimentation du moteur...

à midi, mon niveau dans la bâche était "bas", j'ai essayé de mettre en route, démarrage au quart de tour, pas de "cliquetis", pression 2.5-3 bar pendant 3-4 seconde et ensuite la pression tombe et la bache se remplit, j'ai coupé instantanément

je vais regarder du côté de la bâche...je vous tiens au courant

par contre le niveau au tableau de bord à l'air de fonctionner...il correspond à la jauge arrière...ça ne serait donc pas le flotteur...mais qu'est ce que je peux bien avoir dans ma bâche!!!!!
par philippe911 » 05 janv. 2010, 19:07
Message original : snpemo
Moi je commencerais par regarder du coté de la bâche, et précisément si c'est pas le flotteur qui s'est barré et obstrue la durite d'alimentation.
Donc vidange, démontage de la jauge puis de la durite.
bonne hypothese:thumbup:
par martin9xx » 05 janv. 2010, 19:05
arghhh j'me plante à chaque fois :mad:

Image
par martin9xx » 05 janv. 2010, 19:04
Le n°9
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par snpemo » 05 janv. 2010, 18:36
Message original : Frouzman
En principe, il y a un article ici mais le site n'a pas l'air de fonctionner. Espérons qu'il n'a pas été shooté car c'est une mine d'or pour les 964.
Message original : xmen59
effectivement je viens d'essayer ..... le site ne fonctionne plus :thumbdown: :mad:
j'espere que ce n'est que temporaire car c'est vraiment un super site !!
Chez moi il fonctionne très bien. :cool: ;)
par xmen59 » 05 janv. 2010, 17:39
effectivement je viens d'essayer ..... le site ne fonctionne plus :thumbdown: :mad:
j'espere que ce n'est que temporaire car c'est vraiment un super site !!
par Frouzman » 05 janv. 2010, 08:58
En principe, il y a un article ici mais le site n'a pas l'air de fonctionner. Espérons qu'il n'a pas été shooté car c'est une mine d'or pour les 964.
par cece75f » 05 janv. 2010, 08:30
ça me parait une très bonne idée...

je vais abuser mais tu aurais une marche à suivre pour le démontage de la jauge et de la bache?

j'ai pas trop envie de me planter...

ps. très impressionnant le job de réfection de ton moteur, chapeau bas...
par snpemo » 04 janv. 2010, 23:01
Moi je commencerais par regarder du coté de la bâche, et précisément si c'est pas le flotteur qui s'est barré et obstrue la durite d'alimentation.
Donc vidange, démontage de la jauge puis de la durite.
par philippe911 » 04 janv. 2010, 22:43
Message original : CS
Message original : cece75f
bonjour tout le monde...
tout d'abords bonne année...pour moi elle commence malheureusement mal!

après 7000km depuis août sans le moindre soucis avec ma 964 C4, voilà que ce matin elle me fait défaut! :(

je mets en route, aucun soucis, elle démarre au quart de tour, je fais 500m et là la pression d'huile tombe et le niveau d'huile se met au maximum, je me mets sur le coté, sors, le moteur fais des "cliquetis", retour au bercail entre 1000 et 1500tours avec toujours le moteur qui fait son vilain bruit...

c'est grave docteur???
Un moteur "à air" ne tombe jamais en panne: celà n'arive qu'aux moteurs "à eau"....:D

Certainement rien de bien méchant ;)
je sent un chouilla d'ironie.............................oui mais sur les a air c'est comme le couteau de jean ,tu change la lame puis le manche c'est toujours le couteau de jean


:D
par CHRIS6913 » 04 janv. 2010, 22:40
Message original : cece75f
bonjour tout le monde...
tout d'abords bonne année...pour moi elle commence malheureusement mal!

après 7000km depuis août sans le moindre soucis avec ma 964 C4, voilà que ce matin elle me fait défaut! :(

je mets en route, aucun soucis, elle démarre au quart de tour, je fais 500m et là la pression d'huile tombe et le niveau d'huile se met au maximum, je me mets sur le coté, sors, le moteur fais des "cliquetis", retour au bercail entre 1000 et 1500tours avec toujours le moteur qui fait son vilain bruit...

c'est grave docteur???
Un moteur "à air" ne tombe jamais en panne: celà n'arive qu'aux moteurs "à eau"....:D

Certainement rien de bien méchant ;)
par philippe911 » 04 janv. 2010, 22:26
donc si tu a le fond plat les investigation ne vont pas etre plus simple



par jaeger92 » 04 janv. 2010, 22:22
désolé pour toi :(

au moins, j'ai appris que l'indicateur de niveau d'huile fonctionne contact mis sans démarrer, je la regardais tjs en roulant, elle restait en bas, desespérement dans le rouge :P

bon courage, ça m'fait penser à aller vérifier le niveau d'huile sur ma grenouille chérie
par cece75f » 04 janv. 2010, 22:04
elle est full stock...les retros carré, les signofils orange et....le fond plat

mais je n'ai pas vu d'huile du tout sous la voiture...et de mémoire il doit y en avoir une dizaine dans la 964...je sais pas si le fond plat est une aussi grande baignoire...
par philippe911 » 04 janv. 2010, 21:59
je me demande si lorsque l'intrument est en panne il n'indique pas l'aiguille au max,a voir........

de toute facon le truc a voir c'est si le dessous de l'auto ressemble a une cuve a fioul........a tu le fond plat?
par cece75f » 04 janv. 2010, 21:57
ce que je pige pas, c'est que en principe, en tout cas chez moi avant la panne, cette jauge était tout en bas, lors que je mettais le contact sans démarrer...de mémoire juste au dessus du "rouge", ensuite elle descendait et ne remontais que au ralenti moteur chaud à très chaud...(...pas après 5km)

et chez vous?

[Édite le 4-1-2010 par cece75f]

[Édite le 4-1-2010 par cece75f]
par philippe911 » 04 janv. 2010, 21:44
c'est comme tu le dit un genre de flotteur au bout d'une tige
qui se trouve dans la bache a huile,le tout se demontant par le passage de roue passager,normalement pas une operation extreme


dans ton histoire ce qui sent pas bon c'est la correlation de deux instruments pour un probleme de circuit de lubrification de pression,alors que le retour fonctionne a priori ce qui laisse croire que la pompe tourne cotée aspiration mais pas etage de pression,mais alors pourquoi?
par cece75f » 04 janv. 2010, 21:35
encore une petite question qui peut m'éclairer...

la jauge à huile (niveau) du tableau de bord, comment fonctionne t'elle? et qu'est ce qu'elle mesure exactement?

svp, pas de réponse genre "le niveau d'huile"...ça j'avais deviné!!! ce que je veux savoir c'est si c'est un genre de flotteur dans la bache ou ...:question:

parce que je trouve vraiment bizarre ce niveau d'huile "haut" indiqué à cette jauge uniquement avec le contact mis, moteur éteint...

[Édite le 4-1-2010 par cece75f]
par martin9xx » 04 janv. 2010, 16:02
mp
par cece75f » 04 janv. 2010, 15:45
si tu as d'autres éclatés ou photos...c'est volontier

ça va sérieusement m'aider
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