Bsr messieurs,
Merci roland pour ce topic. J'ai eu a un moment peur que le MCH n'intéresse plus le 911net ;-)
Bon ,de retour sans passer par la case 'pince fesse" pour raisons professionnelles...
comme toujours, c'est le plus beau rallye du monde!
En résumé-
rouler en mini impose de savoir" mecaniquer": le bilan est donc de :
2 réfections d'allumage (vis platinées, condensateur bobine) en 3 jours, 2 resserrages de moyeu avant dont un avec sécurisation par un boulon en lieu et place de la goupille, un resserrage de bras de tirant , 1.5 l d'huile rajouté et j'en passe. Certain vont me suggérer de rouler en porsche. Ils ont raison question fiabilité mais trop "spécial" à conduire sur la neige pour mes talents de pilote.
Concentration excellente (pour une fois): départ de turin avec col de la madeleine, de cabre, gorges de l'ardeche, ventoux. Merci et bravo aux quelque mordus présents sur le trajet au milieu de la nuit. fin avec la 1ere zr du turini. Comme toujours calage du trip en cours de zone et régularité avec une pointe de pif (les marins appellent ça"l'estime"...) Résultat: 2éme temps. Put'...ça commence fort!!! I reste à gérer ce moyeu qui se desserre. cela sera fait le lendemain en 15 minutes après le départ. Merci l'assistance!
Donc, après un bon repos, départ vers valence avec puget , ventavon, l'epine (descente de pommerol sur la neige mais c'est tout droit donc facile) et enfin et surtout l'echarasson et son chemin forestier non déneigé. J'y ai mis une TR 3 dans un fossé il y a 2 ans, vécu l'enfer en porsche l'an dernier, donc inutile de vous dire que je l'aborde avec méfiance) Résultat très moyen, malgré une attaque "du mieux possible. Résultat 50 ème au 2éme soir...
L'ardeche. Ca commence mal puisque Burzet est annulé, bloqué par la neige. C'est le comble car pour finir de la neige, on n'en a pas vu de la journée.Par contre, de la pluie, ça en en a vu,a tel point que la flotte remonte dans la voiture par l'orifice de levier de vitesse, gorgeant les tapis de sol... On enchaine donc St Pierreville, st bonnet( bravo roland et mme d'avoir bravé le froid et la pluie) Lamastre plutôt sur le sec. Résultat: 25 ème. On reprend du poil de la bête.
Apres une 2 ème nuit chez roland (encore merci et désolé pour l'oubli du Tshirt. Mais comme tu vois, je dort drapé du 911net, moi, même quand je roule en anglaise). départ de valence. Parlons en du départ. Le règlement prévoit un départ moteur en route et là, ils n'ont pas été déçus: C'est une auto pétaradante qui passe le contrôle: Après avoir évoqué l'humidité, il faut se rendre à l'évidence; le condensateur neuf vient de rendre l'âme. Donc réfection tout seul (L'assistance est devant), à 4 pattes et sous la pluie sur le bord d'une des avenues principales de Valence. 45 minutes après , ça remarche. Et là , la course contre le temps démarre car il faut rattraper avant le contrôle d'Eze. On enchaine st nazaire le désert (sec), montauban / ouveze (excellente descente sur la neige mais retardé de 200 metres ar un C'... en break Peugeot qui refuse de se pousser) et entrevaux (qui tourne très fort). On pointe finalement à l'heure et avec le temps d'une assistance, donc tout va bien. Arrivée à Monaco ou l'on nous annonce une 19ème place. Compte tenu du (calamiteux) début de journée, on trouve que l'on s'en tire pas mal...
Aprés le traditionnel buffet, on repart pour 2 boucles dans le Turini: col de braus- la bolene puis lantosque Lucéram. Pas de neige ni de glace au programme mais environ 10000 épingles...La 1er zr démarre en montée dans un chemin forestier affreusement défoncé, humide et sableux. Je ne regrette pas le choix de la voiture, vive petite et légère...puis un série d'épingles qui n'en finissent pas en montée (j'ai du passer le 3ème 2 fois en tout dans la montée et pourtant la boite tire court...)Là je regrette un peu la puissance allemande... enfin le col de turini, avec les spectateurs qui mettent de la neige sur la route, comme à l'époque)puis vient la descente plutôt facile sur le sec.
La 2éme zr tourne et glisse pas mal mais reste non enneigée. Une petite assistance et on repart avec des moyennes plus élevées (normal, on connait la route puisqu'on vient de la faire ;-)) Enfin la fin de cet enfer nocturne (ceux qui connaissent peuvent vous parler de ce sentiment de soulagement quand ça s'arrête et que tout s'est correctement passé). Encore quelques épingles (ça manquait ) et c'est le port de monaco.Une bière( pour la soif), un peu de champ' (pour la fête) et dodo dans un hôtel de luxe où j'aurais préféré passer la nuit avec ma femme plutôt qu'avec un copilote (qui plus est, anglais...)
au petit dej', les resultats tombent :19ème au général avec victoire de classe (- de 1300) et 2éme de groupe (entre 1962 et 1965) deriére...une 911 (l'honneur est sauf;-)).
Voila pour le resumé que je ne me suis autorisé que parce que roland n'est pas venu cette année;)
Bsr messieurs,
Merci roland pour ce topic. J'ai eu a un moment peur que le MCH n'intéresse plus le 911net ;-)
Bon ,de retour sans passer par la case 'pince fesse" pour raisons professionnelles...
comme toujours, c'est le plus beau rallye du monde!
En résumé-
rouler en mini impose de savoir" mecaniquer": le bilan est donc de :
2 réfections d'allumage (vis platinées, condensateur bobine) en 3 jours, 2 resserrages de moyeu avant dont un avec sécurisation par un boulon en lieu et place de la goupille, un resserrage de bras de tirant , 1.5 l d'huile rajouté et j'en passe. Certain vont me suggérer de rouler en porsche. Ils ont raison question fiabilité mais trop "spécial" à conduire sur la neige pour mes talents de pilote.
Concentration excellente (pour une fois): départ de turin avec col de la madeleine, de cabre, gorges de l'ardeche, ventoux. Merci et bravo aux quelque mordus présents sur le trajet au milieu de la nuit. fin avec la 1ere zr du turini. Comme toujours calage du trip en cours de zone et régularité avec une pointe de pif (les marins appellent ça"l'estime"...) Résultat: 2éme temps. Put'...ça commence fort!!! I reste à gérer ce moyeu qui se desserre. cela sera fait le lendemain en 15 minutes après le départ. Merci l'assistance!
Donc, après un bon repos, départ vers valence avec puget , ventavon, l'epine (descente de pommerol sur la neige mais c'est tout droit donc facile) et enfin et surtout l'echarasson et son chemin forestier non déneigé. J'y ai mis une TR 3 dans un fossé il y a 2 ans, vécu l'enfer en porsche l'an dernier, donc inutile de vous dire que je l'aborde avec méfiance) Résultat très moyen, malgré une attaque "du mieux possible. Résultat 50 ème au 2éme soir...
L'ardeche. Ca commence mal puisque Burzet est annulé, bloqué par la neige. C'est le comble car pour finir de la neige, on n'en a pas vu de la journée.Par contre, de la pluie, ça en en a vu,a tel point que la flotte remonte dans la voiture par l'orifice de levier de vitesse, gorgeant les tapis de sol... On enchaine donc St Pierreville, st bonnet( bravo roland et mme d'avoir bravé le froid et la pluie) Lamastre plutôt sur le sec. Résultat: 25 ème. On reprend du poil de la bête.
Apres une 2 ème nuit chez roland (encore merci et désolé pour l'oubli du Tshirt. Mais comme tu vois, je dort drapé du 911net, moi, même quand je roule en anglaise). départ de valence. Parlons en du départ. Le règlement prévoit un départ moteur en route et là, ils n'ont pas été déçus: C'est une auto pétaradante qui passe le contrôle: Après avoir évoqué l'humidité, il faut se rendre à l'évidence; le condensateur neuf vient de rendre l'âme. Donc réfection tout seul (L'assistance est devant), à 4 pattes et sous la pluie sur le bord d'une des avenues principales de Valence. 45 minutes après , ça remarche. Et là , la course contre le temps démarre car il faut rattraper avant le contrôle d'Eze. On enchaine st nazaire le désert (sec), montauban / ouveze (excellente descente sur la neige mais retardé de 200 metres ar un C'... en break Peugeot qui refuse de se pousser) et entrevaux (qui tourne très fort). On pointe finalement à l'heure et avec le temps d'une assistance, donc tout va bien. Arrivée à Monaco ou l'on nous annonce une 19ème place. Compte tenu du (calamiteux) début de journée, on trouve que l'on s'en tire pas mal...
Aprés le traditionnel buffet, on repart pour 2 boucles dans le Turini: col de braus- la bolene puis lantosque Lucéram. Pas de neige ni de glace au programme mais environ 10000 épingles...La 1er zr démarre en montée dans un chemin forestier affreusement défoncé, humide et sableux. Je ne regrette pas le choix de la voiture, vive petite et légère...puis un série d'épingles qui n'en finissent pas en montée (j'ai du passer le 3ème 2 fois en tout dans la montée et pourtant la boite tire court...)Là je regrette un peu la puissance allemande... enfin le col de turini, avec les spectateurs qui mettent de la neige sur la route, comme à l'époque)puis vient la descente plutôt facile sur le sec.
La 2éme zr tourne et glisse pas mal mais reste non enneigée. Une petite assistance et on repart avec des moyennes plus élevées (normal, on connait la route puisqu'on vient de la faire ;-)) Enfin la fin de cet enfer nocturne (ceux qui connaissent peuvent vous parler de ce sentiment de soulagement quand ça s'arrête et que tout s'est correctement passé). Encore quelques épingles (ça manquait ) et c'est le port de monaco.Une bière( pour la soif), un peu de champ' (pour la fête) et dodo dans un hôtel de luxe où j'aurais préféré passer la nuit avec ma femme plutôt qu'avec un copilote (qui plus est, anglais...)
au petit dej', les resultats tombent :19ème au général avec victoire de classe (- de 1300) et 2éme de groupe (entre 1962 et 1965) deriére...une 911 (l'honneur est sauf;-)).
Voila pour le resumé que je ne me suis autorisé que parce que roland n'est pas venu cette année;)
