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remplacement des disques

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par fl14_fr » 19 août 2009, 15:37
Message original : seb_993
30 mm mini d'epaisseur( et 32mm quand ils sont neufs)pour les disques avant, si je ne dis pas de betises :thumbup:

[Édite le 9-8-2009 par seb_993]
Et l'arrière ? J'ai mesuré 23.2mm sur l'un. Au lieu de 24mm en neuf ???

Edit:
Finalement, j'ai trouvé la valeur mini ici: http://www.cupspirit.com/detail.php?art ... 02%20/%204
=> 22mm mini à l'arrière
=> 30mm mini à l'avant
Pour une C2/C4 standard: non S, non turbo, non RS,...


[Édite le 19-8-2009 par fl14_fr]
par seb_993 » 09 août 2009, 22:50
30 mm mini d'epaisseur( et 32mm quand ils sont neufs)pour les disques avant, si je ne dis pas de betises :thumbup:

[Édite le 9-8-2009 par seb_993]
par fl14_fr » 09 août 2009, 22:47
Et à part ça, quelqu'un a les cotes d'épaisseurs pour les disques ?
Merci
par gedeon25 » 07 août 2009, 20:07
Message original : Frouzman
Message original : gedeon25
85Nm au bout d'une clé 6 pans de 12 cm, si vous y arrivez a 2 doigts vous me faites signe les gars...
On a pas tous un pont à la maison avec la possibilité de passer une clé dynamometrique de 70cm de long, mais 1x de + cela échappe à certain...
Là, tu tends le bâton pour te faire battre... Tu peux aussi utiliser un couteau suisse pour faire la révision de ton auto... :D ;)
ben la première fois que je l'ai fais sur la 964, j'ai fais avec les moyens du bord... et avec du temps on s'en sort bien, même avec un simple clé 6 pans... ;)
par Frouzman » 07 août 2009, 19:47
Message original : gedeon25
85Nm au bout d'une clé 6 pans de 12 cm, si vous y arrivez a 2 doigts vous me faites signe les gars...
On a pas tous un pont à la maison avec la possibilité de passer une clé dynamometrique de 70cm de long, mais 1x de + cela échappe à certain...
Là, tu tends le bâton pour te faire battre... Tu peux aussi utiliser un couteau suisse pour faire la révision de ton auto... :D ;)
par pistard69 » 07 août 2009, 17:53
petite précision utile : pour sortir les disques arrières, ne pas oublier de désserrer le frein à main ;)

ça m'a pas mal ralenti sur le premier :D
par gedeon25 » 07 août 2009, 10:34
85Nm au bout d'une clé 6 pans de 12 cm, si vous y arrivez a 2 doigts vous me faites signe les gars...
On a pas tous un pont à la maison avec la possibilité de passer une clé dynamometrique de 70cm de long, mais 1x de + cela échappe à certain...
par Rud » 06 août 2009, 21:20
de rien :D
par pistard69 » 06 août 2009, 13:04
super merci ;)
par pistard69 » 06 août 2009, 12:30
au fait je précise que ma question concerne les disques arrières, à supposer que ça change quelque chose ;) ...

donc pas de frein-filet, et serrage 85 Nm, ça vous semble correct :question:
par geolab » 06 août 2009, 08:34
Message original : fildemass
Bien sûr, brossage et nettoyage de la surface d'appui, très important!

PC ;)

etape la plus longue, et la plus importante.
prevoir une brosse metallique, et bien frotter.
La surface de contact entre le disque et le moyeau, resemble a la
surface d'un 33 tour (silloné)
ne pas avoir peur de de-aligner la surface, ca n'arrive pas, et bien frotter avec la brosse metallique, autour des gougeons surtout, pour effacer le risque de voilage du disque neuf.
pour demonter le disque, un peu de WD40 sur l'unique vis qui tient le disque et un coup de marteau sur un grand tournevis philips.
La vis ne doit pas etre serré bcp.
le role de la vis est d'empecher le disque de tomber quand on enleve la roue.
ce qui tient le disque en place serré, ceux sont les boulons de la jante, et pas du tout cette vis. merci
par Rud » 06 août 2009, 08:21
Sur la 3L2 c'est frein-filet et 70 Nm.... Serrer comme une boeuf là dessus j'ai des doutes mais bon.
par YellowMan » 05 août 2009, 23:21
Couple de serrage : 85Nm (en attendant la confirmation de Ged ;))
par pistard69 » 05 août 2009, 16:38
Message original : gedeon25
pas coller au loctite et le couple faudra que je verifie, en tout cas une chose est sure, c'est serré comme un boeuf... moi pour déserrer suis obligé de prendre une rallonge...
OK, merci d'avance pour l'info sur le couple ;)
par gedeon25 » 05 août 2009, 16:31
pas coller au loctite et le couple faudra que je verifie, en tout cas une chose est sure, c'est serré comme un boeuf... moi pour déserrer suis obligé de prendre une rallonge...
par pistard69 » 05 août 2009, 14:26
je déterre ce post ...

y a-t-il un couple de serrage à respecter pour les boulons qui fixent les étriers ?

faut-il les coller au loctite ?

merci d'avance ;)

[Édite le 5-8-2009 par pistard69]
par WOPZZZ99ZVS » 15 févr. 2009, 19:50
Message original : K24
Message original : WOPZZZ99ZVS
un bon vieux cintre en fil de fer aussi ...

Wop! ;)

?

Pour poser ta chemise propre pendant le démontage?
:D :D
Non... pour "suspendre" l'étrier (après avoir déplié le cintre ;) ) à la caisse histoire que ce soit pas les durits qui servent à ça :o , pendant que tu changes le disque ... (vu chez un pro ;) ) ....

Cela dit... n'importe quel bout de fil de fer fait l'affaire :D

Wop! ;)



[Édite le 15-2-2009 par WOPZZZ99ZVS]
par karukera » 13 févr. 2009, 15:56
Pour info CP parisien ( matériel et pose deux disques , plaquettes, antibruit, etc, AR 993 C2)
Environ 980 euros , devis;
par Frouzman » 12 févr. 2009, 14:44
Message original : olive2l2
Message original : Frouzman
Message original : gedeon25
+1 et usage de graisse au cuivre pour ma part sur la surface plane du moyeu, et sur toutes les vis...
De la graisse sur la surface du moyeu en contact avec le disque ? Ce n'est pas recommandé.
une fine pélicule sur la portée du moyeu , va juste empécher la corrosion !
à cet endroit , si on en met très résonablement , aucun risque de "souiller" la surface du disque par la force centrifuge !! ;)
Tu fais bien de préciser "raisonnablement" car trop d'épaisseur peut, mine de rien, provoquer un léger voile. Je chipotte, je sais... :D
par olive2l2 » 12 févr. 2009, 13:48
Message original : Frouzman
Message original : gedeon25
+1 et usage de graisse au cuivre pour ma part sur la surface plane du moyeu, et sur toutes les vis...
De la graisse sur la surface du moyeu en contact avec le disque ? Ce n'est pas recommandé.
une fine pélicule sur la portée du moyeu , va juste empécher la corrosion !
à cet endroit , si on en met très résonablement , aucun risque de "souiller" la surface du disque par la force centrifuge !! ;)
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