Bonsoir,
si tu ne veux pas marquer des valeurs plus ou moins fantaisistes, regarde sur l'attestation d'identification (COC pour certain, mais le COC n'existait pas à l'époque des 964...). Si tu as acheté le véhicule déjà immatriculé en plaques françaises, ton vendeur aurait pu garder une copie de ce document qui coûte 170€ chez Porsche France (et même s'il était gratuit, en garder une copie ne fait pas de mal...)
En revanche si je ne me trompe pas, sur l'attestation d'identification tu n'as pas les PTAC pour le train avant et pour le train arrière, tu n'as que le PTAC et le PTRA (enfin, parmi ceux qui figurent sur la plaque constructeur). Dans la mesure où ta 964 est d'origine US, celui qui a fait la demande d'attestation d'identification à Porsche France (ou à la DRIRE s'il en a trouvé une qui accepte de la délivrer) a normalement eu également une copie de la notice descriptive (le "barré rouge"), et là tu as les PTAC train avant et train arrière... ne reste alors plus qu'à les recopier
Maintenant si tu n'as pas ces deux documents et que ta 964 est immatriculée FR (quoique apparemment non si je comprends bien ton message), alors pour faire les choses bien comme il faut, soit tu paies 170€ à Porsche France, soit tu essaies de voir si tu peux pas avoir l'info chez eux
J'ajoute au passage que les valeurs de masse sont différentes selon que ce soit effectivement une C2 ou une C4, mais également selon que ce soit une boite manuelle ou une tiptronic, et également selon que ce soit un coupé, un targa ou un cabriolet... (en espérant qu'il n'y ait pas des options qui fassent varier ces masses également
)
