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par stephafi » 07 juin 2009, 21:28
Message original : julain
maintenant je me tate (mon portefeuille aussi) pour mettre un pont court (8000€) la modif quand meme
a +
A ce prix, tu devrais déjà changer de mécano ;)
par rc211v » 07 juin 2009, 21:19
Est-ce qu'un filtre KN tout seul présente un intêret sans échapement sport (bruit un peu plus sympa ?):question:
par difparis » 06 juin 2009, 11:38
Avec un K&N le moteur respire mieux.

Si, si…la preuve en image:
http://www.knfilters.com/video/AirFlow_Demo_French.htm

Vraiment kitsch la vidéo avec la nana médusée de voir la balle de ping-pong monter et descendre !
par difparis » 04 juin 2009, 19:09
Ok Julian mais on boxe plus dans la même catégorie!
D'un petit accessoire à 400€ on passe à la grosse transfo de plusieurs K€.
par julain » 04 juin 2009, 18:39
hello,

apres avoir pris des renseignements chez des pros, spécialisés PORSCHE rallyes et Piste, car je voulais faire mettre un kit d'admission forcé de type KN sur ma GT3, je vais vous le faire court......ca sert à rien! hormis dépenser 200€ , donc un bon filtre sport green ou KN et basta.
en revanche, j'ai enlevé mes catas remplacés par 2 tubes Cargraphic avec 2 gamelles SCART et une repro, là ce n'est plus dutout pareil, je vous dirais le resultat demain car je la passe au banc. mais c'est vrai que coté discretion disons.....euh ....on va dire que faut oublier mais la voiture est completement differente, plus de couple, montée en régime plus franche ca respire et quel bruit le pied quoi maintenant je me tate (mon portefeuille aussi) pour mettre un pont court (8000€) la modif quand meme
a +
par gemini » 03 juin 2009, 23:38
c'est surtout pour mettre la pub KN :D :D
par fac » 03 juin 2009, 21:04
Message original : difparis
Hello.
J'ai monté un kit d'admin direct K&N sur mon véhicule.

Concernant les perfs, au passage au banc, chez DM perf il y a qlq semaines, je suis 319.3Cv aux roues...au lieu des 320 constructeur!
Qui dit mieux?
Je tiens à préciser, pour les plus septiques ,qu'il n'y avait pas d'apport d'air frais sur l'arrière puisque la voiture n'avançait pas et donc le moteur récupérait l'air chaud qu'il générait...donc en roulant je dois avoir au moins 100cv de plus ;)

La sonorité est, comment dire ça, envoûtante.
Sur les grosses accélérations, j'ai l'impression d'avoir une turbine!
En roulant normalement, j'ai un son bien rauque, accentué par les pots du doc. :P

L'installation est simple à partir du moment où tu suis consciencieusement le guide d'instal (compte 3 à 4 heures pour faire ça proprement sans se presser).

Pour le prix: du fait que c'est toi qui fait l'entretien de ce filtre, je pense qu'au bout de 2 ou 3 révisions chez Porsche tu es rentré largement dans tes frais ;)

Ci-dessous la photo du montage
Image
La chaussette qui est sur le filtre a-t-elle une utilité ?
Elle diminue la surface d'échange non ?
par rc211v » 03 juin 2009, 20:18
J'hésite aussi à mettre un filtre KN sur ma 996 3.4 qui a ses pots d'origine.
Que vais-je gagner en sonorité sachant que je ne veux pas mettre de pots sport et que je souhaiterai un son un poil plus rauque à l'accélération :question:
par bingoloto » 02 juin 2009, 23:12
Moi, j'ai un filtre green, pas mal du tout, mais au niveau bruit, avec mon pot sport, je peux pas dire que j'entende quelque chose venant de l'arrière.

Maintenant, j'ai monté un aileron avec admission d'air forcé sur les côtés pour gaver la voiture en air frais (ceci dit, je l'ai surtout monté pour le look car j'imagine que ce n'est pas l'air forcé qui change grand chose si ce n'est l'exercice intellectuel).

par Lionel » 02 juin 2009, 22:54
Message original : dannyl
un filtre avec boite ouverte ou un cone c'est un rendement pouri sur une 996
peut-être du fait qu'il n'y a pas de turbine, et donc pas de circulation d'air forcée ;)
donc tu aspires beaucoup d'air chaud :(
par Lionel » 02 juin 2009, 22:51
Message original : Eric4S
Lionel, tu dis avoir changé ton filtre par un KN sur une 996 TT, le bruit change t-il pas mal par rapport à l'origine ?
un peu plus rauque, çà ne lui fait pas de mal ;)
par difparis » 02 juin 2009, 22:43
Message original : dannyl
un filtre avec boite ouverte ou un cone c'est un rendement pouri sur une 996
Tu peux argumenter STP?
par dannyl » 02 juin 2009, 22:20
un filtre avec boite ouverte ou un cone c'est un rendement pouri sur une 996
par difparis » 02 juin 2009, 21:39
Message original : collignon
attention chez cup spirit ils ne peuvent pas donner de délai (pas dispo):(
Pour la dispo, je ne sais pas, mais il est au même prix chez notre sponsor passion auto...alors pourquoi ne pas essayer ;) (http://www.passionauto.com/ficheProduit ... oduit=2955)
par collignon » 02 juin 2009, 21:22
attention chez cup spirit ils ne peuvent pas donner de délai (pas dispo):(
par nightblue » 02 juin 2009, 20:09
Very nice indeed! Pas mal! :)
par difparis » 02 juin 2009, 18:51
Hello.
J'ai monté un kit d'admin direct K&N sur mon véhicule.

Concernant les perfs, au passage au banc, chez DM perf il y a qlq semaines, je suis 319.3Cv aux roues...au lieu des 320 constructeur!
Qui dit mieux?
Je tiens à préciser, pour les plus septiques ,qu'il n'y avait pas d'apport d'air frais sur l'arrière puisque la voiture n'avançait pas et donc le moteur récupérait l'air chaud qu'il générait...donc en roulant je dois avoir au moins 100cv de plus ;)

La sonorité est, comment dire ça, envoûtante.
Sur les grosses accélérations, j'ai l'impression d'avoir une turbine!
En roulant normalement, j'ai un son bien rauque, accentué par les pots du doc. :P

L'installation est simple à partir du moment où tu suis consciencieusement le guide d'instal (compte 3 à 4 heures pour faire ça proprement sans se presser).

Pour le prix: du fait que c'est toi qui fait l'entretien de ce filtre, je pense qu'au bout de 2 ou 3 révisions chez Porsche tu es rentré largement dans tes frais ;)

Ci-dessous la photo du montage
Image
par Eric4S » 02 juin 2009, 17:40
Lionel, tu dis avoir changé ton filtre par un KN sur une 996 TT, le bruit change t-il pas mal par rapport à l'origine ?
par Lionel » 04 mai 2009, 22:38
à voir effectivement ;)
par Triskel » 04 mai 2009, 22:37
!il y a une admission direct chez k&n qui sépare le filtre du reste du moteur (quoique) et donc est censé ne pas aspirer l'air chaud. Il permet de conserver le conduit (bec) qui va chercher l'air frais au niveau de l'aileron. Le bruit d'aspiration est démoniaque! :P :P :P
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