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Remplacement servo chauffage

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par FROG » 16 nov. 2009, 23:40
effectivement, je confirme : 2 nettoyages et rebelotte.
Je l'ai changé : Merci FDM !
par phil37 » 16 nov. 2009, 20:30
Et on peut pas les recharger à l'étain les contacts du peigne?

[Édite le 16-11-2009 par phil37]

[Édite le 16-11-2009 par phil37]
par xav964 » 16 nov. 2009, 20:28
le probleme ne vient pas en priorité du circuit imprimé mais surtout des ''peignes'' dont les contacts s'abiment avec le temps.;)


Image
par Brice3l2 » 16 nov. 2009, 20:12
Message original : phil37
Je ne sais pas si c'est possible, mais si on regarde de près, il s'agit le plus souvent des pistes qui sont usées.

Ne pourrait t'on refaire un typon de ce circuit? Il ne semble pas avoir grand chose dessus.

Juste une idée, pas d'élecronicien qui pourrait explorer cette voie? ;)
En effet cela ne doit pas être bien compliqué, il faudrait reprendre toutes les pièces montées dessus en les soudant, en éspérant ne pas en cramer une en chauffant trop...
Ca ne coûte presque rien de faire des plaques avec circuit imprimés, il suffirait de les découper ensuite à la bonne mesure pour le boitier...
par phil37 » 16 nov. 2009, 19:44
Je ne sais pas si c'est possible, mais si on regarde de près, il s'agit le plus souvent des pistes qui sont usées.

Ne pourrait t'on refaire un typon de ce circuit? Il ne semble pas avoir grand chose dessus.

Juste une idée, pas d'élecronicien qui pourrait explorer cette voie? ;)

par gentleman69 » 16 nov. 2009, 17:57
Message original : doc911
Le mien sur le cabriolet a eu la bonne idée de se casser juste avant l'arrêt de la fabrication de la pièce :o
merci fildemass ;)
+1
Merci LVR...
par doc911 » 16 nov. 2009, 17:21
Le mien sur le cabriolet a eu la bonne idée de se casser juste avant l'arrêt de la fabrication de la pièce :o
merci fildemass ;)
par Brice3l2 » 16 nov. 2009, 15:56
Ca commence à devenir sacrément merdique si une par une les pièces un peu fragiles disparaissent :(
par fildemass » 16 nov. 2009, 08:05
Oui: non dispo jean :)
par gazogene » 16 nov. 2009, 07:59
Message original : Remi964
Bonjour à tous,
La t° rafraichissant grandement, je me suis aperçu que la ventilation coté conducteur était glaciale, tandis que coté passager OK. Petite investigation, et le servo qui commande le mix ne bouge pas...

A première vue, je vois pas comment le démonter vues les positions des vis : est ce réalisable, combien ça coute ?

Merci de vos lumières réchauffantes !



pour info;)

http://www.jeanbuser.com/moteurs-electr ... 1_671.html
par Frouzman » 16 nov. 2009, 07:26
Message original : fildemass
Et les servos ne sont plus fournis chez Porsche :o :o :mad:
PUT... :exclamation: :exclamation: :exclamation: Bande d'en... :exclamation: :exclamation: :exclamation:

ça me fout en rogne ce genre de truc :mad: :mad: :mad: :mad:




Quand est-ce qu'on lance une pétition mondiale pour le respect des clients d'anciennes et leur approvisionnement en pièces par l'usine :question:

[Édite le 16-11-2009 par Frouzman]
par Brice3l2 » 15 nov. 2009, 23:47
C'est misérable si ces pièces ne sont plus dispos !! La maison mère s'est vraiment inscrite dans l'optique du renouvellement du parc en oubliant son passé... :(
Moi j'ai une solution depuis le début pour ne rien user... je laisse toujours la soufflerie dans la même position, sorties au tdb. D'ailleurs je ne perçoit pas l'utilité des autres positions, je passe trop peu de temps dans mon auto pour me pencher sur cette commande bien trop prise de tête.
Donc clim on/off, chauffage parfois, et réglage de la vitesse du ventilo :D
par xav964 » 15 nov. 2009, 23:28
Message original : Japilou
C'est inquiétant, non ?
Quelles seront les possibiltés si piéces défectueuses à l'avenir, récup ?
a mon avis c'est inquiétant pour les proprio de 964 qui risquent de se faire tirer leur caisse juste pour les pieces....
par Japilou » 15 nov. 2009, 23:23
C'est inquiétant, non ?
Quelles seront les possibiltés si piéces défectueuses à l'avenir, récup ?
par gedeon25 » 15 nov. 2009, 23:17
Message original : fildemass
Et les servos ne sont plus fournis chez Porsche :o :o :mad:
la liste des pièces en rupture est longue et ne fait que débuter...
par fildemass » 15 nov. 2009, 23:04
Et les servos ne sont plus fournis chez Porsche :o :o :mad:

par gedeon25 » 15 nov. 2009, 14:00
Message original : menucraft
Il y a un tuto sur www.porsche964.co.uk
Je fais l'opération mercredi, c'est vraiment tout couillon.
Avant de le changer, nettoies les piste à l'intérieur, tu économiseras 130e
dans tes reves...

quand la piste est arquée y'a plus rien à faire... meme bien néttoyé 3 semaines apres ca redéconne, et au final tu peux griller ta commande de ventilation... et là t'es bien avancé...
par menucraft » 15 nov. 2009, 10:38
Il y a un tuto sur www.porsche964.co.uk
Je fais l'opération mercredi, c'est vraiment tout couillon.
Avant de le changer, nettoies les piste à l'intérieur, tu économiseras 130e
par MONBUTEST » 15 nov. 2009, 09:42
4 minutes par servo montre en main :

Un tournevis Torx
Un aimant en long sur la lame du Torx
un miroir de poche à 45° au dessus des servos
un bon éclairage

Tu déconnectes la filerie 'connecteur)
tu déconnete la rotule pop
tu dévisses...et HOP HOP OP comme dirais GeD
Étendre la vue