Message original : Raph
Si les surfaces de contact jantes / moyeu sont propres, s'il n'y a pas de cales (multiplication des surfaces de contact) et que la roue est serree au couple (graisse sur le filetage et le cone de chaque ecrou si on veut bretelle et ceinture), je ne vois pas du tout pourquoi, techniquement, une verification serait necessaire.
Pour moi, tous les documents qui mentionnent cette verification necessaire (notement les factures de garage) c'est pour se couvrir legalement.
My two cents :)
Ben si, parce que comme tu serres ta roue sur le moyeu "en statique", tu as beau serrer en croix, avoir 5 portées hémisphériques, elle va forcément se remettre un peu en place en rotation avec les appuis et les contraintes variables
Il faut toujours revérifier le serrage après le premier roulage. Pour ma part, faute de temps je ne fais pas 200km, mais 5 à 10km avec accélérations et freinages importants. Après, un coup de clé sur chaque vis (sur le Boxster ...) pour vérification et éventuellement resserrage. Un bon mécano devrait proposer à un client local de repasser 2 ou 3 jours après pour cette vérification
